intercooler ແມ່ນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງອາກາດ / ໄອນ້ໍາໃນຍານພາຫະນະ turbocharged ກ່ອນທີ່ອາກາດຈະເຂົ້າໄປໃນ manifold inlet. ເມື່ອຄ່າຮັບປະທານຖືກບີບອັດໂດຍ turbo, ມັນຮ້ອນຂຶ້ນ. ໃນເວລາທີ່ການບີບອັດນີ້, ອາກາດຄວາມຮ້ອນຜ່ານ intercooler, ຄວາມຮ້ອນຈະຖືກໂອນຜ່ານທໍ່ແລະ fins ຂອງ intercooler ເຂົ້າໄປໃນອາກາດລ້ອມຮອບ.
ເມື່ອຄ່າຮັບປະທານອອກຈາກ intercooler, ມັນຈະເຢັນກວ່າ ແລະ ໜາແໜ້ນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບ volumetric ຈາກມໍເຕີ. ການເກັບຄ່າລະບາຍອາກາດທີ່ເຢັນລົງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການລະເບີດ/ການເຄາະທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນມໍເຕີ.
ໃນຂະນະທີ່ລາຄານໍ້າມັນຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຜູ້ບໍລິໂພກກໍາລັງຊອກຫາຍານພາຫະນະທີ່ປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼາຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເສຍສະລະການປະຕິບັດຍານພາຫະນະ. ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງຫັນໄປສູ່ການບັງຄັບ induction ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ມີການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້. ທຸກມື້ນີ້ເກືອບທຸກຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນມີຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງແບບຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ turbocharging ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະ ໄໝ ເກືອບທັງ ໝົດ ແມ່ນ turbocharged ຄືກັນ.
ການນໍາໃຊ້ມໍເຕີ turbocharged ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດມີການປະນີປະນອມທີ່ດີ: ມໍເຕີສາມາດເຮັດໄດ້ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນຫນ້ອຍ, ແຕ່ຈະຍັງຄົງສາມາດຜະລິດພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບຂອງຄວາມອາດສາມາດເກົ່າແກ່ແລະຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຄື່ອງຈັກ aspirated ຕາມທໍາມະຊາດ. ຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມຂອງການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ turbocharged ແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຈະບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າສູນເສຍພະລັງງານໃນເວລາທີ່ໃຊ້ລົດໃນລະດັບຄວາມສູງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຍານພາຫະນະຈະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫນ້ອຍລົງໃນ Johannesburg ຫຼາຍກ່ວາມັນຈະຢູ່ໃນລະດັບນ້ໍາທະເລໃນ Durban.
ໃນຍານພາຫະນະການຜະລິດ, intercooler ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ intercooler ທາງອາກາດຫາອາກາດ. ປົກກະຕິແລ້ວນີ້ແມ່ນຕິດຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະພຽງແຕ່ພາຍໃນ bumper ດ້ານຫນ້າ, ຫຼືບາງຄັ້ງຄາວຢູ່ດ້ານເທິງຂອງມໍເຕີ, ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ. ການຈັດຕໍາແຫນ່ງນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພາະວ່າ intercooler ນີ້ອີງໃສ່ອາກາດລ້ອມຮອບທີ່ໄຫຼຜ່ານຫຼັກຂອງມັນເພື່ອອຸນຫະພູມການໄດ້ຮັບຄວາມເຢັນ.
The Air-to-Air Intercooler
Intercooler ທາງອາກາດຫາອາກາດມີການອອກແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ OEM ແລະຫຼັງຕະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່ມີທໍ່ອາລູມີນຽມ ແລະ ຟິນຫຼັກ, ມີຖັງຢາງພາດສະຕິກທີ່ຕິດຢູ່ກັບຫຼັກ. ຍານພາຫະນະປະສິດທິພາບບາງຄັ້ງຈະໃຊ້ແກນ bar-and-plate ກັບ tank ທ້າຍອາລູມິນຽມເພື່ອປະສິດທິພາບເພີ່ມຂຶ້ນແລະທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ.
Intercooler ຂອງ Liquid-to-Air
ຫນ້ອຍທີ່ໃຊ້ເລື້ອຍໆແມ່ນ intercooler ຂອງແຫຼວຫາອາກາດ, ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍໃນການຜະລິດແລະຕິດຕັ້ງ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບແລະການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ພວກເຂົາສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ບ່ອນໃດກໍໄດ້ຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ໄດ້ຕິດໃສ່ກັນກະທົບດ້ານຫນ້າ.
