ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງ intercooler
Intercoolers (ເອີ້ນວ່າຍັງເປັນຄ່າທໍານຽມ coolers ອາກາດ) ເພີ່ມທະວີການ
ປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍອາກາດບັງຄັບ (turbochargers
ຫຼື superchargers), ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກ, ປະສິດທິພາບແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ປະສິດທິພາບ. A turbocharger compresses ອາກາດເຜົາໃຫມ້ໄດ້ຮັບ, ເພີ່ມທະວີການຂອງຕົນ
ພະລັງງານພາຍໃນແຕ່ຍັງເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງມັນ. ອາກາດຮ້ອນມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຫນ້ອຍກວ່າ
ອາກາດເຢັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເຜົາໄຫມ້ຫນ້ອຍລົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍການຕິດຕັ້ງ an
intercooler ລະຫວ່າງ turbocharger ແລະເຄື່ອງຈັກ, inlet compressed ອາກາດ
ແມ່ນ cooled ກ່ອນທີ່ມັນຈະໄປຮອດເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນການຟື້ນຟູຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະນໍາເອົາ
ປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ. intercooler, ເປັນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ສາມາດ
ປ່ອຍຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການກ໊າຊ compressor ຂອງ
turbocharger. ມັນເຮັດສໍາເລັດຂັ້ນຕອນການໂອນຄວາມຮ້ອນນີ້ໂດຍການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນໃຫ້
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອື່ນ, ປົກກະຕິແລ້ວອາກາດຫຼືນ້ໍາ.
ແອເຢັນ (ຍັງເອີ້ນວ່າປະເພດລະເບີດ) intercooler
ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບປະສິດທິພາບຫຼາຍ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍພັດທະນາຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ
ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ turbocharged ເພື່ອບັນລຸການປະສົມປະສານທີ່ເຫມາະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກ
ປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນການຕິດຕັ້ງລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່, ມີການລະບາຍອາກາດ
intercoolers ສາມາດສະຫນອງຄວາມເຢັນພຽງພໍແລະເຮັດວຽກຫຼາຍເຊັ່ນ radiators ລົດ.
ເມື່ອຍານພາຫະນະເຄື່ອນໄປຂ້າງໜ້າ, ອາກາດລ້ອມຮອບທີ່ເຢັນກວ່າຈະຖືກດຶງເຂົ້າໄປ
intercooler ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍຜ່ານການຫລົ້ມຈົມຄວາມຮ້ອນ, ການໂອນຄວາມຮ້ອນຈາກ
turbocharged ອາກາດກັບອາກາດລ້ອມຮອບ cooler.
ນໍ້າເຢັນ intercooler
ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ຄວາມເຢັນທາງອາກາດໄດ້, ລະບາຍນ້ໍາ
intercoolers ເປັນການແກ້ໄຂປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ປົກກະຕິແລ້ວ intercoolers ລະບາຍນ້ໍາ
ໃຊ້ "ແກະແລະທໍ່" ການອອກແບບການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ບ່ອນທີ່ນ້ໍາເຢັນ
ໄຫຼຜ່ານ "ຫຼັກທໍ່" ຢູ່ໃຈກາງຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ, ໃນຂະນະທີ່ຮ້ອນ
ອາກາດທີ່ຄິດຄ່າຈະໄຫຼອອກນອກຊຸດທໍ່, ຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນເມື່ອມັນໄຫລຜ່ານ
"ແກະ" ພາຍໃນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ຫຼັງຈາກຄວາມເຢັນ, ອາກາດແມ່ນ
discharged ຈາກ subcooler ແລະປ້ອນໂດຍຜ່ານທໍ່ສົ່ງກັບການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ
ສະພາ.
ເປັນຫຍັງຂ້ອຍຕ້ອງການ intercooler
ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກ turbocharged ມີພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາ
ເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປແມ່ນວ່າປະສິດທິພາບການແລກປ່ຽນອາກາດຂອງພວກເຂົາແມ່ນສູງກວ່າ
ການໄດ້ຮັບທໍາມະຊາດຂອງເຄື່ອງຈັກທໍາມະດາ. ເມື່ອອາກາດເຂົ້າໄປໃນ turbocharger, ຂອງມັນ
ອຸນຫະພູມຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມັນຈະຕ່ໍາລົງ. ໄດ້
intercooler ມີບົດບາດເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນ, ແລະອາກາດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ
cooled ໂດຍ intercooler ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າຂາດ
intercooler ແລະປ່ອຍໃຫ້ອາກາດອຸນຫະພູມສູງຄວາມກົດດັນໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນ
ເຄື່ອງຈັກ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືແມ້ກະທັ້ງໄຟຕາຍຍ້ອນອາກາດສູງ
ອຸນຫະພູມ.
ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສສະຫາຍຈາກເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຼາຍ
ສູງ, ການດໍາເນີນການຄວາມຮ້ອນຜ່ານ supercharger ຈະເພີ່ມອຸນຫະພູມ
ຂອງອາກາດໄດ້ຮັບ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂະບວນການຂອງ
ຈະຖືກບີບອັດ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມອາກາດ,
ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປັບປຸງຕື່ມອີກ
ປະສິດທິພາບອັດຕາເງິນເຟີ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມອາກາດໄດ້ຮັບ.
ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດຽວກັນ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດ
ໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍ 3% ກັບ 5% ສໍາລັບທຸກໆ 10 ° C ຫຼຸດລົງໃນອຸນຫະພູມຂອງ
ໄລ່ອາກາດ. ຊ້າງ.
ຖ້າອາກາດທີ່ຄິດຄ່າບໍ່ເຢັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ໃນ
ນອກເຫນືອໄປຈາກຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະ
ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກສູງເກີນໄປ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວດັ່ງກ່າວ
ເປັນການລະເບີດ, ແລະຈະເພີ່ມເນື້ອໃນຂອງ NOx ໃນອາຍແກັສໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ,
ເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດທາງອາກາດ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະແກ້ໄຂຜົນກະທົບທາງລົບທີ່ເກີດຈາກ
ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງອາກາດຫຼັງຈາກການສາກໄຟຊຸບເປີ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງ
intercooler ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມການບໍລິໂພກ.
ເນື່ອງຈາກມີຂອງ intercooler, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ
ສາມາດຫຼຸດລົງແລະການປັບຕົວກັບລະດັບຄວາມສູງສາມາດປັບປຸງໄດ້. ສູງ
ເຂດລະດັບຄວາມສູງ, ການນໍາໃຊ້ intercooling ສາມາດນໍາໃຊ້ອັດຕາສ່ວນຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງ
compressor, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບພະລັງງານຫຼາຍ, ປັບປຸງການປັບຕົວຂອງ
ລົດໃຫຍ່.
intercooler ແມ່ນອຸປະກອນເສີມສໍາລັບການ turbocharging, ແລະຫນ້າທີ່ຂອງມັນ
ແມ່ນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການແລກປ່ຽນອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນ
ເຄື່ອງຈັກ supercharged ຫຼືເຄື່ອງຈັກ turbocharged, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ
intercooler ລະຫວ່າງ supercharger ແລະ manifold ການໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ, ແລະ
ເນື່ອງຈາກວ່າ radiator ນີ້ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະ supercharger, ມັນແມ່ນ
ຍັງເອີ້ນວ່າ intercooler.
ບົດບາດຂອງ intercooler ແມ່ນການເຮັດໃຫ້ອາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນອອກ
supercharger ໄດ້. ຫຼັງຈາກອາກາດຜ່ານ supercharger, ຄວາມກົດດັນ
ເພີ່ມຂຶ້ນແລະອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ. ອຸນຫະພູມຂອງອາກາດຄວາມກົດດັນສາມາດ
ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງໂດຍການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງ intercooler, ເພື່ອປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດແລະ
ປັບປຸງປະສິດທິພາບໄພເງິນເຟີ້, ເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການປັບປຸງ
ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ
ຜົນກະທົບ
ຫນ້າທີ່ຂອງ intercooler ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມການໄດ້ຮັບ
ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງອຸນຫະພູມການໄດ້ຮັບຕ່ໍາ?
(1)
ການດໍາເນີນການຄວາມຮ້ອນໂດຍຜ່ານ supercharger ຈະເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງ
ອາກາດໄດ້ຮັບ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂະບວນການ
ຂອງການຖືກບີບອັດ, ເຊິ່ງຍັງນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງ
ອາກາດໄຫຼໂດຍ supercharger, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນກັບຄວາມກົດດັນອາກາດ, ແຕ່
ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອົກຊີເຈນຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບ
ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປັບປຸງປະສິດທິພາບອັດຕາເງິນເຟີ້ຕື່ມອີກ, ມັນແມ່ນ
ມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມອາກາດໄດ້ຮັບ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພາຍໃຕ້ການດຽວກັນ
ເງື່ອນໄຂອັດຕາສ່ວນຂອງເຊື້ອໄຟອາກາດ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍ 3% ກັບ 5% ສໍາລັບການ
ທຸກໆ 10 ° C ຫຼຸດລົງໃນອຸນຫະພູມຂອງອາກາດຄິດຄ່າທໍານຽມ.
