ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກ turbocharged ມີພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິແມ່ນວ່າປະສິດທິພາບການແລກປ່ຽນອາກາດຂອງມັນແມ່ນສູງກວ່າການໄດ້ຮັບທໍາມະຊາດຂອງເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິ. ເມື່ອອາກາດເຂົ້າໄປໃນ turbocharger, ອຸນຫະພູມຂອງມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມັນຈະຫຼຸດລົງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. intercooler ມີບົດບາດເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນ. ອາກາດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຈະຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນໂດຍ intercooler ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າຂາດ intercooler ແລະອາກາດອຸນຫະພູມສູງ supercharged ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງ, ເຄື່ອງຈັກຈະເຄາະຫຼືແມ້ກະທັ້ງເສຍຫາຍແລະຢຸດຍ້ອນອຸນຫະພູມອາກາດຫຼາຍເກີນໄປ.
ຫນ້າທີ່ຂອງ intercooler ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມອາກາດຮັບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງພວກເຮົາຄວນຫຼຸດລົງອຸນຫະພູມອາກາດໄດ້ຮັບ?
(1) ອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສໄອເສຍອອກຈາກເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູງຫຼາຍ, ແລະການນໍາຄວາມຮ້ອນຜ່ານ supercharger ຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງອາກາດໄດ້ຮັບ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການທີ່ຖືກບີບອັດ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງອາກາດທີ່ອອກຈາກ supercharger ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນທາງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອົກຊີເຈນຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປັບປຸງປະສິດທິພາບການສາກໄຟຕື່ມອີກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼຸດລົງອຸນຫະພູມອາກາດຮັບ. ບາງຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພາຍໃຕ້ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດດຽວກັນ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 3% ຫາ 5% ສໍາລັບທຸກໆການຫຼຸດລົງ 10 ° C ໃນອຸນຫະພູມຂອງອາກາດ supercharged.
(2) ຖ້າແອອັດທີ່ບໍ່ໄດ້ລະບາຍຄວາມຮ້ອນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ນອກຈາກຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການສາກໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກສູງເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄາະ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວອື່ນໆ, ແລະ ຍັງຈະເພີ່ມປະລິມານ NOx ໃນເຄື່ອງ. ອາຍແກັສໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. , ເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດທາງອາກາດ.
ເພື່ອແກ້ໄຂຜົນກະທົບທາງລົບທີ່ເກີດຈາກການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງອາກາດ supercharged, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງ intercooler ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມອາກາດໄດ້ຮັບ. .
(3) ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ.
(4) ປັບປຸງການປັບຕົວກັບລະດັບຄວາມສູງ. ໃນເຂດທີ່ມີຄວາມສູງ, ການໃຊ້ intercooling ສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງບີບອັດທີ່ມີອັດຕາສ່ວນຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບພະລັງງານຫຼາຍແລະປັບປຸງການປັບຕົວຂອງລົດ.
(5) ປັບປຸງການຈັບຄູ່ supercharger ແລະການປັບຕົວ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ: ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງ intercooler ແມ່ນວ່າການນໍາໃຊ້ intercooler ອອກແບບໄດ້ດີສາມາດໄດ້ຮັບພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ 5%-10%.
ລົດບາງຄັນຍັງໃຊ້ເຄື່ອງ intercoolers ເທິງຫົວເພື່ອໃຫ້ໄດ້ອາກາດເຢັນຜ່ານຊ່ອງເປີດຢູ່ໃນຝາປິດເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ລົດຈະເລີ່ມຂຶ້ນ, intercooler ຈະຖືກພັດໂດຍລົມຮ້ອນບາງອັນທີ່ພັດມາຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ເຖິງແມ່ນວ່າປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ຜົນກະທົບ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າອຸນຫະພູມຂອງອາກາດຮັບຈະເພີ່ມຂຶ້ນພາຍໃຕ້ສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດລົງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍທາງອ້ອມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຍານພາຫະນະ supercharged ທີ່ມີອໍານາດ, ພະລັງງານຫຼາຍເກີນໄປການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງທີ່ເກີດຈາກສະຖານະການນີ້ຈະໄດ້ຮັບການບັນເທົາທຸກໃນກໍລະນີນີ້. ຊຸດລົດ Impreza ຂອງ Subaru ແມ່ນຕົວຢ່າງປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງ intercooler overhead. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂຄງຮ່າງ intercooler overhead ແມ່ນວ່າມັນສາມາດຫຼຸດລົງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງອາຍແກັສທີ່ຖືກບີບອັດເພື່ອເຂົ້າຫາເຄື່ອງຈັກ.
