ມໍເຕີຂັບລະບາຍນ້ໍາໃຊ້ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາເພື່ອ dissipate ຄວາມຮ້ອນ. ຫຼັກການຕົ້ນຕໍແມ່ນການສູບນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຂອງມໍເຕີຂັບສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍນ້ໍາຮ້ອນອອກຈາກລົດ. ວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນນີ້ມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຜົນກະທົບຄວາມເຢັນການໄຫຼວຽນທີ່ດີ, ປະສິດທິພາບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນສູງແລະລະບົບຄວາມເຢັນທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້.
1. ປະສິດທິພາບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນສູງ: ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແບບນ້ໍາເຢັນສາມາດໂອນພະລັງງານໄດ້ໄວແລະມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງດີກວ່າຜົນກະທົບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທາງອາກາດແລະນໍ້າມັນ.
2. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້: ເນື່ອງຈາກຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາ, ມັນສາມາດຮັບປະກັນວ່າການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເຊັ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ມໍເຕີຂັບລົມເຢັນໃຊ້ພັດລົມເພື່ອສົ່ງອາກາດເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຂອງມໍເຕີເພື່ອ dissipate ຄວາມຮ້ອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍມັນອອກນອກຍານພາຫະນະ. ວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນນີ້ມີຄວາມຕ້ານທານລົມຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກສ່ວນຂອງອຸປະກອນເສີມພາຍນອກຂອງມໍເຕີແລະຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກລວມຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນບໍ່ດີເທົ່າກັບການລະບາຍນ້ໍາແລະການລະບາຍນ້ໍາ.
1. ພື້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂະໜາດນ້ອຍ: ພື້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າປະເພດລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ ແລະ ນໍ້າມັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເໝາະສົມກັບການຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ຄວາມຕ້ອງການລົດນໍ້າໜັກລົດ.
2. ງ່າຍດາຍ: ມໍເຕີຂັບເຢັນທາງອາກາດມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ.
ມໍເຕີຂັບຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າມັນໃຊ້ພັດລົມເພື່ອສົ່ງຄວາມຮ້ອນຜ່ານລັງສີ, ເພື່ອໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າມັນຢູ່ຮອບມໍເຕີເຢັນ. ວິທີການນີ້ສາມາດມີບົດບາດສອງຢ່າງຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແລະນ້ໍາມັນເຢັນ, ແຕ່ຜົນກະທົບການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວຂອງມັນບໍ່ດີເທົ່າກັບປະເພດນ້ໍາເຢັນ.
1. ຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີ: ຍານພາຫະນະທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ໍາມັນມີຜົນກະທົບຫນ້ອຍຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກແລະຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເຊັ່ນ: ການຂົ້ນງ່າຍ.
2. ປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນ: ການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນໍ້າມັນສາມາດປ້ອງກັນບັນຫາຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງມໍເຕີຂັບລົດໄຟຟ້າ.
