ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນ:
ການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານ ແລະປະສິດທິພາບ: Turbochargers ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງອາກາດຮັບໄດ້ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າບີບອັດມັນ. ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລະຫວ່າງກັນ, ອາກາດຮ້ອນນີ້, ເຊິ່ງມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຫນ້ອຍ, ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ປະລິມານອົກຊີເຈນຕ່ໍາແລະປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ຫຼຸດລົງ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຜົນຜະລິດພະລັງງານຫຼຸດລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ.
ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະເບີດ: ອາກາດຮັບຄວາມຮ້ອນຍັງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຄາະຂອງເຄື່ອງຈັກ (ລະເບີດ), ເຊິ່ງສາມາດທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກໄດ້. ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ສູງຂຶ້ນ: ປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ຫຼຸດລົງເນື່ອງຈາກອາກາດຮ້ອນສາມາດນໍາໄປສູ່ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ: ຄວາມຮ້ອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ທ່າແຮງຂອງການລະເບີດສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກສັ້ນລົງ.
ໃນສັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດແລ່ນ turbo ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງເຢັນ, ປະສິດທິພາບແລະຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທາງລົບ.
ຖ້າທ່ານກໍາລັງແລ່ນປະລິມານຕ່ໍາ, ເຊັ່ນ 5 ຫາ 6psi, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃຫຍ່. ການເກັບຄ່າທາງອາກາດແນ່ນອນຈະຮ້ອນຂຶ້ນແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງຮ້າຍແຮງເກີນໄປແລະສ່ວນຫຼາຍອາດຈະຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງສິ່ງທີ່ເຄື່ອງຈັກ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະ ECU ສາມາດຈັດການໄດ້.
ຖ້າທ່ານກໍາລັງແລ່ນການຊຸກຍູ້ຫຼາຍ, ເຊັ່ນ 15psi ຂຶ້ນໄປ, ທ່ານອາດຈະຢູ່ໃນບັນຫາຫຼາຍ. ຍິ່ງ turbo ບີບອັດອາກາດຫຼາຍ, ອາກາດຈະຮ້ອນຂຶ້ນ. ຖ້າອາກາດຮ້ອນນີ້ບໍ່ເຢັນໂດຍ intercooler, ທ່ານຈະຖິ້ມມັນໂດຍກົງໃສ່ກະບອກສູບ. ບັນຫາທີ່ເຈົ້າອາດຈະເກີດຂຶ້ນແມ່ນການລະເບີດກ່ອນ, ຫຼືການລະເບີດ. ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ/ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຮ້ອນຫຼາຍ ມັນເຜົາຜານດ້ວຍຕົວມັນເອງໂດຍບໍ່ມີຫົວທຽນ. ອັນນີ້ອາດເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີຫຼາຍ ເພາະທ່ານບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ວ່າມັນຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນ. ຖ້າລູກສູບຢູ່ໃນທາງຂຶ້ນແລະເຈົ້າໄດ້ຮັບການລະເບີດ, ດຽວນີ້ເຈົ້າມີແຮງຫຼາຍທີ່ກົງກັນຂ້າມກັບການເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນຂອງລູກສູບ. ໂອ້ຍ. ນີ້ເປັນວິທີ rods ໄດ້ຮັບການງໍ, gaskets ຫົວລະເບີດອອກ, ຫົວ piston ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະອື່ນໆ, ລົດສາມາດຖິ້ມຫຼາຍໂຕນຂອງນໍ້າມັນເພື່ອພະຍາຍາມຮັກສາອຸນຫະພູມໃນການກວດສອບແຕ່ວ່າອາດຈະບໍ່ພຽງພໍ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດມີບົດບາດ - ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງຫຼຸດລົງຈໍານວນຫ້ອງໃນຫົວກະບອກ - ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດເພີ່ມຄວາມຮ້ອນ, ແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະເບີດຫຼາຍ.
ດັ່ງນັ້ນ. turbo boost ຕ່ໍາ? ເຈົ້າສະບາຍດີ. ອີງຕາມການເກັບຄ່າອາກາດຂອງທ່ານຮ້ອນຫຼາຍປານໃດ, ມັນອາດຈະເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ການແລ່ນເຄື່ອງເຢັນລະຫວ່າງກາງຂະຫນາດນ້ອຍ. turbo ເພີ່ມສູງ? ທ່ານກໍ່ຕ້ອງການເຄື່ອງເຢັນລະຫວ່າງກັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ ECU ລົດຈະເຮັດທຸກປະເພດເພື່ອພະຍາຍາມຮັກສາຄວາມຮ້ອນເຊັ່ນການດຶງເວລາ, ການຖິ້ມນໍ້າມັນ, ແລະອື່ນໆ. ສິ່ງທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງທໍາລາຍຈຸດປະສົງຂອງການແລ່ນ hi boost turbo.
