ສອງປະເພດຂອງ Intercoolers1. Air-to-Air Intercooler ເຄື່ອງ intercooler ທາງອາກາດຫາອາກາດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນ compressed ໂດຍ turbocharger ຫຼື supercharger. Intercoolers ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບ induction ບັງຄັບ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມການກິນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບ. ມີສອງປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງ intercoolers ທາງອາກາດກັບອາກາດ: mount ດ້ານຫນ້າແລະເທິງ. ປົກກະຕິແລ້ວ intercoolers ດ້ານຫນ້າແມ່ນກວ້າງຂວາງແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງ intercoolers ເທິງເທິງ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດເປັນສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍໃນການຕິດຕັ້ງ. ເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບຕິດເທິງສຸດແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ, ແຕ່ພວກມັນອາດຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບໃນການເຮັດຄວາມເຢັນ.
intercoolers ທາງອາກາດຫາອາກາດເຮັດວຽກໂດຍການຖ່າຍທອດອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດຈາກ turbocharger ຫຼື supercharger ຜ່ານຊຸດຂອງ fins ຫຼື coils. ຄີ ຫຼື ເຊືອກເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຈາກອາກາດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມັນເຢັນລົງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອາກາດເຢັນຈະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ບ່ອນທີ່ມັນສາມາດຊ່ວຍເພີ່ມພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບ. Intercoolers ສາມາດຜະລິດຈາກວັດສະດຸຕ່າງໆ, ແຕ່ອາລູມິນຽມມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພາະວ່າມັນມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະມີຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເພີ່ມ intercooler ທາງອາກາດໃສ່ລະບົບ induction ບັງຄັບຂອງທ່ານ, ມີບາງສິ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາ. ທໍາອິດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ intercooler ຈະເຫມາະກັບພື້ນທີ່ທີ່ທ່ານມີ. ອັນທີສອງ, ທ່ານຕ້ອງຕັດສິນໃຈວ່າທ່ານຕ້ອງການ intercooler ດ້ານຫນ້າຫຼື top-mount. ສຸດທ້າຍ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກວັດສະດຸທີ່ຈະທົນທານແລະມີປະສິດທິພາບໃນການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງອາກາດ.
ຂໍ້ດີ:
· ຄວາມງ່າຍດາຍ
·ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ
· ນໍ້າໜັກໜ້ອຍ
ອັນນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຮູບແບບຂອງ intercooling ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ.
ຂໍ້ເສຍ:
· ໄລຍະການກິນດົນຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຕ້ອງເອົາອິນເຕີຄູເລີໄປໃສ່ໜ້າລົດ
· ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຫຼາຍກ່ວາອາກາດກັບນ້ໍາ.Placement ການຈັດວາງທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ intercooler ທາງອາກາດກັບອາກາດແມ່ນຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະ. "ທາງຫນ້າ-mount" ຖືວ່າເປັນການຈັດວາງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ.
ໃນເວລາທີ່ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກຫຼືປະເພດຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຈັດວາງ "mount-mount", intercooler ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືແມ້ກະທັ້ງຢູ່ຂ້າງຂອງມັນ. ສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຕ້ອງການທໍ່ອາກາດເພີ່ມເຕີມຫຼື scoops ເພື່ອສົ່ງອາກາດໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນ intercooler. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາປະຕິບັດ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າການໄຫຼຂອງອາກາດບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ດັ່ງນັ້ນ, intercooler ສາມາດທົນທຸກຈາກການແຊ່ຄວາມຮ້ອນຈາກເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ກະແສລົມພາຍນອກຫຼຸດລົງ.2. Intercooler Air-to-Water Intercooler ທາງອາກາດຫານ້ໍາແມ່ນປະເພດຂອງ intercooler ທີ່ໃຊ້ນ້ໍາເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນຂອງອາກາດທີ່ມາຈາກ turbocharger ຫຼື supercharger.
ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງ intercooler ທາງອາກາດຫານ້ໍາຫຼາຍກວ່າ intercooler ທາງອາກາດກັບອາກາດແບບດັ້ງເດີມແມ່ນວ່າມັນສາມາດສະຫນອງການເກັບຄ່າອາກາດທີ່ຫນາແຫນ້ນຫຼາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ພະລັງງານຫຼາຍຂື້ນໂດຍເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການໃຊ້ intercooler ທາງອາກາດຫານ້ໍາມີຂໍ້ເສຍຫຼາຍຢ່າງ. ອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນວ່າພວກມັນໂດຍທົ່ວໄປມີລາຄາແພງກວ່າເຄື່ອງ intercoolers ທາງອາກາດກັບອາກາດແບບດັ້ງເດີມ. ຂໍ້ເສຍອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນພວກເຂົາຕ້ອງການການສະຫນອງນ້ໍາຄົງທີ່, ເຊິ່ງສາມາດຍາກທີ່ຈະຮັກສາຢູ່ໃນບາງສະພາບອາກາດ. ສຸດທ້າຍ, intercoolers ທາງອາກາດຫານ້ໍາສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຍາກຫຼາຍກ່ວາ intercoolers ທາງອາກາດກັບອາກາດແບບດັ້ງເດີມ.
ຂໍ້ດີ:
· ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສົມກັບການຕິດຕັ້ງທີ່ສັບສົນທີ່ຊ່ອງຫວ່າງ, ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ ແລະ ຄວາມຍາວຂອງທໍ່ນັ້ນມີບັນຫາ. ນ້ໍາມີປະສິດທິພາບໃນການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍກ່ວາອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍທີ່ຈະສາມາດຈັດການກັບລະດັບຄວາມກວ້າງຂອງອຸນຫະພູມ.
ຂໍ້ເສຍ:
· ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລະບົບນີ້ຕ້ອງການຄວາມຊັບຊ້ອນ, ນ້ຳໜັກ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໝໍ້ນ້ຳ, ຈັກສູບນ້ຳ, ນ້ຳ ແລະສາຍໂອນ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປສໍາລັບການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາ, ທາງທະເລແລະການຕິດຕັ້ງແບບກໍານົດເອງທີ່ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປັບອາກາດໄດ້ງ່າຍ, ເຊັ່ນເຄື່ອງຈັກຫລັງ.
· ຍານພາຫະນະ. ການຈັດວາງອາກາດໃສ່ນໍ້າສາມາດຕິດຢູ່ບ່ອນໃດກໍໄດ້ຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງເຄື່ອງຈັກ ຕາບໃດທີ່ໝໍ້ລັງສີຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ມີກະແສລົມດີ ຫຼືພັດລົມ Thermo ຕິດຢູ່ກັບມັນ.
