ສ່ວນຫຼາຍມັກໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກ turbocharged, intercooler ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕ້ານຄວາມຮ້ອນຂອງການບີບອັດແລະການແຊ່ຄວາມຮ້ອນໃນອາກາດທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນ. ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງອາກາດຮັບ, ອາກາດຈະມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ (ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກສີດຫຼາຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ) ແລະຫນ້ອຍທີ່ຈະທົນທຸກຈາກການຕິດໄຟກ່ອນຫຼືເຄາະ. ຄວາມເຢັນເພີ່ມເຕີມສາມາດສະຫນອງໄດ້ໂດຍການສີດພົ່ນຂີ້ຝຸ່ນຈາກພາຍນອກໃສ່ພື້ນຜິວ intercooler, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງເຂົ້າໄປໃນອາກາດຮັບຕົວມັນເອງ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມການຮັບປະທານໂດຍຜ່ານຄວາມເຢັນທີ່ລະເຫີຍ.
Intercoolers ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂະຫນາດ, ຮູບຮ່າງແລະການອອກແບບ, ອີງຕາມການປະຕິບັດແລະຄວາມຕ້ອງການພື້ນທີ່ຂອງລະບົບ. ລົດໂດຍສານຫຼາຍຄັນໃຊ້ intercoolers ທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານໜ້າທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນກັນຊົນດ້ານໜ້າ ຫຼືເປີດປີ້ງ, ຫຼືເຄື່ອງ intercoolers ທີ່ຕິດຢູ່ເທິງສຸດທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງເຄື່ອງຈັກ. ລະບົບ intercooling ສາມາດນໍາໃຊ້ການອອກແບບທາງອາກາດກັບອາກາດ, ການອອກແບບທາງອາກາດກັບຂອງແຫຼວ, ຫຼືປະສົມປະສານຂອງທັງສອງ.
ໃນເຄື່ອງຈັກລົດຍົນທີ່ໃຊ້ຫຼາຍຂັ້ນຕອນຂອງການບັງຄັບໃຫ້ induction (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກ Twin-turbo ຫຼື twin-charged ຕາມລໍາດັບ), intercooling ມັກຈະເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກ turbocharger / supercharger ສຸດທ້າຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມມັນຍັງສາມາດໃຊ້ intercoolers ແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂອງການ turbocharging / supercharging, ເຊັ່ນໃນລົດ JCB Dieselmax land speed record racing car. ບາງເຄື່ອງຈັກໃນເຮືອບິນຍັງໃຊ້ intercooler ສໍາລັບແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂອງການ induction ບັງຄັບ.[ອ້າງອິງຕາມຄວາມຈໍາເປັນ] ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ turbocharging ສອງຂັ້ນຕອນ, ຄໍາສັບ intercooler ໂດຍສະເພາະສາມາດຫມາຍເຖິງ cooler ລະຫວ່າງສອງ turbochargers ແລະຄໍາວ່າ aftercooler ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບ cooler ຕັ້ງຢູ່. ລະຫວ່າງ turbo ຂັ້ນຕອນທີສອງແລະເຄື່ອງຈັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄໍາສັບ intercooler ແລະ charge-air cooler ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະຖານທີ່ຢູ່ໃນລະບົບການກິນ.
