ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນແມ່ນອຸປະກອນທີ່ເລັ່ງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແລະຮັກສາໄວ້ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ໃນເຄື່ອງຈັກເສີມທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ພະລັງງານສູງ, ເນື່ອງຈາກການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນວົງຈອນນ້ຳມັນທີ່ຫຼໍ່ລື່ນ ແລະ ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນຄືກັນກັບເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ເມື່ອຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນເກີນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນຕໍ່ລິດຂອງການເຄື່ອນທີ່, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນກວ່າ, ທີ່ສຳຄັນຍິ່ງຂຶ້ນ. ມີຫຼາຍທາງເລືອກແລະການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເຢັນນ້ໍາມັນ.
ເນື່ອງຈາກນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຮ້ອນແລະໄຫຼຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະໄຫຼວຽນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນມີບົດບາດເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ crankcase, clutch, valve ອົງປະກອບ, ແລະອື່ນໆເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນເຄື່ອງຈັກລະບາຍນ້ໍາ, ພາກສ່ວນດຽວທີ່ສາມາດເປັນ. cooled ໂດຍນ້ໍາແມ່ນຫົວກະບອກສູບແລະຝາກະບອກ, ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ cooler ໂດຍ oil cooler.
ວັດສະດຸຂອງຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍຂອງຜະລິດຕະພັນປະກອບມີອາລູມິນຽມ, ທອງແດງ, ສະແຕນເລດ, ການຫລໍ່ແລະວັດສະດຸໂລຫະອື່ນໆ. ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະຫຼືປະກອບ, ຊ່ອງທາງຂ້າງຮ້ອນແລະຊ່ອງທາງຂ້າງເຢັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນເພື່ອສ້າງຕົວແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ສົມບູນ.
ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນຂ້ອນຂ້າງໄວ. ມີການຊັກຊ້າຂອງເວລາລະຫວ່າງການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາມັນໄປຫາທໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ໃນລະຫວ່າງເວລາທີ່ຊັກຊ້ານີ້, cooler ນ້ໍາມັນໄດ້ມີຜົນກະທົບແລ້ວ. ໃນເວລານີ້, ເມື່ອທ່ານແຕະທໍ່ເຄື່ອງຈັກດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກອົບອຸ່ນຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າດີ. ຜົນກະທົບແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກແລ່ນເປັນເວລາດົນນານ, ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນໄດ້ບັນລຸສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນເວລານີ້, ອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ. ຖ້າເຈົ້າສຳຜັດກະເປົ໋າຂອງເຄື່ອງຈັກໄວ, ເຈົ້າຈະເຫັນວ່າມັນຮ້ອນຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ຮ້ອນຈົນສຳຜັດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ອຸນຫະພູມຂອງ cooler ນ້ໍາມັນຍັງສູງຫຼາຍ. ສະຖານະການນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຂະບວນການຄວາມຮ້ອນໄດ້ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມໄວຂອງລົດຈັກ. ຂະບວນການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງອາກາດແລະຄວາມຮ້ອນມີຄວາມສົມດູນແລະຈະບໍ່ເພີ່ມອຸນຫະພູມ. ໃນເວລານີ້, ອຸນຫະພູມແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນ: 1. ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນ 2. ອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ອະດີດແມ່ນສູງກວ່າອັນສຸດທ້າຍ. ຖ້າບໍ່ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນແລະບໍ່ມີການຕິດຕັ້ງຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນ, ໃນຂະບວນການດຽວກັນກັບຂ້າງເທິງ, ທ່ານຈະພົບວ່າອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນຕອນທໍາອິດ. ໃນເວລາສັ້ນໆ, ອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເກືອບ ທ່ານບໍ່ສາມາດແຕະອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ເຄື່ອງຈັກຫຼັງຈາກຂັບລົດເປັນເວລາດົນນານ. ເຈົ້າບໍ່ກ້າທີ່ຈະແຕະມັນດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າເປັນເວລາສັ້ນໆ. ວິທີການຕັດສິນແບບປົກກະຕິທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ແມ່ນການສີດນ້ໍາບາງໆໃສ່ທໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າຫາກທ່ານໄດ້ຍິນສຽງ squeak, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ເກີນ 120 ອົງສາ.
