1. ເນື່ອງຈາກນໍ້າມັນເຄື່ອງມີຄວາມຮ້ອນແລະໄຫຼວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ crankcase, clutch, valve ອົງປະກອບ, ແລະອື່ນໆເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບເຄື່ອງຈັກລະບາຍນ້ໍາ, ພຽງແຕ່ຫົວກະບອກສູບແລະຝາກະບອກສາມາດ cooled ໂດຍນ້ໍາ. , ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຍັງອີງໃສ່ cooler ນ້ໍາມັນສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນ.
2. ວັດສະດຸຕົ້ນຕໍຂອງຜະລິດຕະພັນປະກອບມີວັດສະດຸໂລຫະເຊັ່ນອາລູມິນຽມ, ທອງແດງ, ສະແຕນເລດ, ແລະການຫລໍ່. ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະຫຼືປະກອບ, ຊ່ອງທາງຂ້າງຮ້ອນແລະຊ່ອງທາງຂ້າງເຢັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນເພື່ອສ້າງຕົວແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ສົມບູນ.
3. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຈະສູງຂື້ນຢ່າງໄວວາ, ແລະມີເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບນ້ໍາມັນທີ່ຈະໂອນຄວາມຮ້ອນໄປສູ່ທໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້ຄວາມແຕກຕ່າງ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນໄດ້ປະຕິບັດແລ້ວ. ໃນເວລານີ້, ທ່ານຈະຮູ້ສຶກອົບອຸ່ນຫຼາຍເມື່ອທ່ານແຕະໃສ່ທໍ່ເຄື່ອງຈັກດ້ວຍມື, ແລະທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າມັນດີແລະມີປະສິດທິພາບ. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກແລ່ນເປັນເວລາດົນນານ, ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນໄດ້ບັນລຸສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນເວລານີ້, ອຸນຫະພູມທໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ. ແຕະໃສ່ກະເປົ໋າຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍໄວ ແລ້ວເຈົ້າຈະພົບວ່າມັນຮ້ອນຫຼາຍ ແຕ່ບໍ່ແມ່ນແບບທີ່ເຈົ້າບໍ່ສາມາດສຳຜັດໄດ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ອຸນຫະພູມ cooler ນ້ໍາມັນຍັງສູງຫຼາຍ. ສະຖານະການນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຂະບວນການຄວາມຮ້ອນມີຄວາມສົມດູນ. ຂະບວນການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົມແລະຄວາມຮ້ອນຂອງຄວາມໄວການຂັບຂີ່ຂອງລົດຈັກແມ່ນມີຄວາມສົມດູນແລະຈະບໍ່ເພີ່ມອຸນຫະພູມ. ໃນເວລານີ້, ອຸນຫະພູມແບ່ງອອກເປັນສອງ: 1. ອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາມັນ 2. ອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ອະດີດແມ່ນສູງກວ່າອັນສຸດທ້າຍ. ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນແລະບໍ່ມີການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ໃນຂະບວນການດຽວກັນກັບຂ້າງເທິງ, ທ່ານຈະເຫັນວ່າອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະທໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເກືອບບໍ່ສາມາດສໍາຜັດໄດ້ໃນເວລາສັ້ນໆ. ຫຼັງຈາກຂັບລົດເປັນເວລາດົນ, ທ່ານບໍ່ກ້າແຕະອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ເຄື່ອງຈັກດ້ວຍມື, ເຖິງແມ່ນວ່າເປັນເວລາສັ້ນໆ. ວິທີທີ່ເຮົາມັກຈະຕັດສິນແມ່ນການສີດນ້ຳໃສ່ທໍ່ເຄື່ອງຈັກ ແລະໄດ້ຍິນສຽງແກວ່ງດັງ ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ເຄື່ອງຈັກສູງເກີນ 120 ອົງສາ.
4. ຫນ້າທີ່: ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍສໍາລັບການເຮັດໃຫ້ເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ lubricating ນ້ໍາມັນຫຼືນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍານພາຫະນະ, ເຄື່ອງຈັກວິສະວະກໍາ, ເຮືອ, ແລະອື່ນໆ ດ້ານຮ້ອນຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນນໍ້າມັນ lubricating ຫຼືນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະດ້ານເຢັນສາມາດເປັນນ້ໍາເຢັນຫຼືອາກາດ. ໃນລະຫວ່າງການຂັບເຄື່ອນຂອງຍານພາຫະນະ, ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນທີ່ສໍາຄັນແມ່ນອີງໃສ່ພະລັງງານຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເພື່ອຜ່ານຊ່ອງທາງຂ້າງຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນເພື່ອໂອນຄວາມຮ້ອນໄປຫາດ້ານເຢັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນ, ໃນຂະນະທີ່ ນ້ໍາເຢັນຫຼືອາກາດເຢັນເອົາຄວາມຮ້ອນອອກຈາກຊ່ອງທາງຂ້າງເຢັນຂອງ cooler ນ້ໍາມັນ, ຮັບຮູ້ການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງນ້ໍາເຢັນແລະຮ້ອນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ. ລວມທັງການເຮັດໃຫ້ເຢັນຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງ lubricating ເຄື່ອງຈັກ, ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ແລະອື່ນໆ.
