ພວກເຮົາຮູ້ວ່າທ່ານໄດ້ຮັບການຄົ້ນຄວ້າສໍາລັບການໃນຂະນະທີ່ກ່ຽວກັບ "radiators". ການຄົ້ນຫານັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພາເຈົ້າມາຫາ blog ນີ້. ຂ່າວດີແມ່ນວ່າເຈົ້າຢູ່ໃນຫນ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ. ພວກເຮົາຈະຕອບວ່າ "ລັງສີອາລູມິນຽມມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຮັງສີປະເພດອື່ນໆບໍ?".
ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເລີ່ມຕົ້ນປຽບທຽບແລະສະຫຼຸບ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ປະເພດຂອງ radiators ທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ.
ປະເພດຂອງ radiators
Radiators ສາມາດຖືກແຍກອອກໂດຍປະເພດວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼືບົນພື້ນຖານຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດ.
ປະເພດຂອງ radiators ໂດຍອີງໃສ່ການກໍ່ສ້າງ
ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງ radiators ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປັດໃຈທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ລວມມີວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງ, ວິທີການ, ແລະການອອກແບບ. ຈຸດແມ່ນເພື່ອເບິ່ງວິທີການ radiators ເຮັດວຽກ, ບໍ່ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງຫມົດຂອງການອອກແບບ radiator. ໂດຍຜ່ານຫຼັກ radiator, coolant ຮ້ອນທີ່ມາຈາກເຄື່ອງຈັກໄດ້ຜ່ານທໍ່ຂອງ tank radiator ຫນຶ່ງໄປອີກ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຮ້ອນເຄື່ອນທີ່ຜ່ານທໍ່, ມັນຖືກໂອນໄປຫາຝາທໍ່ແລະກະແຈກກະຈາຍໂດຍຄີຂອງ radiator. ພື້ນທີ່ຂອງ radiator ກວ້າງຂຶ້ນ, ມັນສາມາດເຢັນໄດ້ດີກວ່າ. ວິທີການເຮັດວຽກຂອງ radiators ແມ່ນຄືກັນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ສະນັ້ນເປັນຫຍັງຈຶ່ງມີສອງຮູບແບບການໄຫຼທີ່ແຕກຕ່າງກັນ?
Down-flow ແລະ Cross-flow Radiators
ທັງສອງລັງສີເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຕ້ອງການທັກສະພິເສດໃດໆໃນການກໍ່ສ້າງ. ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ແມ່ນບ່ອນທີ່ຖັງຖືກຕິດ. ດ້ວຍລັງສີທີ່ໄຫຼລົງ, ແກນ radiator ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖັງທີ່ຢູ່ດ້ານເທິງແລະດ້ານລຸ່ມ. ການໄຫຼຂອງ coolant ເຂົ້າໄປໃນຖັງເທິງແລະແລ່ນລົງໄປຖັງລຸ່ມ.
ມາຮອດປະຈຸ, ທ່ານຄວນຄິດອອກວ່າ radiators crossflow ມີ tank ທັງສອງດ້ານ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຂົ້າສູ່ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງ radiator ແລະຍ້າຍຂ້າມໄປຫາອີກດ້ານຫນຶ່ງ. ແຕ່ນັ້ນມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມເຢັນບໍ?
ມັນສົມມຸດວ່າ radiators crossflow ແລະ down-flow ທີ່ເຮັດຈາກວັດສະດຸດຽວກັນແລະເຕັກນິກການກໍ່ສ້າງຈະສະຫນອງຄວາມເຢັນໃນລະດັບດຽວກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຢູ່ໃສ?
ພື້ນທີ່ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງ. ອີງຕາມຍານພາຫະນະຫຼືອຸປະກອນຂອງທ່ານ, ທ່ານອາດຈະສາມາດໃສ່ກັບ radiator crossflow ຂະຫນາດໃຫຍ່ແທນທີ່ຈະເປັນການໄຫຼລົງ. ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບພື້ນທີ່ຫນ້າດິນ. ມັນຈະເຢັນເທົ່າທຽມກັນຖ້າ radiators ມີຂະຫນາດດຽວກັນ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍການຕິດຕັ້ງ radiator ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຮູບແບບການໄຫຼທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລັງສີໃດທີ່ຈະໃຊ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການພື້ນທີ່.
Radiators ທອງແດງ-ທອງເຫຼືອງ
ມາຮອດປີ 1980, ລົດຍົນທັງໝົດມີເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາທອງເຫຼືອງ ແລະ ຖັງທອງເຫຼືອງ. ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງແລະການກັດກ່ອນຂອງພວກເຂົາ, radiators ທອງແດງໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍ radiators ພາດສະຕິກແລະອາລູມິນຽມ.
ເມື່ອຄວາມກ້າວໜ້າໄດ້ເກີດຂຶ້ນຕາມການເວລາ, ຮັງສີທອງແດງໄດ້ມີຄວາມໜາແໜ້ນ ແລະ ເບົາກວ່າ.
ບັນຫາຕົ້ນຕໍກັບ radiators ທອງແດງ - ທອງເຫລືອງແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຄວາມອ່ອນແອທີ່ຈະ rust ໃນໄລຍະເວລາ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ພວກມັນຍັງມີລາຄາແພງ.
ປລາສຕິກ-ອາລູມີນຽມ radiator
ຫມໍ້ນ້ໍາພາດສະຕິກແລະອາລູມິນຽມ, ຊຶ່ງເປັນປະເພດລາຄາຖືກທີ່ສຸດຂອງ radiators ລົດ, ມີແກນອາລູມິນຽມແລະຖັງພາດສະຕິກ.
ລົດທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ radiators ເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ.
ອາລູມີນຽມ
radiators ອະລູມິນຽມຖືກອອກແບບມາສໍາລັບລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ຕ້ອງການປະສິດທິພາບສູງສຸດແລະມີທັງແກນອາລູມິນຽມແລະຖັງທີ່ເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມ.
radiators ອະລູມິນຽມມີປະສິດທິພາບເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ດີເນື່ອງຈາກການນໍາຄວາມຮ້ອນສູງ, ອາລູມິນຽມດູດຄວາມຮ້ອນໄດ້ໄວຫຼາຍ.
