Diator ແມ່ນສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ກະຈາຍສານຕ້ານການ freeze ແລະນ້ໍາ, ເຊິ່ງປ່ອຍຄວາມຮ້ອນບາງສ່ວນໃນຂະນະທີ່ເຂົ້າໄປໃນອາກາດເຢັນກ່ອນທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ເຄື່ອງຈັກ.”
ຄໍານິຍາມຂອງ radiator ໄດ້
radiator ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ບົດບາດຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການກະຈາຍສານຕ້ານການ freeze ແລະນ້ໍາໃນທົ່ວ fins ຂອງມັນ, ເຊິ່ງປ່ອຍຄວາມຮ້ອນບາງສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ເຂົ້າໄປໃນອາກາດເຢັນກ່ອນທີ່ຈະສືບຕໍ່ຜ່ານສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຄຽງຄູ່ກັນນ້ຳມີສາຍສະເປີ, ປ້ຳນ້ຳ ແລະ ພັດລົມ. ແຕ່ລະອັນນີ້ມີບົດບາດແຕກຕ່າງກັນໃນການຊ່ວຍ radiator ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນ. ສາຍ spur ສົ່ງຄວາມເຢັນທີ່ອົບອຸ່ນໄປຫາແກນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເພື່ອຜະລິດອາກາດຮ້ອນໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ, ໃນຂະນະທີ່ປັ໊ມນ້ໍາສົ່ງຄວາມເຢັນໃຫ້ໄຫລໄປທົ່ວເຄື່ອງຈັກ. ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນບົດບາດຂອງ clutch ພັດລົມ, ຊຶ່ງເປັນການນໍາເອົາອາກາດຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນ radiator ແລະຊ່ວຍຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງ antifreeze ແລະປະສົມນ້ໍາ.
ພາກສ່ວນ ແລະຫຼັກການປະຕິບັດການຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ
ພາຍໃນ radiator ຕົວຂອງມັນເອງ, ມັນມີ 3 ພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍ, ທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ outlet ແລະ inlet tank, ຫຼັກ, ແລະຝາຄວາມກົດດັນ. ແຕ່ລະ 3 ພາກສ່ວນນີ້ມີບົດບາດຂອງຕົນເອງພາຍໃນ radiator.
ພາລະບົດບາດຕົ້ນຕໍຂອງທໍ່ radiator ແມ່ນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກກັບ radiator ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ coolant ແລ່ນຜ່ານ tank ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຖັງຂາເຂົ້າມີໜ້າທີ່ຊີ້ນໍານໍ້າເຢັນທີ່ຮ້ອນຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລັງສີໃຫ້ເຢັນລົງ, ຈາກນັ້ນມັນກໍໝູນວຽນກັບຄືນໄປຫາເຄື່ອງຈັກຜ່ານຖັງອອກ.
ຫຼັງຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຮ້ອນເຂົ້າມາ, ມັນຈະໄຫຼວຽນຜ່ານແຜ່ນໂລຫະຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ບັນຈຸມີຮູໂລຫະບາງໆແຖວໆທີ່ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນທີ່ເຂົ້າມາ, ເອີ້ນວ່າແກນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຖືກສົ່ງກັບເຄື່ອງຈັກຜ່ານຖັງອອກເມື່ອ coolant ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ.
ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຜ່ານຂະບວນການດັ່ງກ່າວ, ຍັງມີຄວາມກົດດັນຫຼືຝາ radiator, ເຊິ່ງມີບົດບາດໃນການຮັບປະກັນຢ່າງແຫນ້ນຫນາແລະປະທັບຕາອອກຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນມີຄວາມກົດດັນຈົນກ່ວາຈຸດໃດຫນຶ່ງ. ເມື່ອມັນມາຮອດຈຸດນັ້ນ, ມັນຈະປ່ອຍຄວາມກົດດັນ. ຖ້າບໍ່ມີຝາອັດແຮງດັນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາດຈະຮ້ອນເກີນໄປ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ radiator ເຮັດວຽກບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.
