ແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການເຮັດຄວາມເຢັນທາງອາກາດ ແລະນໍ້າເຢັນສຳລັບເຄື່ອງຈັກລົດພະລັງງານໃໝ່?

ຫນ່ວຍຄວາມເຢັນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ມໍເຕີຂັບແລະລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ການຕັດສິນຈາກຜົນກະທົບຂອງການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງຂອງເຕັກໂນໂລຢີການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມແລະການເຮັດຄວາມເຢັນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ການເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາແລະການລະບາຍອາກາດແມ່ນສອງວິທີທີ່ສໍາຄັນຂອງການເຮັດຄວາມເຢັນສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.

ໃນຖານະເປັນການຂັບເຄື່ອນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໄຟຟ້າໃຫມ່ບໍລິສຸດ, ມໍເຕີສາມາດບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາທີ່ສຸດຫຼືສູນ. ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ແລະຂະບວນການຟື້ນຟູພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ແກນ stator ແລະ stator windings ຂອງມໍເຕີຈະສ້າງການສູນເສຍໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່. ການສູນເສຍເຫຼົ່ານີ້ຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກພາຍນອກໃນຮູບແບບຂອງຄວາມຮ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນສື່ເຢັນທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນຈໍາເປັນ. ເອົາຄວາມຮ້ອນອອກໄປແລະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງມໍເຕີໃນລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະສົມດູນດ້ວຍຮອບວຽນຮ້ອນແລະເຢັນ. ການອອກແບບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງມໍເຕີຈະມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງມໍເຕີ.

ມໍເຕີທີ່ໃຊ້ຄວາມເຢັນທາງອາກາດເປັນວິທີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີພັດລົມ coaxial ເພື່ອສ້າງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດພາຍໃນຫຼືການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດພາຍນອກ. ພັດລົມສ້າງປະລິມານອາກາດພຽງພໍເພື່ອເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໂດຍມໍເຕີອອກ. ຂະຫນາດກາງແມ່ນອາກາດຮອບມໍເຕີ. ອາກາດຖືກສົ່ງໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນມໍເຕີ, ດູດຄວາມຮ້ອນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍມັນໄປສູ່ສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ. ຄຸນລັກສະນະຂອງການເຮັດຄວາມເຢັນທາງອາກາດແມ່ນວ່າໂຄງສ້າງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງມໍເຕີແມ່ນຕໍ່າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜົນກະທົບຂອງການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແລະປະສິດທິພາບແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນການເຮັດວຽກແມ່ນບໍ່ດີ, ແລະຄວາມຕ້ອງການສະພາບອາກາດແລະສະພາບແວດລ້ອມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ.

ມໍເຕີທີ່ໃຊ້ຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາເປັນວິທີການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຈະແນະນໍາ coolant ເຂົ້າໄປໃນ stator ຫຼື rotor hollow conductor ຜ່ານທໍ່ແລະ passages. ໂດຍຜ່ານການໄຫຼຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ coolant circulating, ຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ motor rotor ແລະ stator ຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດທັນທີເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການ cooling motor ໄດ້. ຈຸດປະສົງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາແມ່ນສູງກວ່າເລັກນ້ອຍຂອງຄວາມເຢັນຂອງອາກາດ, ຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຢັນຂອງມັນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາຄວາມເຢັນຂອງອາກາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ປະສິດທິພາບສູງ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການເຮັດວຽກທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະສຽງຫນ້ອຍ. ຕາບໃດທີ່ອຸປະກອນທັງຫມົດມີການປະທັບຕາກົນຈັກທີ່ດີ, ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມຕ່າງໆ.

ຫຼັກການຂອງຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່:

ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແລະລະບົບມໍເຕີຂັບໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍທໍ່ນ້ໍາສະຫງວນ. ມໍເຕີຂັບສ້າງຄວາມຮ້ອນໃນເວລາທີ່ມັນເຮັດວຽກ, ແລະ coolant ໄຫລຜ່ານເສື້ອກັນນ້ໍາແລະເອົາຄວາມຮ້ອນອອກໄປແລະເຂົ້າໄປໃນ radiator tank ນ້ໍາ. radiator ແມ່ນປະສົມປະສານກັບພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ. ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກເລັ່ງການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຖັງນ້ໍາ, ເຮັດໃຫ້ coolant ໄດ້ coolant, ແລະບັນລຸອຸນຫະພູມປົກກະຕິທີ່ຕ້ອງການໂດຍມໍເຕີຂັບ. coolant ທີ່ dissipated ຄວາມຮ້ອນໄຫຼຜ່ານ motor ຂັບອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, repeating ວົງຈອນ.

1. radiator tank ນ້ໍາ, ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ coolant ເຂົ້າໄປໃນ chip ໄດ້. ໃນແງ່ຂອງວັດສະດຸ, ພວກເຂົາແບ່ງອອກເປັນຖັງນ້ໍາທອງແດງແລະຖັງນ້ໍາອະລູມິນຽມ. ຈາກໂຄງສ້າງພາຍໃນ, ມັນຖືກແບ່ງອອກເປັນປະເພດແຜ່ນ - fin, ປະເພດທໍ່ - ສາຍແອວແລະປະເພດທໍ່ທໍ່.

2. ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ. ລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ພັດລົມລົດຄວາມເຢັນພະລັງງານໃຫມ່ທັງຫມົດໃຊ້ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກສໍາລັບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ. ລະບົບຄວາມເຢັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. Yili Technology ATS motor cooling system can be matched with one fan or two fan versions ອີງຕາມພະລັງງານຂອງມໍເຕີຂັບ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກສອງແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດທັງຫມົດທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ເນື່ອງຈາກວ່າຍານພາຫະນະປະສົມຍັງມີເຄື່ອງຈັກແລະ turbochargers, ພວກເຂົາຕ້ອງການພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຫຼາຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ເກີນ 6.

3. ລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍການຄວບຄຸມພັດລົມ, ສາຍສາຍໄຟ, ເຊັນເຊີ, ຈໍສະແດງຜົນ, ແລະອື່ນໆ Yili Technology ATS ປະກອບມີລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ແຕ່ເບິ່ງຕະຫຼາດທັງຫມົດ, ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດລະບົບຄວາມເຢັນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ມີລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, Yili Technology ATS ສາມາດຄວບຄຸມການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຢ່າງສະຫຼາດ, ແລະບໍ່ "ແຂງ" ຄືກັບລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມ.

4. ປໍ້ານໍ້າໄຟຟ້າ. ປັ໊ມນ້ໍາເປັນອົງປະກອບທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້, ແລະຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການສະຫນອງພະລັງງານສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂອງ coolant. ການໄຫຼວຽນຂອງ coolant ລະຫວ່າງມໍເຕີຂັບແລະການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກແລະ radiator tank ນ້ໍາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປັ໊ມນ້ໍາໄຟຟ້າ. Yili Technology ATS ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງສູບນ້ໍາໄຟຟ້າຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ລູກຄ້າບາງຄົນຈະເລືອກຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງສູບນ້ໍາແຍກຕ່າງຫາກ. ຈາກທັດສະນະຂອງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບໂດຍລວມ, ພວກເຮົາບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດສິ່ງນີ້.