Intercoolers (ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລົມ) ເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ປະກອບດ້ວຍການໄດ້ຮັບອາກາດບັງຄັບ (turbochargers ຫຼື superchargers), ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກ, ປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
turbocharger ບີບອັດອາກາດເຜົາໃຫມ້ໄດ້ຮັບ, ເພີ່ມພະລັງງານພາຍໃນແຕ່ຍັງເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງມັນ. ອາກາດຮ້ອນມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຫນ້ອຍກວ່າອາກາດເຢັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເຜົາໄຫມ້ຫນ້ອຍລົງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍການຕິດຕັ້ງ intercooler ລະຫວ່າງ turbocharger ແລະເຄື່ອງຈັກ, inlet compressed ອາກາດເຢັນກ່ອນທີ່ຈະມາຮອດເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນການຟື້ນຟູຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມັນແລະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ.
intercooler, ເປັນຕົວແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ສາມາດປ່ອຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການກ໊າຊ compressor ຂອງ turbocharger. ມັນເຮັດສໍາເລັດຂັ້ນຕອນການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນນີ້ໂດຍການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນໄປຫາເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອື່ນ, ປົກກະຕິແລ້ວອາກາດຫຼືນ້ໍາ.
ແອເຢັນ (ຍັງເອີ້ນວ່າປະເພດລະເບີດ) intercooler
ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍພັດທະນາເຄື່ອງຈັກ turbocharged ຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເພື່ອບັນລຸການປະສົມປະສານທີ່ເຫມາະສົມຂອງການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ.
ໃນການຕິດຕັ້ງລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່, intercoolers ທີ່ມີອາກາດເຢັນສາມາດສະຫນອງຄວາມເຢັນພຽງພໍແລະເຮັດວຽກຫຼາຍເຊັ່ນ radiators ລົດ. ເມື່ອຍານພາຫະນະເຄື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າ, ອາກາດລ້ອມຮອບທີ່ເຢັນກວ່າຈະຖືກດຶງເຂົ້າໄປໃນ intercooler ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຜ່ານຊຸດລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ໂອນຄວາມຮ້ອນຈາກອາກາດ turbocharged ໄປສູ່ອາກາດລ້ອມຮອບທີ່ເຢັນກວ່າ.
ນໍ້າເຢັນ intercooler
ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ມີການເຮັດຄວາມເຢັນທາງອາກາດ, intercoolers ທີ່ມີນ້ໍາເຢັນແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າເຢັນຕາມປົກກະຕິຈະໃຊ້ການອອກແບບຕົວແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແບບ "ຫອຍ ແລະທໍ່", ເຊິ່ງນໍ້າເຢັນຈະໄຫຼຜ່ານ "ຫຼັກທໍ່" ຢູ່ໃຈກາງຂອງໜ່ວຍ ແລະ ຄວາມຮ້ອນຈະຖືກກົດດັນ.
ອາກາດໄຫຼອອກນອກຊຸດທໍ່, ການໂອນຄວາມຮ້ອນຍ້ອນວ່າມັນຜ່ານ "ທີ່ຢູ່ອາໃສ" ຢູ່ພາຍໃນຂອງຕົວແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ຫຼັງຈາກຄວາມເຢັນ, ອາກາດຈະຖືກປ່ອຍອອກຈາກ subcooler ແລະປ້ອນຜ່ານທໍ່ສົ່ງໄປຫາຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ເຄື່ອງຈັກ.
intercoolers ລະບາຍນ້ໍາແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຖືກອອກແບບທີ່ຊັດເຈນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບອຸນຫະພູມສູງຂອງອາກາດເຜົາໃຫມ້ທີ່ຖືກບີບອັດ.
Intercoolers ມັກຈະເຫັນພຽງແຕ່ໃນລົດທີ່ມີລົດ turbocharged. ຕົວຈິງແລ້ວ intercooler ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ turbocharger, ແລະບົດບາດຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການແລກປ່ຽນອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄື່ອງຈັກ supercharged ຫຼືເຄື່ອງຈັກ turbocharged, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງ intercooler ລະຫວ່າງ supercharger ແລະ manifold ຂອງການໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ, ເນື່ອງຈາກວ່າ radiator ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະ supercharger, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ intercooler, ເອີ້ນວ່າເປັນ. intercooler.