ການທໍາງານ: ຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການ cooling ເຄື່ອງຈັກ lubricating ນ້ໍາມັນຫຼືນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຍານພາຫະນະ, ເຄື່ອງຈັກວິສະວະກໍາ, ເຮືອ, ແລະອື່ນໆ ດ້ານຮ້ອນຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນນໍ້າມັນ lubricating ຫຼືນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະດ້ານເຢັນສາມາດເປັນນ້ໍາເຢັນຫຼືອາກາດ. ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະກໍາລັງຂັບລົດ, ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໃນແຕ່ລະລະບົບການຫລໍ່ລື່ນທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຂຶ້ນກັບພະລັງງານຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນທີ່ຈະຜ່ານຊ່ອງທາງຂ້າງຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນແລະໂອນຄວາມຮ້ອນໄປຫາດ້ານເຢັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນ, ໃນຂະນະທີ່ນ້ໍາເຢັນຫຼືເຢັນ. ອາກາດຜ່ານຊ່ອງທາງຂ້າງເຢັນຂອງ cooler ນ້ໍາມັນ. ຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກເອົາໄປເພື່ອບັນລຸການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງຂອງນ້ໍາຮ້ອນແລະເຢັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ. ລວມທັງການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນເຄື່ອງຈັກ, ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ແລະອື່ນໆ.
ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນໍ້າມັນສໍາລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນທະເລຫຼືນ້ໍາມັນສາຍສົ່ງ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນແມ່ນສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍເປືອກເປືອກທອງແດງ ທີ່ມີທໍ່ທອງແດງທີ່ຕິດຢູ່ກັບບ່ອນ ແລະທໍ່ທອງແດງ ຫຼື Cu-Ni ພາຍໃນ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນໄດ້ຖືກສະໜອງໃຫ້ດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ລະບາຍນ້ຳ & ກົ່ງຖົມດິນພ້ອມອຸປະກອນເສີມສັງກະສີ ແລະ ວົງເລັບສຳລັບການຕິດຕັ້ງເກືອບທຸກຮູບແບບ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ນ້ຳມັນກັບນ້ຳ ແລະ ນ້ຳມັນຫາອາກາດ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈາກນ້ຳມັນໄປຫານ້ຳຈະສົ່ງນ້ຳມັນເຄື່ອງຜ່ານອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂອງບາງຊະນິດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດເພີ່ມຄວາມຮ້ອນໃສ່ນ້ຳມັນເຢັນ ຫຼືດຶງຄວາມຮ້ອນຈາກນ້ຳມັນທີ່ຮ້ອນເກີນໄປ.
1) ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງເຢັນ
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນໍ້າມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍວິທີຕັ້ງແຕ່ລົດໃຫຍ່ຈົນເຖິງການກະສິກໍາແລະອຸດສາຫະກໍາ. ອີງຕາມອຸປະກອນທີ່ໃຊ້, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນທາງອາກາດສາມາດຖືກພິຈາລະນາເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ຈະຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງອຸປະກອນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້.
ຫຼັກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນໍ້າມັນທີ່ເຮັດດ້ວຍອາກາດແມ່ນປະກອບດ້ວຍທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະແຜ່ນເຮັດຄວາມເຢັນຫຼາຍ. ໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງຂັບລົດ, ແກນ cooler ນ້ໍາມັນຮ້ອນແມ່ນເຮັດໃຫ້ເຢັນໂດຍລົມຫັນຫນ້າລົດ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນໍ້າມັນທີ່ເຮັດດ້ວຍອາກາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລະບາຍອາກາດທີ່ດີຢູ່ອ້ອມຮອບມັນ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຮັບປະກັນພື້ນທີ່ລະບາຍອາກາດທີ່ພຽງພໍໃນລົດທໍາມະດາ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ຄ່ອຍຖືກນໍາໃຊ້. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຊະນິດນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນລົດແຂ່ງ ເພາະຄວາມໄວຂອງລົດແຂ່ງແມ່ນສູງ ແລະປະລິມານອາກາດເຢັນຫຼາຍ.
2) ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາເຢັນ
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນຖືກວາງໄວ້ໃນວົງຈອນນ້ໍາເຢັນແລະໃຊ້ອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາເຢັນເພື່ອຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນສູງ, ມັນຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນໂດຍນ້ໍາເຢັນ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ຄວາມຮ້ອນຈະຖືກດູດຊຶມຈາກນ້ໍາເຢັນເພື່ອເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຢ່າງໄວວາ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນໍ້າມັນແມ່ນປະກອບດ້ວຍເຮືອນອາລູມິນຽມໂລຫະປະສົມ, ຝາດ້ານຫນ້າ, ຝາຫລັງແລະທໍ່ທອງແດງ. ເພື່ອເພີ່ມຄວາມເຢັນ, ເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ນອກທໍ່. ນ້ ຳ ເຢັນໄຫຼອອກນອກທໍ່, ນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນໄຫຼຢູ່ພາຍໃນທໍ່, ແລະທັງສອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີໂຄງສ້າງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາມັນໄຫຼອອກນອກທໍ່ແລະນ້ໍາໄຫຼພາຍໃນທໍ່.
ການຈັດປະເພດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ:
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນໍ້າມັນເຄື່ອງ: ເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຄື່ອງເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ (90-120 ອົງສາ) ແລະຄວາມຫນືດ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບລັອກກະບອກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຖືກຕິດຕັ້ງປະສົມປະສານກັບທໍ່ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ.
Transmission oil cooler: cools the lubricating oil ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງລະບາຍນ້ໍາຂອງ radiator ເຄື່ອງຈັກຫຼືຢູ່ນອກກໍລະນີການສົ່ງຜ່ານ. ຖ້າມັນຖືກລະບາຍອາກາດ, ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງ radiator.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນ Retarder: ເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງເຢັນລົງເມື່ອເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຮັດວຽກ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ນອກກ່ອງເກຍ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີເປືອກແລະທໍ່ຫຼືນ້ໍາ - ນ້ໍາມັນ.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ: ເປັນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໃນການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ຖືກສົ່ງຄືນໃສ່ກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເນື້ອໃນຂອງໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊໃນອາຍພິດລົດຍົນ.
ໂມດູນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍລັງສີ: ເປັນອຸປະກອນທີ່ສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນຂອງວັດຖຸຫຼາຍອັນ ຫຼືບາງວັດຖຸເຊັ່ນ: ນໍ້າເຢັນ, ນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນ, ແອອັດ ແລະ ອື່ນໆ ໃນເວລາດຽວກັນ. ໂມດູນຄວາມເຢັນຮັບຮອງເອົາແນວຄວາມຄິດການອອກແບບທີ່ປະສົມປະສານສູງແລະມີຫນ້າທີ່ເຕັມທີ່, ຂະຫນາດນ້ອຍ, ສະຕິປັນຍາແລະປະສິດທິພາບສູງ. ຄຸນລັກສະນະ.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທາງອາກາດ: ຍັງເອີ້ນວ່າ intercooler, ມັນເປັນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໃນການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງອາກາດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນສູງຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກ supercharged. ໂດຍຜ່ານການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງ intercooler, ອຸນຫະພູມຂອງອາກາດ supercharged ສາມາດຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດ, ເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປ່ອຍອາຍພິດ.