(2) in
ນອກເຫນືອໄປຈາກຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະ
ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກສູງເກີນໄປ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວດັ່ງກ່າວ
ເປັນການລະເບີດ, ແລະຈະເພີ່ມເນື້ອໃນຂອງ NOx ໃນອາຍແກັສໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ,
ເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດທາງອາກາດ.
ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະແກ້ໄຂຜົນກະທົບທາງລົບທີ່ເກີດຈາກການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງ
ອາກາດຫຼັງຈາກການສາກໄຟຊຸບເປີ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງ intercooler ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ
ອຸນຫະພູມການກິນໄດ້.
(3) ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
(4) ປັບປຸງການປັບຕົວກັບລະດັບຄວາມສູງ. ໃນເຂດຄວາມສູງທີ່ສູງ, ໄດ້
ການນໍາໃຊ້ intercooling ສາມາດນໍາໃຊ້ອັດຕາສ່ວນຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງອັດ, ເຊິ່ງ
ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບພະລັງງານຫຼາຍ, ປັບປຸງການປັບຕົວຂອງລົດ.
(5) ປັບປຸງການຈັບຄູ່ ແລະ ການປັບຕົວເສີມ.
ຫຼັກການປະຕິບັດການ
ດ້ວຍ intercooler ທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບດີ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບພິເສດ 5%-10% ຂອງ
ພະລັງງານ.
ຍັງມີບາງລົດທີ່ໃຊ້ intercooler overhead, ໂດຍຜ່ານການ
ເປີດຝາປິດເຄື່ອງຈັກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ອາກາດເຢັນ, ດັ່ງນັ້ນກ່ອນທີ່ຈະລົດເລີ່ມຕົ້ນ, ໄດ້
intercooler ຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບພຽງແຕ່ບາງອາກາດຮ້ອນທີ່ພັດມາຈາກເຄື່ອງຈັກ
compartment, ເຖິງແມ່ນວ່າປະສິດທິພາບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າ
ອຸນ ຫະ ພູມ ການ ໄດ້ ຮັບ ຈະ ເພີ່ມ ຂຶ້ນ ໃນ ກໍ ລະ ນີ ດັ່ງ ກ່າວ , ສະ ນັ້ນ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ
ການບໍລິໂພກຈະຫຼຸດລົງຫຼາຍ. ນີ້ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເຮັດວຽກໂດຍທາງອ້ອມ
ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ສໍາລັບລົດ supercharged ມີອໍານາດ, unstable
ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເກີດຈາກພະລັງງານຫຼາຍເກີນໄປຈະໄດ້ຮັບການຫຼຸດຜ່ອນໃນກໍລະນີນີ້, ແລະ Impreza
ຊຸດລົດຂອງ Subaru ແມ່ນ intercooler overhead ປົກກະຕິ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໄດ້
ປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຮູບແບບ intercooler overhead ແມ່ນວ່າມັນສາມາດມີປະສິດທິພາບ
ຫຍໍ້ການເດີນທາງຂອງອາຍແກັສບີບອັດໄປຫາເຄື່ອງຈັກ.
ການເຮັດຄວາມສະອາດພາຍນອກ
ເນື່ອງຈາກວ່າ intercooler ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າ, intercooler
ຊ່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນມັກຈະຖືກສະກັດດ້ວຍໃບ, ຂີ້ຕົມ (ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກລົ້ນໃນ
ຖັງພວງມາໄລ), ດັ່ງນັ້ນການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ intercooler ໄດ້ຖືກສະກັດ,
ສະນັ້ນມັນຄວນຈະຖືກອະນາໄມເປັນປົກກະຕິ. ວິທີການເຮັດຄວາມສະອາດແມ່ນໃຊ້ປືນນ້ໍາ
ດ້ວຍຄວາມກົດດັນບໍ່ສູງເກີນໄປກັບມຸມຕັ້ງຂອງຍົນ intercooler, ເທິງລົງລຸ່ມ
ຫຼືການລ້າງຊ້າລົງລຸ່ມສຸດ, ແຕ່ຈະຕ້ອງບໍ່ inclined ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງ
intercooler.
ການກວດກາທໍາຄວາມສະອາດພາຍໃນ
ທໍ່ພາຍໃນຂອງ intercooler ມັກຈະມາພ້ອມກັບ
ຂີ້ຕົມ, gum ແລະຝຸ່ນອື່ນໆ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຊ່ອງທາງການໄຫຼຂອງອາກາດແຄບ, ແຕ່ຍັງ
ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂອງຄວາມເຢັນ, ສະນັ້ນມັນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ແລະ
ອະນາໄມ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ທຸກໆປີຫຼືໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກ overhauled ແລະຖັງ
ຖືກເຊື່ອມ, ພາຍໃນຂອງ intercooler ຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມແລະກວດກາ.