ເປັນຫຍັງຂ້ອຍຕ້ອງການ intercooler
ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກ turbocharged ມີພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປແມ່ນວ່າປະສິດທິພາບການແລກປ່ຽນອາກາດຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນສູງກວ່າການໄດ້ຮັບທໍາມະຊາດຂອງເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປ. ເມື່ອອາກາດເຂົ້າໄປໃນ turbocharger, ອຸນຫະພູມຂອງມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມັນຈະຫຼຸດລົງ. intercooler ມີບົດບາດເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນ, ແລະອາກາດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຈະຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນໂດຍ intercooler ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າຂາດ intercooler ແລະປ່ອຍໃຫ້ອາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືແມ້ກະທັ້ງໄຟຕາຍຍ້ອນອຸນຫະພູມອາກາດສູງ.
ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສໄອເສຍຈາກເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູງຫຼາຍ, ການນໍາຄວາມຮ້ອນຜ່ານ supercharger ຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງອາກາດໄດ້ຮັບ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂະບວນການຂອງການບີບອັດ, ເຊິ່ງ inevitably ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການປັບປຸງປະສິດທິພາບເງິນເຟີ້ຕື່ມອີກ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມອາກາດໄດ້ຮັບ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດຽວກັນ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 3% ຫາ 5% ສໍາລັບທຸກໆ 10 ° C ຫຼຸດລົງໃນອຸນຫະພູມຂອງອາກາດຄິດຄ່າທໍານຽມ.
ຖ້າອາກາດທີ່ຄິດຄ່າບໍ່ເຢັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ນອກເຫນືອຈາກການສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກສູງເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວເຊັ່ນ: ການລະເບີດ, ແລະຈະເຮັດໃຫ້ເນື້ອໃນຂອງ NOx ເພີ່ມຂຶ້ນ. ອາຍແກັສໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດມົນລະພິດທາງອາກາດ. ເພື່ອແກ້ໄຂຜົນກະທົບທາງລົບທີ່ເກີດຈາກການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງອາກາດຫຼັງຈາກການສາກໄຟ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງ intercooler ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມການບໍລິໂພກ.
ເນື່ອງຈາກມີ intercooler, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດຫຼຸດລົງແລະການປັບຕົວກັບລະດັບຄວາມສູງສາມາດປັບປຸງໄດ້. ໃນເຂດທີ່ມີຄວາມສູງ, ການນໍາໃຊ້ intercooling ສາມາດນໍາໃຊ້ອັດຕາສ່ວນຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງອັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບພະລັງງານຫຼາຍ, ປັບປຸງການປັບຕົວຂອງລົດ.
ການຈັດປະເພດ Intercooler
Intercoolers ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ອີງຕາມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, intercoolers ທົ່ວໄປສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ລະບາຍອາກາດແລະລະບາຍນ້ໍາ.
ເຄື່ອງຈັກ intercooler ແມ່ນຫຍັງ
ເມື່ອຄົນຊື້ລົດ, ເຂົາເຈົ້າມັກລົມກັນສະເໝີວ່າຊື້ລົດທີ່ມີນໍ້າໜັກຕາມທຳມະຊາດ ຫຼື ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ turbocharged ດີກວ່າ. ເຫດຜົນຂອງບັນຫານີ້ແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກ turbocharged ມີ intercoolers ຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກ aspirated ຕາມທໍາມະຊາດ, ແລະພະລັງງານແມ່ນດີກວ່າ. Intercooler ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກ supercharger, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ supercharger ກົນຈັກຫຼື turbocharged, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງ intercooler ລະຫວ່າງ supercharger ກັບທໍ່ຮັບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເນື່ອງຈາກວ່າ radiator ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກກັບ supercharger, ສະນັ້ນມັນ. ຍັງເອີ້ນວ່າ intercooler, ເອີ້ນວ່າ intercooler.
ບົດບາດຂອງເຄື່ອງຈັກ intercooler ແມ່ນຫຍັງ
intercooler ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ intercooler ບໍ? ນັ້ນຈະເປັນຄວາມຜິດພາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ຖ້າມັນຖືກເຂົ້າໃຈວ່າເປັນການເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນ, ມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍ. Intercooler ແລະ supercharger ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບທັງສອງພາກສ່ວນ, supercharger ຖືກບີບອັດເຂົ້າໄປໃນອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, intercooler ເປັນ radiator ອາກາດ, ແມ່ນເພື່ອເຂົ້າໄປໃນຄວາມຮ້ອນຂອງອາຍແກັສຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ.