ຄວາມຮ້ອນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍ່ໄດ້ຖືກໂອນເຂົ້າໄປໃນການຖ່າຍທອດອາກາດລ້ອມຮອບ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນ coolant ຂອງຍານພາຫະນະ. ອາກາດແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ຕິດຕໍ່ກັນຍ້ອນວ່າພວກມັນຜ່ານຊ່ອງທາງຕ່າງໆໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. coolant ແມ່ນ pumped ຜ່ານຊ່ອງທາງອ້ອມຮອບທໍ່ທີ່ເອົາອາກາດໄດ້ຮັບ.
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງການຜະລິດເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ຮັບຜິດຊອບ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສາຍ coolant ພິເສດ - ໃນບາງກໍລະນີ, ປັ໊ມ coolant ຊ່ວຍແລະ radiator ເພີ່ມເຕີມ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Intercooler
ມີບາງຂໍ້ບົກພ່ອງທົ່ວໄປທີ່ອາດຈະຕ້ອງການການປ່ຽນ intercooler ຂອງລົດຂອງທ່ານ:
- ຄວາມເຢັນບໍ່ມີປະສິດທິພາບ:
- ພາຍໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະເປື້ອນຕາມເວລາ (ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເກີດຈາກອາຍນ້ຳມັນຈາກປະທັບຕາ turbo ຮົ່ວ ຫຼື ລົມຫາຍໃຈແບບ crank-case ຫຼາຍເກີນໄປ), ຫຼື
- ດ້ານນອກກາຍເປັນສິ່ງອຸດຕັນດ້ວຍຫຍ້າ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງເກີນຈຸດທີ່ຈະຖືກອະນາໄມ, ຫຼື
- ການຮົ່ວໄຫລຂະຫນາດນ້ອຍຈາກ chip ແກນ
- ຫຼັງຈາກຄວາມເສຍຫາຍຈາກອຸປະຕິເຫດ
ຖ້າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຖືກປິດກັ້ນ (ບໍ່ວ່າຈະເປັນສິ່ງເສດເຫຼືອພາຍນອກຫຼືນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປພາຍໃນ) ມັນຈະເຮັດວຽກຫນ້ອຍລົງ. ໃນໄລຍະຍາວ, ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການສູນເສຍປະສິດທິພາບແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ຖ້າ intercooler ມີການຮົ່ວໄຫຼ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ການຂັບລົດຍານພາຫະນະທີ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງ turbo ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງ turbo, ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ເນື່ອງຈາກວ່າ turbo ຕ້ອງເຮັດວຽກຫນັກຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອບັນລຸຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການ. ນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີນ RPM ທີ່ປອດໄພສູງສຸດຂອງ turbo.
ຖ້າ turbocharger ຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກຮ້າຍແຮງ, intercooler ຄວນຖືກປ່ຽນແທນ. ລໍ້ບີບອັດຂອງ turbo ສາມາດຫມຸນໄດ້ເຖິງ 150,000 RPM. ປົກກະຕິແລ້ວ, ລໍ້ນີ້ແຕກຫັກເມື່ອ turbo ລົ້ມເຫລວແລະສົ່ງ shards ຂອງເຫຼັກຫຼືອາລູມິນຽມຜ່ານທໍ່ຊຸກຍູ້ຂອງຍານພາຫະນະ. ປົກກະຕິແລ້ວ shards ເຫຼົ່ານີ້ລວບລວມຢູ່ບ່ອນໃດຫນຶ່ງພາຍໃນ intercooler.
ໃນບາງກໍລະນີ, ກອງປະຊຸມຜູ້ຊ່ຽວຊານສາມາດພະຍາຍາມເຮັດຄວາມສະອາດ intercooler, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເຮັດຄວາມສະອາດນີ້ມັກຈະບໍ່ມີລາຄາຖືກກວ່າການປ່ຽນເຄື່ອງ intercooler ດ້ວຍສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບຫລັງການຂາຍ.
ນອກຈາກນີ້ຍັງບໍ່ມີການຮັບປະກັນວ່າ shards ໂລຫະທັງຫມົດຈະຖືກລຶບອອກໂດຍການທໍາຄວາມສະອາດ. ຖ້າຊາກຖືກປະໄວ້ຫຼັງຈາກການທໍາຄວາມສະອາດ, ຕໍ່ມາມັນກໍ່ສາມາດຫຼົ່ນລົງແລະຈະສືບຕໍ່ເສັ້ນທາງຂອງມັນຜ່ານທໍ່ເສີມຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າ shard ເຂົ້າໄປໃນ turbo, ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ turbo ອື່ນ.
ອັນນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງໄດ້ ຖ້າແຜ່ນໂລຫະຕິດຕົວມັນເອງຢູ່ເທິງໜ້າລູກສູບ ຫຼືລະຫວ່າງປ່ຽງ, ແລະບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ. ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນວ່າເນື່ອງຈາກການອອກແບບພາຍໃນຂອງທໍ່ໃນບາງ intercoolers (ຕົວຢ່າງທີ່ມີ turbulator fins) ການທໍາຄວາມສະອາດແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້.
Intercooler ແລະການດັດແປງຍານພາຫະນະ
ຄວາມສາມາດຂອງ intercooler ຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ດັດແປງປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ການເພີ່ມກໍາລັງຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ແມ່ນວິທະຍາສາດຊ້ໍາທີ່ຮູ້ຈັກພຽງແຕ່ສອງສາມຄົນເທົ່ານັ້ນ. ເທກໂນໂລຍີທີ່ທັນສະໄຫມເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍເກີນໄປທີ່ຈະປ່ຽນຊອບແວໃນ ECU ຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອເພີ່ມຄວາມກົດດັນເພີ່ມ turbo ແລະປັບນໍ້າມັນແລະເວລາໃຫ້ກົງກັນ.
ຍານພາຫະນະຂອງໂຮງງານ-turbo ສ່ວນໃຫຍ່ຈະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍອາລູມີນຽມ ແລະ intercooler ພາດສະຕິກ ແລະສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ສະເພາະ. ຖ້າຄົນຫນຶ່ງດັດແປງຍານພາຫະນະເພື່ອຜະລິດຄວາມກົດດັນທີ່ສູງກວ່າສິ່ງທີ່ intercooler ສາມາດຈັດການກັບ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຖັງຢາງພາດສະຕິກຖືກລະເບີດອອກຈາກ intercooler.
ອັນນີ້ບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ ແລະອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕາມມາ. ມັນຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ສະຫລາດກວ່າທີ່ຈະຈໍາກັດການດັດແປງໃນລະດັບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຫຼືພິຈາລະນາການຍົກລະດັບ intercooler ໃຫ້ເຫມາະສົມກັບ: ໂດຍການໃສ່ຫນຶ່ງຈາກແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ປະສິດທິພາບສູງກວ່າຫຼືໂດຍການນໍາໃຊ້ intercooler ທີ່ສ້າງຂື້ນເອງທີ່ເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມທັງຫມົດ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ພາຫະນະທີ່ໃຊ້ turbocharged ແລະ intercooler ກໍາລັງກາຍເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປຢູ່ຖະໜົນຂອງພວກເຮົາ. ມີໂອກາດທີ່ເຈົ້າຈະເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໃນບາງຈຸດ. ມັນສາມາດເປັນອັນໃດກໍໄດ້ຈາກລົດກະບະຍ່ອຍຂະໜາດນ້ອຍ, ຂະໜາດໜຶ່ງລິດ, ຈົນຮອດລົດເກັງທີ່ສູບລົມຫາຍໃຈເທິງຕ່ອງໂສ້ອາຫານ, ລົດເກັງປະສິດທິພາບ. ຄວາມຮູ້ບາງຢ່າງຂອງ intercooler ສາມາດໄປໄດ້ໄກ.
ຫວັງວ່າ, ຂ້າງເທິງໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີຄວາມເຂົ້າໃຈດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບຫນ້າທີ່ແລະຄວາມສໍາຄັນຂອງບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍຄືກັບ intercooler. ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນຫນຶ່ງໃນຊັບສິນລາຄາແພງທີ່ສຸດຂອງທ່ານ. ຄວາມຮູ້ນີ້ສາມາດປະຫຍັດເງິນໃນໄລຍະຍາວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການປະຫຍັດນໍ້າມັນປະຈໍາວັນທີ່ງ່າຍດາຍ, ບັນລຸໄດ້ໂດຍລົດທີ່ມີຄວາມສຸກ, ມີສຸຂະພາບດີ, ແຕ່ຍັງຫຼີກເວັ້ນການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະບໍ່ຄາດຝັນ.
