ລົດໄຟຟ້າລະບາຍຄວາມຮ້ອນແນວໃດ
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສ້າງຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການ, ແລະຄວາມຮ້ອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການ dissipation ໂດຍວິທີການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ສະນັ້ນລົດໄຟຟ້າຈະລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ແນວໃດ?
ຕໍ່ໄປນີ້ຈະມີລາຍລະອຽດຈາກຫຼັກການຂອງການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ, ຜົນກະທົບ dissipation ຄວາມຮ້ອນແລະລັກສະນະອື່ນໆ.
ຫຼັກການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດ ແລະ ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ.
1, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງອາກາດ: ວິທີການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນນີ້ແມ່ນຕົ້ນຕໍໂດຍການໂອນຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດພາຍໃນລົດໄຟຟ້າໄປສູ່ອາກາດພາຍນອກ, ແລະຄວາມຮ້ອນຈະຖືກປ່ອຍອອກມາຫຼັງຈາກສໍາຜັດກັບອາກາດເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານພັດລົມ, ພັດລົມຈະແນະນໍາອາກາດເຂົ້າໄປໃນ radiator, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍຜ່ານການ convection ທໍາມະຊາດຫຼືບັງຄັບ, ຄວາມຮ້ອນຈະໄດ້ຮັບການກະແຈກກະຈາຍກ້ຽງອອກຈາກເຄື່ອງພາຍໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ຂໍ້ດີຂອງວິທີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນນີ້ແມ່ນ: ງ່າຍດາຍແລະງ່າຍດາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ອົບອຸ່ນ, ແລະອື່ນໆ;
ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າຜົນກະທົບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນບໍ່ເປັນທີ່ພໍໃຈ, ແລະອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ turbocharged ເພີ່ມຂຶ້ນໄວແລະເຢັນຊ້າ.
2, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ: ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຄ້າຍຄືກັນກັບລົດພື້ນເມືອງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜ່ານການໄຫຼວຽນຂອງ coolant ເພື່ອນໍາອອກຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນພາຍໃນ, ເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແລະອຸນຫະພູມ. ການຄວບຄຸມ.
ປະເພດເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອບັນລຸຫຼາຍຂັ້ນຕອນ: (1) ເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈະໂອນຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດຈາກຂອງແຫຼວພາຍໃນໄປສູ່ຊຸດລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
(2) ຂອງແຫຼວລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍປັ໊ມນ້ໍາທີ່ຈະໄຫຼຜ່ານເຄື່ອງຈັກແລະ radiator ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນສໍາເລັດ.
(3) coolant ໄຫຼກັບຄືນໄປບ່ອນ radiator ແລະໂອນຄວາມຮ້ອນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ປະກອບເປັນວົງຈອນ.
ປະໂຫຍດຂອງການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແມ່ນວ່າຜົນກະທົບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ແລະຄວາມຮ້ອນສາມາດໂອນໄດ້ໄວຂຶ້ນ;
ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງກວ່າ, ແລະການຮັກສາລະບົບຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວກໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.
ນອກເໜືອໄປຈາກສອງວິທີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ກ່າວມາແລ້ວ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງມີວິທີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: 1, ປະເພດການແບ່ງປັນອາກາດ: ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນວິທີການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໂດຍຜ່ານວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອດູດຊຶມແລະ radiate ຄວາມຮ້ອນ, ເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແນວຄວາມຄິດຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອແຍກຄວາມຮ້ອນແລະອາກາດພາຍໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບຂອງການຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມ.
2, ໄຮໂດຼລິກ: ວິທີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ໂດຍຜ່ານນ້ໍາມັນອຸນຫະພູມສູງທີ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສແລະນ້ໍາມັນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ການສ້າງໄລຍະຫ່າງທີ່ແນ່ນອນຂອງທໍ່ເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
3, superconductive: ວິທີການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸພິເສດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການປັບປຸງຜົນກະທົບ dissipation ຄວາມຮ້ອນ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ຜົນກະທົບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນດີຫຼາຍ, ເມື່ອທຽບກັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດແມ່ນຫນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນໂຄງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ແລະຜົນກະທົບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຈະຂ້ອນຂ້າງດີກວ່າ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ການປ້ອງກັນຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສໍາຄັນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ປະລິມານການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນມີຂະຫນາດນ້ອຍ, radiator ພາຍໃນແລະ grille ພາຍນອກຄວນຈະປະສົມປະສານຢ່າງສົມບູນ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບາງ. ອຸບັດເຫດ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃນການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕື່ມອີກ, ເຕັກໂນໂລຢີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ສົມບູນແບບຈະຖືກພັດທະນາ, ເຊິ່ງເປັນມາດຕະການທີ່ສໍາຄັນເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດຍານພາຫະນະແລະສົ່ງເສີມການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ.