ເຄື່ອງຈັກ Turbocharged ມີພະລັງຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດເພາະວ່າພວກເຂົາອີງໃສ່ superchargers ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ທາງອາກາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງ superchargers ຍັງນໍາເອົາບັນຫາ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ເນື່ອງຈາກວ່າອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສສະຫາຍຈາກເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູງຫຼາຍ, ການດໍາເນີນການຄວາມຮ້ອນໂດຍຜ່ານ supercharger ຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງອາກາດໄດ້ຮັບ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂະບວນການຂອງການບີບອັດ, ເຊິ່ງ inevitably ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການປັບປຸງປະສິດທິພາບເງິນເຟີ້ຕື່ມອີກ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມອາກາດໄດ້ຮັບ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດຽວກັນ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 3% ຫາ 5% ສໍາລັບທຸກໆ 10 ° C ຫຼຸດລົງໃນອຸນຫະພູມຂອງອາກາດຄິດຄ່າທໍານຽມ. ຖ້າອາກາດທີ່ບໍ່ໄດ້ລະບາຍຄວາມເຢັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ນອກເຫນືອຈາກການສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກສູງເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເບີດແລະການຂັດຂືນອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນເພື່ອແກ້ໄຂຜົນກະທົບທາງລົບ. ອຸນຫະພູມອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນຫຼັງຈາກຄວາມກົດດັນ, intercooler ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມເພື່ອຮ່ວມມືກັບລະບົບຄວາມກົດດັນ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງ intercooler
ໃນປັດຈຸບັນທີ່ພວກເຮົາຮູ້ວ່າ intercooler ເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສຄວາມກົດດັນ, ມັນ dissipate ຄວາມຮ້ອນແນວໃດ? ເປັນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການເຮັດວຽກຂອງ intercooler ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ. ຖ້າລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃຊ້ພັດລົມກົນຈັກເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, intercooler ໃຊ້ພັດລົມກົນຈັກເພື່ອ dissipate ຄວາມຮ້ອນ. ການປ່ຽນເປັນພັດລົມໄຮໂດຼລິກ ແລະພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບເອເລັກໂຕຣນິກກໍ່ເປັນກໍລະນີ. ນອກນັ້ນຍັງມີລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຢູ່ໃນ intercooler. ອາກາດພາຍນອກເຂົ້າສູ່ supercharger ອາກາດແລະເຂົ້າສູ່ intercooler ຫຼັງຈາກ supercharger. intercooler ໃຊ້ຊິບເຮັດຄວາມເຢັນແລະພັດລົມເຢັນເພື່ອແລກປ່ຽນອາຍແກັສຄວາມກົດດັນ, ນັ້ນແມ່ນ, ເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງເຖິງ 45 ອົງສາເຊ, ມັນຈະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງອາຍແກັສຂອງເຄື່ອງຈັກຜ່ານຊ່ອງສຽບ intercooler. ອາກາດທີ່ຖືກໄຟເຜົາບາງສ່ວນເຂົ້າສູ່ວົງຈອນການສາກໄຟຊຸບເປີ້ໃໝ່, ແລະບາງອັນແມ່ນກະຈາຍໄປດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ.
ບັນຫາທີ່ມີຢູ່ໃນການເຮັດວຽກຂອງ intercooler
ໃນປັດຈຸບັນ, ລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຍານພາຫະນະທາງການຄ້າທົ່ວໄປແມ່ນການນໍາໃຊ້ພັດລົມຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ພັດລົມສາຍແອວຫຼືພັດລົມ clutch ຊິລິໂຄນຫຼືພັດລົມ clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ dissipates ຄວາມຮ້ອນຈາກທັງ radiator tank ແລະ intercooler. ແລະເນື່ອງຈາກວ່າຖັງນ້ໍາແລະ intercooler ໄດ້ຖືກຈັດລຽງເປັນຊຸດ, ຕາບໃດທີ່ຖັງນ້ໍາຕ້ອງການທີ່ຈະ dissipate ຄວາມຮ້ອນ, intercooler ຈະໄດ້ຮັບການ blown ໂດຍລົມເຢັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄັ້ງ intercooler ບໍ່ຕ້ອງການອາກາດເຢັນເພື່ອຟັນ. ນີ້ແມ່ນບັນຫາ "ການໂອນຄວາມຮ້ອນສອງເທົ່າ" ໃນລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສໍາລັບບັນຫານີ້, ລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອັດສະລິຍະສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແກ້ໄຂມັນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ລະບົບຄວາມເຢັນອັດສະລິຍະຂອງເຄື່ອງຈັກ ATS, intercooler ແລະ radiator ແມ່ນຈັດລຽງຕາມຂະຫນານ, ບໍ່ຕັນເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແຍກຕ່າງຫາກຕິດຕາມກວດກາອຸນຫະພູມນ້ໍາແລະອາຍແກັສໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ມີພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກເອກະລາດສໍາລັບຄວາມຮ້ອນແຍກຕ່າງຫາກ. dissipation, ແລະທໍ່ອາກາດບໍ່ໄດ້ຂ້າມ. ລາຍລະອຽດສາມາດເຂົ້າໄປເບິ່ງໄດ້ທີ່ www.yilitek.cn.
