ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ radiator ລົດແລະ radiator ລົດແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນປະເພດ, ອົງປະກອບ, ຫຼັກການການເຮັດວຽກ, ເສັ້ນຜ່າກາງ, ລາຄາແລະຮູບແບບການນໍາໃຊ້. ໃຫ້ປຶກສາຫາລືມັນຮ່ວມກັນ.
ປະເພດ : ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດແມ່ນມາດຕະຖານແລ້ວກັບພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າດ້ວຍປຸ່ມຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກຍັງເປັນພັດລົມເຢັນແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ: ພັດລົມຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງ, ພັດລົມສາຍແອວ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພັດລົມ clutch, ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ.
ອົງປະກອບ: ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດແມ່ນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນພັດລົມ, hood ພັດລົມແລະມໍເຕີ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນມໍເຕີ. ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍມ້ວນ, ໃບພັດລົມ, ຝາພັດລົມ, clutch ແລະອົງປະກອບອື່ນໆ, clutch ມີພຽງແຕ່ພັດລົມ clutch.
ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ:
ຫຼັກການພື້ນຖານການເຮັດວຽກຂອງ radiator ລົດບັນທຸກ
ວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ: ຫຼັງຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດູດເອົາຄວາມຮ້ອນພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ, ມັນຖືກສົ່ງໄປຫາ radiator ຜ່ານຄວາມກົດດັນຂອງປັ໊ມນ້ໍາ. ໃນຊຸດລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, coolant ແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນກັບອາກາດພາຍນອກ, ການໂອນຄວາມຮ້ອນກັບອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມ.
ການໄຫຼຂອງອາກາດ : ໝໍ້ລັງສີມັກຈະມີພັດລົມທີ່ເລັ່ງການປ່ອຍຄວາມຮ້ອນໂດຍການແຕ້ມໃສ່ອາກາດອ້ອມຂ້າງ ແລະ ພັດໄປໃສ່ບ່ອນລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ຂະບວນການກໍາຈັດຄວາມຮ້ອນໂດຍຜ່ານການໄຫຼຂອງອາກາດແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໃນ radiator.
ຄຸນນະສົມບັດຂອງ radiators ລົດບັນທຸກ
ພື້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ : ເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກ, ຮັງສີລົດບັນທຸກມັກຈະມີພື້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ.
ຄວາມທົນທານຫຼາຍກວ່າເກົ່າ : ເນື່ອງຈາກລົດບັນທຸກສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຂງກວ່າ, radiators ລົດບັນທຸກຕ້ອງການຄວາມທົນທານແລະການປັບຕົວຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນພິເສດ : ບາງສະຖານະການການນໍາໃຊ້ພິເສດອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ coolant ພິເສດເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບອຸນຫະພູມສູງຫຼືສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ຫຼັກການພື້ນຖານການເຮັດວຽກຂອງ radiator ລົດຍົນ
ຫນ້າທີ່ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃນລົດຍົນແມ່ນເຮັດໃຫ້ລົດຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທັງຫມົດ. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດສາມາດແບ່ງອອກເປັນຄວາມເຢັນທາງອາກາດແລະນ້ໍາເຢັນ. ການໃຊ້ອາກາດເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເອີ້ນວ່າລະບົບລະບາຍອາກາດ, ການໃຊ້ coolant ເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເອີ້ນວ່າລະບົບລະບາຍນ້ໍາ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາປະກອບດ້ວຍປັ໊ມນ້ໍາ, radiator, ພັດລົມເຢັນ, thermostat, bucket ການຊົດເຊີຍ, ຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະ jacket ນ້ໍາໃນຫົວກະບອກແລະອຸປະກອນຊ່ວຍອື່ນໆ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, radiator ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາໄຫຼວຽນ, ທໍ່ນ້ໍາແລະຊຸດລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມ, ທໍ່ນ້ໍາອະລູມິນຽມແມ່ນເຮັດເປັນຮູບຮ່າງຮາບພຽງ, ເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນ corrugated, ເອົາໃຈໃສ່ກັບປະສິດທິພາບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ, ທິດທາງການຕິດຕັ້ງແມ່ນ perpendicular ກັບທິດທາງຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດ, ພະຍາຍາມເພື່ອບັນລຸຄວາມຕ້ານທານລົມຂະຫນາດນ້ອຍ, ປະສິດທິພາບຄວາມເຢັນສູງ. ນໍ້າເຢັນຈະໄຫຼເຂົ້າໄປພາຍໃນແກນ radiator ແລະອາກາດຈະຜ່ານນອກແກນ radiator. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ຮ້ອນຈະເຮັດຄວາມເຢັນເພາະມັນກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໃຫ້ກັບອາກາດ, ອາກາດເຢັນຈະຮ້ອນຂຶ້ນເພາະມັນດູດຄວາມຮ້ອນຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ດັ່ງນັ້ນລັງສີຈຶ່ງເປັນຕົວແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ.
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ: ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍ, ໂດຍທົ່ວໄປຕ່ໍາກວ່າ 20cm. ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດບັນທຸກມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຫຼາຍກ່ວາ 50cm, ເຊິ່ງຖືກກໍານົດໂດຍຄວາມຕ້ອງການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ລາຄາ: ພັດລົມໄຟຟ້າຂອງລົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງລາຄາຖືກ, ລາຄາຫນ້ອຍກ່ວາ 200 ຢວນ. ລາຄາຂອງພັດລົມເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກແມ່ນສູງຂຶ້ນ, ລວມທັງໃບພັດລົມລາຄາຖືກຫຼາຍຮ້ອຍຕ່ອນ, ລາຄາແພງຫຼາຍພັນ.
ຮູບແບບທີ່ໃຊ້ໄດ້ : ເຄື່ອງລັງສີລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ radiators ລົດບັນທຸກແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະການຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ລວມທັງການຜະລິດທັງຫມົດແລະຮູບແບບຂອງລົດບັນທຸກ.
ສະຫຼຸບລວມແລ້ວ, ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງ radiators ລົດບັນທຸກແລະ radiators ລົດແມ່ນຢູ່ໃນລັກສະນະເຊັ່ນ: ປະເພດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ອົງປະກອບ, ຫຼັກການການເຮັດວຽກ, ເສັ້ນຜ່າກາງ, ລາຄາ, ແລະຮູບແບບການນໍາໃຊ້.
