ການແລ່ນໄປບ່ອນເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນຈອດລົດເລື້ອຍໆອາດເຮັດໃຫ້ໃຈຮ້າຍໄດ້. ສິ່ງທີ່ສາມາດຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ? ເສຍຊີວິດຄາທີ່ ຢູ່ຂ້າງທາງ ກັບລົດຍົນ ເກີນຄວາມຮ້ອນ! ບໍ່ມີສິ່ງໃດເປັນສິ່ງກີດຂວາງການເດີນເຮືອທີ່ມີຄວາມສຸກຄືກັບອາຍອາຍທີ່ອອກມາຈາກຝາອັດປາກຂຸມ ຫຼືກິ່ນຂອງນ້ຳເຢັນຮ້ອນທີ່ກະແຈກກະຈາຍໄປທົ່ວຫ້ອງເຄື່ອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເຫຼົ່ານີ້? ປະຕິເສດບໍ່ໄດ້, ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປແລະການທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກຫຼືການບໍລິການທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະເລື້ອຍໆຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມຜິດຫຼືລັງສີທີ່ລ້າສະໄຫມ.
ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍກັບອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຄວາມງາມພາຍນອກຂອງຍານພາຫະນະ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາກໍ່ແລ່ນໄປຫາບ່ອນເຮັດວຽກເປັນປະຈໍາ.
ນີ້ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ບໍ? ແນ່ນອນທີ່ສຸດ, ແມ່ນແລ້ວ! ເພື່ອປ້ອງກັນສະຖານະການນີ້, ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງ, ແລະມີ radiator ຍານພາຫະນະທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນບ່ອນທີ່ດີທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ.
ພວກເຮົາໄດ້ລວບລວມບັນຊີລາຍຊື່ຂອງທາງເລືອກຂອງ radiator ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ດ້ວຍຄວາມຮູ້ນີ້, ທ່ານຈະສາມາດເລືອກເຄື່ອງ radiator ຫລັງການຂາຍທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເຫມາະສົມກັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
ສິ່ງທໍາອິດທໍາອິດ - ແມ່ນຫຍັງແລະວິທີການຕອບຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, radiator ໃນຍານພາຫະນະແມ່ນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຢັນ.
ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມສ້າງຄວາມຮ້ອນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ນໍ້າເຢັນໄຫຼຜ່ານ ແລະອ້ອມຮອບເຄື່ອງຈັກ, ມັນດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນ ແລະສົ່ງມັນໄປຫາລັງສີ, ປົກປ້ອງມັນຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. coolant ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ໃນ radiator ໃນຂະນະທີ່ລົດຍ້າຍ, ອາກາດຜ່ານແຖວຂອງທໍ່, coolant coolant ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຮ້ອນແມ່ນ dissipated ຜ່ານອາກາດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ coolant ໄດ້ຖືກວົງຈອນກັບຄືນໄປບ່ອນເຂົ້າໄປໃນຕັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການສືບຕໍ່ເຮັດຄວາມເຢັນ. ອະນຸຍາດໃຫ້ radiator ສາມາດ dispel ຄວາມຮ້ອນໄດ້ໄວພຽງພໍ, ບໍ່ມີອັນຕະລາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ overheating. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າເຄື່ອງຈັກຈະ overheat ຖ້າ radiator ບໍ່ມີປະສິດທິພາບຫຼືບໍ່ພຽງພໍກັບປະລິມານຂອງແຮງມ້າທີ່ກໍາລັງຜະລິດ. ການເລືອກ radiator ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈຂອງທ່ານງ່າຍດາຍກ່ຽວກັບການເລືອກ radiator ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ພວກເຮົາຈະສະແດງ radiators ປະເພດຕ່າງໆ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປຽບທຽບແລະເລືອກ radiator ຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ.Aluminium vs Copper-Brass Radiator ຍານພາຫະນະເກົ່າມີ radiators ທອງແດງ-ທອງເຫລືອງທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານຈົນກ່ວາ 1980s ໄດ້. radiators ທອງແດງ-ທອງເຫລືອງແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການນໍາຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ດັ່ງນັ້ນອາລູມິນຽມເຖິງແມ່ນວ່າເຂົ້າໄປໃນຮູບແນວໃດ?
ເຖິງແມ່ນວ່າທອງແດງທອງເຫລືອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ, ມັນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນເມື່ອປຽບທຽບກັບອາລູມິນຽມ. ທໍ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເຮັດດ້ວຍທອງແດງ-ທອງເຫລືອງຕ້ອງຖືກຮັກສາໄວ້ຂະໜາດເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະໜາດນ້ອຍເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປູມເປົ້າແຕກ ຫຼືແຕກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ໃນແງ່ຂອງຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມເຢັນ, ນັ້ນແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່.
ຄໍາຕັດສິນຂອງພວກເຮົາ: ທໍ່ອາລູມິນຽມສາມາດມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ກວ່າທໍ່ທອງແດງ - ທອງເຫຼືອງເນື່ອງຈາກຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງອາລູມິນຽມ. ດັ່ງນັ້ນ, radiator ມີຄວາມສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພາະວ່າ coolant ຫຼາຍແມ່ນສໍາຜັດກັບຂະບວນການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ເນື່ອງຈາກອາລູມິນຽມທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາ, ຮັງສີອາລູມິນຽມມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່.Crossflow vs Downflow Radiators ມີສອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ radiators: crossflow ແລະ downflow.
ໃນ radiator crossflow, ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະ fins ປະກອບເປັນຫຼັກ, ເຊິ່ງອ້ອມຮອບດ້ວຍຖັງຕັ້ງຢູ່ໃນແຕ່ລະດ້ານ. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງປັ໊ມນ້ໍາຂອງທ່ານ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະເຄື່ອນຍ້າຍຕາມແນວນອນໃນທົ່ວແກນຈາກຂາເຂົ້າໄປຫາເຕົ້າສຽບ.
ມີຖັງສອງແນວນອນຢູ່ດ້ານເທິງ ແລະລຸ່ມຂອງລັງສີທີ່ໄຫຼລົງ. ໂດຍການເຂົ້າສູ່ທາງເທິງຂອງ radiator, coolant ເດີນທາງຕາມແນວຕັ້ງໂດຍຜ່ານຫຼັກແລະອອກຈາກທາງລຸ່ມ. ເນື່ອງຈາກນໍ້າເຢັນໄຫຼຈາກເທິງລົງມາ, ແຮງໂນ້ມຖ່ວງຊ່ວຍໃຫ້ປໍ້ານໍ້າເຄື່ອນທີ່ນໍ້າເຢັນຜ່ານລັງສີໄດ້ໄວຂຶ້ນ.
ຄໍາຕັດສິນຂອງພວກເຮົາ: ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວທີ່ crossflow ຍ້າຍເຄື່ອງ coolant, ໂດຍປົກກະຕິມັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນການອອກແບບ. radiators Crossflow ຮັກສາຄວາມເຢັນສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ຍາວກວ່າ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາ dissipate ຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ. ເຄື່ອງລັງສີ Crossflow ມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຜົນຜະລິດສູງເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງພວກເຂົາແລະ (ໂດຍປົກກະຕິ) ພື້ນທີ່ແກນຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ.
