1, ວິທີການກວດສອບວ່າມີບັນຫາກັບ radiator ລົດບໍ? ຖ້າມີບັນຫາກັບ radiator ລົດຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດທົດສອບພັດລົມເຢັນດ້ວຍເຄື່ອງມືວິນິດໄສເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າທຸກຢ່າງດີ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່.
ບັນຫາທີ 2: ຫຼັງຈາກລົດປິດ, ພັດລົມເຢັນເລີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ນີ້ແມ່ນພຶດຕິກໍາປົກກະຕິ. ເນື່ອງຈາກວ່າເມື່ອລົດຖືກປິດ, ລະບົບຄວາມເຢັນຈະຢຸດເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ. ໃນເວລານີ້, ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເຢັນລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ພັດລົມເຢັນຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກເປັນໄລຍະເວລາ, ແລະມັນຈະຢຸດເຮັດວຽກຕາມທໍາມະຊາດຫຼັງຈາກອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ.
ບັນຫາ 4: ສຽງດັງຜິດປົກກະຕິຈາກພັດລົມ ຖ້າເຈົ້າໄດ້ຍິນສຽງຜິດປົກກະຕິເມື່ອພັດລົມເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ, ມີ 4 ເຫດຜົນຄື: 1). ທໍ່ພັດລົມແມ່ນສວມໃສ່; 2). ຝາພັດລົມອາດຈະເສຍຫາຍ; 3). ແຜ່ນພັດລົມແມ່ນຜິດປົກກະຕິ; 4). ຕ່າງປະເທດເຂົ້າມາພັດລົມ. ໃນ 4 ກໍລະນີຂ້າງເທິງນີ້, 3 ກໍລະນີທໍາອິດຕ້ອງການປ່ຽນສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະກໍລະນີສຸດທ້າຍພຽງແຕ່ຕ້ອງການເຮັດຄວາມສະອາດຂອງຕ່າງປະເທດ.2, ຫນ້າທີ່ຂອງ radiator ລົດແມ່ນຫຍັງ? ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນເຂົ້າໄປໃນອາກາດເພື່ອຮັກສາເຄື່ອງຈັກບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເກີນ, ແຕ່ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຍັງມີຫນ້າທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນເຂົ້າໄປໃນອາກາດເພື່ອຮັກສາເຄື່ອງຈັກບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເກີນ, ແຕ່ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຍັງມີຫນ້າທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ overheating ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພາກສ່ວນອ້ອມຂ້າງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ (ກະບອກ liner, ຫົວກະບອກສູບ, ປ່ຽງ, ແລະອື່ນໆ) ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ cooled ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເພື່ອຮັບປະກັນຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຢັນ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃນລົດໂດຍທົ່ວໄປປະກອບດ້ວຍ radiators, thermostats, ປັ໊ມນ້ໍາ, ຊ່ອງທາງນ້ໍາກະບອກ, ຊ່ອງທາງນ້ໍາຫົວກະບອກ, ພັດລົມ, ແລະອື່ນໆ radiator ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການ cooling ນ້ໍາໄຫຼວຽນ. ທໍ່ນ້ຳ ແລະທໍ່ລະບາຍຄວາມເຢັນສ່ວນຫຼາຍຂອງມັນແມ່ນອາລູມີນຽມ. ທໍ່ນ້ໍາອາລູມິນຽມແມ່ນຮາບພຽງຢູ່ແລະຄີແມ່ນ corrugated. ເອົາໃຈໃສ່ກັບການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ. ທິດທາງການຕິດຕັ້ງແມ່ນຕັ້ງຂວາງກັບທິດທາງການໄຫຼຂອງອາກາດ. ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານລົມນ້ອຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະປະສິດທິພາບຄວາມເຢັນແມ່ນສູງ. Coolant ໄຫລເຂົ້າໄປໃນແກນ radiator ແລະອາກາດໄຫຼອອກຈາກແກນ radiator. coolant ຮ້ອນເຮັດໃຫ້ເຢັນໂດຍການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນກັບອາກາດ, ໃນຂະນະທີ່ອາກາດເຢັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໂດຍການດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນ dissipated ໂດຍ coolant, radiator ເປັນຕົວແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ໂດຍທົ່ວໄປ radiators ລົດແມ່ນແບ່ງອອກເປັນນ້ໍາ - cooled ແລະອາກາດ - cooled. ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນອີງໃສ່ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດເພື່ອເອົາຄວາມຮ້ອນອອກໄປ, ເພື່ອບັນລຸຜົນຂອງການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ. ດ້ານນອກຂອງກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກອອກແບບແລະຜະລິດເປັນໂຄງສ້າງແຜ່ນຫນາແຫນ້ນ, ເຊິ່ງເພີ່ມພື້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກລະບາຍນ້ໍາ, ເຄື່ອງຈັກລະບາຍອາກາດມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາແລະການບໍາລຸງຮັກສາສະດວກ.
