ລະບົບປັບອາກາດໃນລົດແມ່ນປະກອບດ້ວຍຫຼາຍອົງປະກອບ. ແຕ່ລະອົງປະກອບມີບົດບາດຂອງຕົນເອງແລະຜູກພັນກັບກັນແລະກັນ. ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດແມ່ນ condenser ໄດ້.
Condenser ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນອາຍແກັສຄວາມກົດດັນສູງເປັນຂອງແຫຼວທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດໄປຫາເຄື່ອງອົບແຫ້ງຂອງ Receiver ຈົນກ່ວາມັນສືບຕໍ່ໄປຫາປ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວ.
condenser ເຮັດວຽກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນເວລາທີ່ຂະບວນການ condensation ໄດ້. ເມື່ອອຸນຫະພູມທີ່ອົບອຸ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງສໍາເລັດຜົນ, ທາດແຫຼວທີ່ເຢັນຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເຊິ່ງຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໂດຍຜ່ານຮູເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດ.
ເວົ້າງ່າຍໆ, condenser ຈະດູດເອົາຄວາມຮ້ອນໃນ freon ທີ່ຖືກບີບອັດໂດຍ compressor ແລະປ່ຽນ freon ໃນຮູບແບບຂອງອາຍແກັສເປັນຂອງແຫຼວ. condenser ນີ້ມັກຈະຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງ radiator ລົດ. ເນື່ອງຈາກຕໍາແຫນ່ງນີ້, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຝຸ່ນຫຼາຍອາດຈະເຂົ້າໄປໃນລົດແລະເຮັດໃຫ້ condenser ເປື້ອນ. ຝຸ່ນທີ່ລົງໄປໃນເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດ condenser ສາມາດຂັດຂວາງຂະບວນການຂອງ condensation ໄດ້.
ຄໍານຶງເຖິງບົດບາດສໍາຄັນຂອງມັນ, condenser ລົດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດບາງ. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ condenser ຮົ່ວທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຮ້ອນຂອງຫ້ອງໂດຍສານໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນຄວາມໄວຕ່ໍາຫຼືຢຸດ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງ condenser ສາມາດເກີດຈາກບາງສິ່ງບາງຢ່າງເລັກນ້ອຍແລະບໍ່ຄ່ອຍຮູ້ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່, ຄືມີຂີ້ຝຸ່ນແລະກ້ອນຫີນ. ກ້ອນຫີນທີ່ແຂງກະດ້າງສາມາດຕີເຄື່ອງປັບອາກາດໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນຮົ່ວ.
ການຫມຸນພັດລົມທີ່ຍັງສືບຕໍ່ອ່ອນລົງຍັງສາມາດເປັນສາເຫດຫນຶ່ງຂອງ condenser ຮ້ອນ. ການຫມຸນພັດລົມທີ່ອ່ອນແອແມ່ນຜົນຂອງການນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆ. ການໃຊ້ freon ຫຼາຍເກີນໄປກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປເພື່ອໃຫ້ອຸນຫະພູມຫ້ອງສູງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ condenser ອົບອຸ່ນກວ່າປົກກະຕິ.
ສະພາບຂອງມໍເຕີພັດລົມທີ່ອ່ອນເພຍແລ້ວຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມເສຍຫາຍກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງ condenser ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນການ gust ຫຼືການດູດອາກາດ.
ດັ່ງນັ້ນ, condenser, ເຊິ່ງທໍາຫນ້າທີ່ເອົາຄວາມຮ້ອນອອກຈາກເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ສາມາດປະຕິບັດການເຮັດວຽກຂອງມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດເສຍຫາຍ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ condenser ແມ່ນອົງປະກອບຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດທີ່ຂ້ອນຂ້າງມັກຈະແຕກ. ນອກເຫນືອຈາກເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດ, ບັນຫາກັບ condenser ຍັງສາມາດເກີດຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຈັກໃນລົດ overheated ເມື່ອເຄື່ອງປັບອາກາດເປີດ. ກົງກັນຂ້າມ, ເມື່ອເຄື່ອງປັບອາກາດຖືກປິດ, ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ.
