ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ intercooler ແມ່ນເຫັນໄດ້ພຽງແຕ່ໃນລົດທີ່ຕິດຕັ້ງ supercharger. ເນື່ອງຈາກວ່າ intercooler ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນອົງປະກອບຂອງ turbocharger, ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງອາກາດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຫຼັງຈາກ supercharge, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເພີ່ມປະລິມານການໄດ້ຮັບອາກາດ, ແລະດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມພະລັງງານຂອງ. ເຄື່ອງຈັກ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ supercharged, intercooler ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບ supercharger. ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄື່ອງຈັກ supercharged ຫຼືເຄື່ອງຈັກ turbocharged, intercooler ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງ supercharger ແລະ manifold ໄດ້. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນເອົາເຄື່ອງຈັກ turbocharged ເປັນຕົວຢ່າງເພື່ອໃຫ້ການແນະນໍາສັ້ນໆກ່ຽວກັບ intercooler.
ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກ turbocharged ມີພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິແມ່ນວ່າປະສິດທິພາບການແລກປ່ຽນອາກາດຂອງມັນແມ່ນສູງກວ່າການໄດ້ຮັບທໍາມະຊາດຂອງເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິ. ເມື່ອອາກາດເຂົ້າໄປໃນ turbocharger, ອຸນຫະພູມຂອງມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມັນຈະຫຼຸດລົງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. intercooler ມີບົດບາດເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນ. ອາກາດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຈະຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນໂດຍ intercooler ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າຂາດ intercooler ແລະອາກາດອຸນຫະພູມສູງ supercharged ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງ, ເຄື່ອງຈັກຈະເຄາະຫຼືແມ້ກະທັ້ງເສຍຫາຍແລະຢຸດຍ້ອນອຸນຫະພູມອາກາດຫຼາຍເກີນໄປ.
ປົກກະຕິແລ້ວ Intercoolers ແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດທີ່ມີ turbochargers. ເນື່ອງຈາກວ່າ intercooler ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນສ່ວນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຂອງ turbocharger, ແລະຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ turbocharger.
ຫນ້າທີ່ຂອງ intercooler ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມອາກາດຮັບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງພວກເຮົາຄວນຫຼຸດລົງອຸນຫະພູມອາກາດໄດ້ຮັບ?
(1) ອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສໄອເສຍອອກຈາກເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູງຫຼາຍ, ແລະການນໍາຄວາມຮ້ອນຜ່ານ supercharger ຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງອາກາດໄດ້ຮັບ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການທີ່ຖືກບີບອັດ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງອາກາດທີ່ອອກຈາກ supercharger ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນທາງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອົກຊີເຈນຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປັບປຸງປະສິດທິພາບການສາກໄຟຕື່ມອີກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼຸດລົງອຸນຫະພູມອາກາດຮັບ. ບາງຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພາຍໃຕ້ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດດຽວກັນ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 3% ຫາ 5% ສໍາລັບທຸກໆການຫຼຸດລົງ 10 ° C ໃນອຸນຫະພູມຂອງອາກາດ supercharged.
(2) ຖ້າແອອັດທີ່ບໍ່ໄດ້ລະບາຍຄວາມຮ້ອນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ນອກຈາກຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການສາກໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກແລ້ວ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກສູງເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄາະ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວອື່ນໆ, ແລະ ຍັງຈະເພີ່ມປະລິມານ NOx ໃນເຄື່ອງ. ອາຍແກັສໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. , ເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດທາງອາກາດ.
ເພື່ອແກ້ໄຂຜົນກະທົບທາງລົບທີ່ເກີດຈາກການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງອາກາດ supercharged, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງ intercooler ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມອາກາດໄດ້ຮັບ. .
(3) ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ.
(4) ປັບປຸງການປັບຕົວກັບລະດັບຄວາມສູງ. ໃນເຂດທີ່ມີຄວາມສູງ, intercooling ສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງບີບອັດທີ່ມີອັດຕາສ່ວນຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບພະລັງງານຫຼາຍແລະປັບປຸງການປັບຕົວຂອງລົດ.
(5) ປັບປຸງການຈັບຄູ່ supercharger ແລະການປັບຕົວ.