Oil-water cooler ແມ່ນປະເພດຂອງອຸປະກອນເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນລະບົບໄຟຟ້າ. ມັນຍັງເຫມາະສົມສໍາລັບໂລຫະ, ອຸດສາຫະກໍາເຄມີ, ບໍ່ແຮ່, ອຸດສາຫະກໍາເບົາ, ອຸດສາຫະກໍາຫນັກແລະພະແນກອື່ນໆ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດຮັບຮູ້ການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງສອງສື່ຂອງແຫຼວທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນອຸນຫະພູມທີ່ແນ່ນອນ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນແລະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນພະລັງງານ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍສໍາລັບການອຸປະກອນ lubricating ນ້ໍາ cooling, ລະບົບສາຍສົ່ງນ້ໍາ cooling, ການຫັນປ່ຽນນ້ໍາມັນ coolers, ແລະອື່ນໆ ນ້ໍາ coolers ແບ່ງອອກເປັນປະເພດຕັ້ງແລະແນວນອນຕາມຮູບແບບການຕິດຕັ້ງ; ພວກມັນຖືກແບ່ງອອກເປັນປະເພດທໍ່ທໍາມະດາແລະປະເພດທໍ່ສົ່ງຄວາມຮ້ອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕາມປະເພດທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນຍັງເອີ້ນວ່າເຄື່ອງເຮັດນ້ໍາມັນ. ອີງຕາມຫຼັກການຂອງລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຈະແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນກັບນ້ໍາອ້ອມຂ້າງໃນ evaporator. evaporator ດູດເອົາຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາມັນແລະ evaporates ເຂົ້າໄປໃນສະພາບອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ. ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ປ່ຽນແປງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການລະເຫີຍ. , ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະຄວາມກົດດັນຕ່ໍາເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງອັດ, ຖືກບີບອັດໂດຍເຄື່ອງບີບອັດ, ແລະຖືກບີບອັດເຂົ້າໄປໃນສະພາບອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນສູງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນ condenser, ບ່ອນທີ່ມັນແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນກັບຂະຫນາດກາງພາຍໃນ. . ສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄວາມຮ້ອນຂອງທາດອາຍແກັສທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແລະຄວາມກົດດັນສູງແມ່ນຕົວກາງດູດຊຶມ, ອຸນຫະພູມປານກາງສູງຂຶ້ນ, ແລະສານເຮັດຄວາມເຢັນຈະປ່ອຍຄວາມຮ້ອນໃນຄອນເດນເຊີແລະກາຍເປັນຂອງແຫຼວທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມກົດດັນສູງ. ອຸນຫະພູມຂອງຂະບວນການ condenser ຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນປ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວສໍາລັບການ throttling. Throttling ແມ່ນຂະບວນການເຮັດຄວາມເຢັນຢ່າງໄວວາ, ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນກາຍເປັນຂອງແຫຼວທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ. ຫຼັງຈາກຂະບວນການນີ້, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນ evaporator ສໍາລັບການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແລະການລະເຫີຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຂະບວນການທັງຫມົດຂອງລະບົບຕູ້ເຢັນ. ວົງຈອນນີ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເພື່ອໃຫ້ນ້ໍາມັນສາມາດແຊ່ເຢັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນໍ້າມັນຂອງພວກເຮົາໃຊ້ແກນເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ; ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ overcooling ເຊິ່ງຖືກປ້ອງກັນໂດຍການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ (ບາງຍານພາຫະນະຍົກເວັ້ນ). ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມນີ້ມີການຕອບສະໜອງສູງ ແລະສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ໄວຕໍ່ກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມນໍ້າມັນ. ເມື່ອອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນຮອດລະດັບທີ່ກໍານົດໄວ້, ນ້ໍາມັນຈະໄຫຼຜ່ານແກນເຢັນແຕ່ຜ່ານໄປເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໃນການຮັກສາຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລັງສີຂອງຍານພາຫະນະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງທ່ານຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ. ນີ້ສາມາດຍືດອາຍຸຂອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານແລະຫຼຸດຜ່ອນທ່າແຮງສໍາລັບການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
