radiator ຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. ລະບົບນີ້ເຮັດວຽກເພື່ອຮັບປະກັນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ປອດໄພໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງເຮັດວຽກ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານກໍາລັງແລ່ນ, ຫຼາຍໆຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຂັດແຍ້ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. friction ນີ້, ຄຽງຄູ່ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກເຜົາໄຫມ້, ຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຮ້ອນເກີນ.
ເມື່ອມີບັນຫາພາຍໃນລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະມັນບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານສາມາດຢຸດຢູ່ຂ້າງຖະໜົນດ້ວຍອາຍນໍ້າທີ່ໄຫຼອອກມາຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ເຖິງແມ່ນວ່າຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດລະລາຍຫຼືປະສົມກັນແລະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການນີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະລວມເອົາລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງທ່ານໃນການດູແລປ້ອງກັນຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເປັນປົກກະຕິ, ໂດຍສະເພາະ radiator ຂອງທ່ານ.
ໂດຍການລິເລີ່ມກ່ອນເວລາເພື່ອຮັກສາລັງສີໃຫ້ຖືກວິທີ, ເຈົ້າສາມາດໝັ້ນໃຈໄດ້ວ່າມັນຈະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງສະເໝີ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການເສຍເງິນ ແລະ ເຈັບຫົວຫຼາຍຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ. ໝໍ້ລັງສີເຮັດຫຍັງແດ່? ມັນປອດໄພທີ່ຈະບອກວ່າລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຈົ້າເປັນສິ່ງຫຼັກທີ່ປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກທັງໝົດ. radiator ຂອງທ່ານແມ່ນອົງປະກອບສູນກາງທີ່ເຮັດໃຫ້ສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນ.
radiator ແມ່ນຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີທໍ່ຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງຢູ່ຫລັງປີ້ງລົດຂອງທ່ານ. ພາຍໃນ radiator ແມ່ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ antifreeze. ສອງ ຄຳ ສັບນີ້ມັກຈະຖືກໃຊ້ແລກປ່ຽນກັນແຕ່ ໝາຍ ເຖິງສິ່ງດຽວກັນ. ການປະສົມຂອງ coolant ແມ່ນປະສົມປະສານຂອງ 50 ເປີເຊັນຂອງ coolant ແລະ 50 ເປີເຊັນນ້ໍາ. ນ້ໍານີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາຕົ້ມໃນອຸນຫະພູມສູງເຖິງ 275 ອົງສາຟາເຣນຮາຍແລະ freezing ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາເຖິງ 30 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ.
radiator ຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ມີຊິ້ນສ່ວນເອເລັກໂຕຣນິກແຕ່ມັນຖືກຄວບຄຸມໂດຍເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນປະຈຸບັນ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຮ້ອນເກີນໄປ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອະນຸຍາດໃຫ້ radiator ຍູ້ coolant ຜ່ານເຄື່ອງຈັກ.
ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຮອບວຽນຜ່ານເຄື່ອງຈັກ, ມັນດູດເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີນແລະເຄື່ອນຍ້າຍຈາກເຄື່ອງຈັກ, ຜ່ານທໍ່ radiator ເທິງ, ແລະກັບຄືນສູ່ radiator. ພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ radiator ຈະຊ່ວຍໃຫ້ coolant ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາລົງຍ້ອນວ່າມັນແລ່ນຜ່ານທໍ່ຂອງ radiator ໄດ້. ອາກາດເຢັນທີ່ໄຫຼເຂົ້າມາຜ່ານເຕົາປີ້ງດ້ານຫນ້າກໍ່ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ຂອງແຫຼວເຢັນໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງ coolant ໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ, ມັນຈະເດີນທາງຜ່ານທໍ່ຕ່ໍາຂອງ radiator, ກັບຄືນໄປບ່ອນເຄື່ອງຈັກ, ແລະວົງຈອນແມ່ນຊ້ໍາໃນໄລຍະທີ່ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດກໍາລັງແລ່ນ.