Intercoolers ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ອີງຕາມສື່ຄວາມເຢັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, intercoolers ທົ່ວໄປສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ລະບາຍອາກາດແລະລະບາຍນ້ໍາ.
intercooler ທາງອາກາດກັບອາກາດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຮ່ວມກັນກັບ radiator tank ນ້ໍາແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນໂດຍພັດລົມດູດແລະອາກາດດ້ານຫນ້າຂອງລົດ. ຖ້າ intercooler ບໍ່ໄດ້ cooled ດີ, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ການພະລັງງານເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງພໍແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, intercooler ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາແລະຮັກສາເປັນປົກກະຕິ. ເນື້ອໃນຕົ້ນຕໍແມ່ນ:
ທໍາຄວາມສະອາດພາຍນອກ
ນັບຕັ້ງແຕ່ intercooler ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ຊ່ອງທາງ radiator ຂອງ intercooler ມັກຈະຖືກປິດກັ້ນດ້ວຍໃບ, sludge (ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ລົ້ນຈາກຖັງນ້ໍາມັນການຊີ້ນໍາ), ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງຂັດຂວາງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ intercooler, ດັ່ງນັ້ນພື້ນທີ່ນີ້ຄວນຈະເປັນ. ອະນາໄມເປັນປົກກະຕິ. ວິທີທໍາຄວາມສະອາດແມ່ນໃຊ້ປືນນ້ໍາທີ່ມີຄວາມກົດດັນບໍ່ສູງເກີນໄປທີ່ຈະຄ່ອຍໆໄຫຼຈາກເທິງລົງລຸ່ມຫຼືລຸ່ມຂຶ້ນເທິງເປັນມຸມຕັ້ງສາກກັບຍົນຂອງ intercooler, ແຕ່ບໍ່ເຄີຍ flush ເປັນມຸມເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງ intercooler ໄດ້. . [1]
ການທໍາຄວາມສະອາດພາຍໃນແລະການກວດກາ
ທໍ່ພາຍໃນຂອງ intercooler ມັກຈະເຕັມໄປດ້ວຍຂີ້ຕົມ, colloid ແລະຝຸ່ນອື່ນໆ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຊ່ອງທາງການໄຫຼຂອງອາກາດແຄບ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການແລກປ່ຽນຄວາມເຢັນແລະຄວາມຮ້ອນ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການທໍາຄວາມສະອາດຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ພາຍໃນຂອງ intercooler ຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມແລະກວດກາທຸກໆປີຫຼືໃນເວລາດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກໃນການ overhauled ຫຼື tank ນ້ໍາແມ່ນເຊື່ອມແລະສ້ອມແປງ.
ວິທີທໍາຄວາມສະອາດ: ຕື່ມນໍ້າທີ່ມີຂີ້ເທົ່າໂຊດາ 2% (ອຸນຫະພູມຄວນຈະເປັນ 70-80 ອົງສາເຊ) ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງເຢັນ, ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່, ລໍຖ້າ 15 ນາທີ, ແລະກວດເບິ່ງວ່າມີນ້ໍາຮົ່ວໄຫຼຢູ່ໃນ intercooler. ຖ້າມີ, ຄວນມີການຮື້, ກວດກາ, ສ້ອມແປງໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະ (ຄືກັນກັບການສ້ອມແປງຖັງນ້ໍາ); ຖ້າບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາ, ສັ່ນມັນກັບຄືນໄປບ່ອນຫຼາຍໆຄັ້ງ, ຖອກນ້ໍາລ້າງອອກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ດ້ວຍນ້ໍາສະອາດທີ່ມີຂີ້ເທົ່າໂຊດາ 2% ສໍາລັບການລ້າງ. ຈົນກ່ວາມັນຂ້ອນຂ້າງສະອາດ, ຕື່ມນ້ໍາຮ້ອນສະອາດ (80-90 ℃) ສໍາລັບການເຮັດຄວາມສະອາດຈົນກ່ວານ້ໍາທີ່ປ່ອຍອອກມາຈະສະອາດ. ຖ້າພາຍນອກຂອງ intercooler ແມ່ນ stained ດ້ວຍນ້ໍາມັນ, ມັນຍັງສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍນ້ໍາດ່າງ. ວິທີຄື: ແຊ່ນໍ້າມັນໃສ່ໃນນໍ້າເປັນດ່າງ ແລະເອົາອອກດ້ວຍແປງຈົນສະອາດ. ຫຼັງຈາກການທໍາຄວາມສະອາດ, ໃຊ້ອາກາດອັດແຫນ້ນເພື່ອເປົ່ານ້ໍາໃນ intercooler ໃຫ້ແຫ້ງຫຼືປ່ອຍໃຫ້ແຫ້ງຕາມທໍາມະຊາດ, ຫຼືເມື່ອຕິດຕັ້ງ intercooler, ຢ່າເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ intercooler ກັບເຄື່ອງຈັກ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ແລະລໍຖ້າຈົນກ່ວາບໍ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ໃນຊ່ອງອາກາດຂອງ intercooler ໄດ້. , ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ຮັບເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າພົບເຫັນຝຸ່ນຮ້າຍແຮງຢູ່ໃນຫຼັກ intercooler, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼໃນການກັ່ນຕອງອາກາດແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ແລະລົບລ້າງຄວາມຜິດ.
ບັນຫາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ turbocharger ແມ່ນວ່າໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຊ່ອງສຽບອາກາດສໍາລັບການດູດອາກາດສົດແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແມ່ນໃກ້ຊິດ, ແລະອຸນຫະພູມຂອງອາກາດສົດທີ່ຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍຫຼັງຈາກຖືກບີບອັດ, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີ ແມ່ນບໍ່ມີໄອເສຍທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ເຄື່ອງຈັກ supercharged ທີ່ຖືກກະທົບຍັງຕ້ອງການ intercooler ເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາກາດໄດ້ຮັບຄວາມເຢັນ. ອຸນຫະພູມຂອງອາກາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອມັນຖືກບີບອັດ. ຕົວຢ່າງທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແມ່ນປັ໊ມອາກາດທີ່ inflates ຢາງ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ເຊື່ອ, ເຈົ້າສາມາດແຕະໃສ່ປ້ຳລົມທີ່ກຳລັງແຮງຂຶ້ນ ແລະເຈົ້າຈະຮູ້ວ່າຄວາມຮ້ອນທີ່ສະສົມຈາກການບີບອັດອາກາດນັ້ນຮ້າຍແຮງປານໃດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດຮູ້ໄດ້ຈາກຄວາມຮູ້ທາງເຄມີແລະຟີຊິກວ່າອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ປະລິມານອົກຊີເຈນໃນອາກາດສູງຂຶ້ນ. ບາງຄົນອາດຈະຖາມວ່າ: ສິ່ງນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຍັງ? ເຈົ້າຮູ້ບໍ່, ການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນຕ້ອງການອົກຊີເຈນໃນອາກາດ. ອົກຊີເຈນຫຼາຍ, ມັນຈະມີອົກຊີເຈນຫຼາຍ. ນໍ້າມັນໄຟໄຫມ້ຫຼາຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ພະລັງງານຫຼາຍ. ຫມູ່ເພື່ອນທີ່ຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມສາມາດອ້າງອີງການແນະນໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນ "ລະບົບການຫາຍໃຈ". intercooler ແມ່ນ radiator ປະສິດທິພາບ, ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນການເຮັດໃຫ້ອາກາດສົດຊື່ນກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການວ່າ intercooler ຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຖັງ radiator, ສະນັ້ນມັນສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍກົງຈາກອາກາດເຢັນທີ່ພັດມາຈາກຫົວ, ແລະມັນຍັງຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດ, turbocharger ຫຼື supercharger. ສະພາບຕົວຈິງແມ່ນເປັນແບບນີ້. ລົດສ່ວນໃຫຍ່ມີເຄື່ອງ intercooler ທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຖັງ radiator, ແລະຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຢັນແມ່ນດີກ່ວາ intercoolers overhead ບາງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ. ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຂອງຖັງນ້ໍາແມ່ນຈໍາກັດ, ດັ່ງນັ້ນໃນບາງສະຖານະການທີ່ຮຸນແຮງ, ເຊັ່ນ: ໃນການຕິດຕາມ, ຖັງນ້ໍາຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການນໍາໃຊ້ intercooler ການອອກແບບທີ່ດີສາມາດໄດ້ຮັບການເພີ່ມເຕີມ 5%-10% ຂອງພະລັງງານ.
ລົດບາງຄັນຍັງໃຊ້ເຄື່ອງ intercoolers ເທິງຫົວເພື່ອໃຫ້ໄດ້ອາກາດເຢັນຜ່ານຊ່ອງເປີດຢູ່ໃນຝາປິດເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ລົດຈະເລີ້ມຂຶ້ນ, intercooler ຈະຖືກປະຖິ້ມໂດຍອາກາດຮ້ອນໆທີ່ພັດມາຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ເຖິງແມ່ນວ່າປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ຜົນກະທົບ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າອຸນຫະພູມຂອງອາກາດຮັບຈະເພີ່ມຂຶ້ນພາຍໃຕ້ສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດລົງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍທາງອ້ອມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຍານພາຫະນະ supercharged ທີ່ມີອໍານາດ, ພະລັງງານຫຼາຍເກີນໄປການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງທີ່ເກີດຈາກສະຖານະການນີ້ຈະໄດ້ຮັບການບັນເທົາທຸກໃນກໍລະນີນີ້. ຊຸດລົດ Impreza ຂອງ Subaru ແມ່ນຕົວຢ່າງປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງ intercooler overhead. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂຄງຮ່າງ intercooler overhead ແມ່ນວ່າມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງອາຍແກັສທີ່ຖືກບີບອັດເພື່ອເຂົ້າຫາເຄື່ອງຈັກ.