ຂໍ້ຄວນລະວັງການບໍາລຸງຮັກສາ Intercooler
ການອະນາໄມພາຍນອກ
ເນື່ອງຈາກວ່າ intercooler ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ຊ່ອງທາງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ intercooler ມັກຈະຖືກປິດກັ້ນດ້ວຍໃບໄມ້, ຂີ້ຕົມ (ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ overflow ໃນຖັງພວງມາໄລ), ດັ່ງນັ້ນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ intercooler ໄດ້ຖືກສະກັດ, ສະນັ້ນມັນຄວນຈະຖືກອະນາໄມເປັນປົກກະຕິ. ວິທີການທໍາຄວາມສະອາດແມ່ນໃຊ້ປືນນ້ໍາທີ່ມີຄວາມກົດດັນບໍ່ສູງເກີນໄປກັບມຸມຕັ້ງຂອງຍົນ intercooler, ການລ້າງຊ້າລົງເທິງຫຼືລຸ່ມ, ແຕ່ຕ້ອງບໍ່ inclined ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງ intercooler ໄດ້. (ວິທີການທໍາຄວາມສະອາດລົດ intercooler ການຄ້າແມ່ນຄືກັນ)
ການທໍາຄວາມສະອາດແລະການກວດກາພາຍໃນ (ວິທີການ disassembled ແລະທໍາຄວາມສະອາດ)
ທໍ່ພາຍໃນຂອງ intercooler ມັກຈະປະກອບດ້ວຍຂີ້ຕົມ, gum ແລະຝຸ່ນອື່ນໆ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຊ່ອງທາງການໄຫຼຂອງອາກາດແຄບ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂອງຄວາມເຢັນ, ດັ່ງນັ້ນມັນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາແລະເຮັດຄວາມສະອາດ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ທຸກໆປີຫຼືໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກ overhauled ແລະ tank ແມ່ນ welded, ພາຍໃນຂອງ intercooler ຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມແລະກວດກາ.
ວິທີການເຮັດຄວາມສະອາດ: ຕື່ມການແກ້ໄຂທີ່ມີນ້ໍາທີ່ມີຂີ້ເທົ່າໂຊດາ 2% (ອຸນຫະພູມຄວນຈະເປັນ 70-80 ° C) ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງ intercooler, ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ມັນ, ລໍຖ້າ 15 ນາທີເພື່ອເບິ່ງວ່າ intercooler ມີການຮົ່ວໄຫຼ. ຖ້າມີ, ມັນຄວນຈະຖືກຮື້, ເຊື່ອມແລະສ້ອມແປງ (ຄືກັນກັບການສ້ອມແປງຖັງນ້ໍາ); ຖ້າບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ, ສັ່ນໄປຂ້າງໆ, ເຮັດຊ້ໍາອີກຫຼາຍໆຄັ້ງ, ເທໂລຊັນອອກ, ແລ້ວຕື່ມນ້ໍາສະອາດທີ່ມີຂີ້ເທົ່າໂຊດາ 2% ລ້າງຈົນກ່ວາມັນຂ້ອນຂ້າງສະອາດ, ແລ້ວຕື່ມນ້ໍາຮ້ອນສະອາດ (80-. 90 ° C) ເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດຈົນກ່ວານ້ໍາທີ່ປ່ອຍອອກມາແມ່ນສະອາດ. ຖ້າຫາກວ່າພາຍນອກຂອງ intercooler ແມ່ນ stained ດ້ວຍນ້ໍາມັນ, ມັນຍັງສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍນ້ໍາ alkali. ວິທີຄື: ແຊ່ນ້ຳມັນໃນນ້ຳຂີ້ກະເທີ່ແລ້ວເອົາອອກດ້ວຍແປງຈົນສະອາດ. ຫຼັງຈາກການທໍາຄວາມສະອາດ, ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາໃນ intercooler ແຫ້ງດ້ວຍອາກາດບີບອັດຫຼືແຫ້ງຕາມທໍາມະຊາດ, ຫຼືເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ intercooler ແລະທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງ intercooler, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ຮັບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີນ້ໍາຢູ່ໃນອາກາດ. ທາງອອກຂອງ intercooler ໄດ້. ຖ້າພົບວ່າຫຼັກຂອງ intercooler ເປື້ອນຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ການກັ່ນຕອງອາກາດແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງບ່ອນທີ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ, ແລະຄວາມຜິດຄວນຈະຖືກໂຍກຍ້າຍ.
