ປົກກະຕິແລ້ວ Intercoolers ແມ່ນເຫັນໄດ້ພຽງແຕ່ໃນລົດທີ່ມີ superchargers ຕິດຕັ້ງ. ເນື່ອງຈາກວ່າ intercoolers ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຂອງ turbocharging, ຫນ້າທີ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງອາກາດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຫຼັງຈາກ supercharging, ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເພີ່ມປະລິມານການບໍລິໂພກ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ supercharged, intercoolers ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບ supercharged. ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄື່ອງຈັກ supercharged ກົນຈັກຫຼືເຄື່ອງຈັກ turbocharged, intercooler ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງ supercharger ແລະ manifold ໄດ້. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການແນະນໍາໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບ intercoolers ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ turbocharged ເປັນຕົວຢ່າງ.
ເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກ turbocharged ຈຶ່ງມີພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປ? ເຫດຜົນຫນຶ່ງແມ່ນວ່າປະສິດທິພາບການລະບາຍອາກາດຂອງພວກເຂົາແມ່ນສູງກວ່າການໄດ້ຮັບທໍາມະຊາດຂອງເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປ. ເມື່ອອາກາດເຂົ້າໄປໃນ turbocharger, ອຸນຫະພູມຂອງມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມັນຈະຫຼຸດລົງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. intercooler ມີບົດບາດເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນ. ອາກາດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຈະຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນໂດຍ intercooler ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າບໍ່ມີ intercooler ແລະອາກາດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຫຼັງຈາກ supercharging ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງ, ເຄື່ອງຈັກຈະລະເບີດຫຼືແມ້ກະທັ້ງເສຍຫາຍແລະຢຸດຍ້ອນອຸນຫະພູມອາກາດສູງ.
Intercoolers ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດທີ່ມີ turbochargers ຕິດຕັ້ງ. ເນື່ອງຈາກວ່າ intercooler ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນສ່ວນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຂອງ turbocharger, ແລະຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ turbocharged.
ຫນ້າທີ່ຂອງ intercooler ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມການບໍລິໂພກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມການກິນ?
ຟັງຊັນ
ຫນ້າທີ່ຂອງ intercooler ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມການບໍລິໂພກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມການກິນ?
(1) ອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ອອກໂດຍເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູງຫຼາຍ, ແລະການນໍາຄວາມຮ້ອນຜ່ານ supercharger ຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງອາກາດໄດ້ຮັບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການບີບອັດ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງອາກາດທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍ supercharger ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນທາງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອົກຊີເຈນຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປັບປຸງປະສິດທິພາບການສາກໄຟຕື່ມອີກ, ທ່ານຕ້ອງຫຼຸດອຸນຫະພູມໃນການຮັບປະທານ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນອາກາດດຽວກັນ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍ 3% ຫາ 5% ສໍາລັບການຫຼຸດລົງໃນທຸກໆ 10°C ອຸນຫະພູມຂອງອາກາດ supercharged.
(2) ຖ້າແອອັດ supercharged uncooled ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ນອກຈາກຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການສາກໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນຍັງງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກສູງເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດເຊັ່ນການເຄາະ, ແລະເພີ່ມປະລິມານ NOx ໃນອາຍແກັສໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດທາງອາກາດ.
ເພື່ອແກ້ໄຂຜົນກະທົບທາງລົບທີ່ເກີດຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງອາກາດຫຼັງຈາກ supercharging, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງ intercooler ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມການບໍລິໂພກ. .
(3) ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ.
(4) ປັບປຸງການປັບຕົວກັບລະດັບຄວາມສູງ. ໃນເຂດທີ່ມີຄວາມສູງ, ການໃຊ້ intercoolers ສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງບີບອັດທີ່ມີອັດຕາສ່ວນຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບພະລັງງານຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະປັບປຸງການປັບຕົວຂອງລົດ.
(5) ປັບປຸງການຈັບຄູ່ແລະການປັບຕົວຂອງ supercharger.
ການຈັດປະເພດ
Intercoolers ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ອີງຕາມສື່ຄວາມເຢັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, intercoolers ທົ່ວໄປສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ລະບາຍອາກາດແລະລະບາຍນ້ໍາ.
ວິທີການບໍາລຸງຮັກສາ
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລະຫວ່າງອາກາດກັບອາກາດຖືກຕິດຕັ້ງຮ່ວມກັນກັບລັງສີຖັງນ້ໍາ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍພັດລົມດູດແລະລົມຂອງລົດ. ຖ້າ intercooler ບໍ່ໄດ້ cooled ດີ, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ການພະລັງງານເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງພໍແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, intercooler ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາແລະຮັກສາເປັນປົກກະຕິ. ເນື້ອໃນຕົ້ນຕໍແມ່ນ:
ການເຮັດຄວາມສະອາດພາຍນອກ
ນັບຕັ້ງແຕ່ intercooler ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ຊ່ອງທາງ radiator intercooler ມັກຈະຖືກປິດກັ້ນດ້ວຍໃບ, sludge (ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ລົ້ນຈາກຖັງຊີ້ນໍາ), ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງຂັດຂວາງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ intercooler. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຄວນຈະຖືກອະນາໄມເປັນປະຈໍາ. ວິທີການທໍາຄວາມສະອາດແມ່ນໃຊ້ປືນນ້ໍາທີ່ມີຄວາມກົດດັນບໍ່ສູງເກີນໄປທີ່ຈະຄ່ອຍໆໄຫຼຈາກເທິງລົງລຸ່ມຫຼືຈາກລຸ່ມຂຶ້ນເທິງເປັນມຸມຕັ້ງສາກກັບຍົນຂອງ intercooler, ແຕ່ບໍ່ເຄີຍ flush obliquely ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງ intercooler ໄດ້.
ການທໍາຄວາມສະອາດພາຍໃນແລະການກວດສອບ
ທໍ່ພາຍໃນຂອງ intercooler ມັກຈະຕິດກັບຝຸ່ນເຊັ່ນ: sludge ແລະ colloid, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຊ່ອງທາງການໄຫຼຂອງອາກາດແຄບ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂອງຄວາມເຢັນ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການເຮັດຄວາມສະອາດແມ່ນຍັງຕ້ອງການ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ພາຍໃນຂອງ intercooler ຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມແລະກວດກາທຸກໆປີຫຼືເມື່ອເຄື່ອງຈັກຖືກ overhauled ຫຼືຖັງນ້ໍາເຊື່ອມ.
ວິທີທໍາຄວາມສະອາດ: ຕື່ມນໍ້າຂີ້ເທົ່າ 2% ຂອງໂຊດາ (ອຸນຫະພູມຄວນຈະເປັນ 70-80 ℃) ເຂົ້າໄປໃນ intercooler, ຕື່ມມັນຂຶ້ນ, ລໍຖ້າ 15 ນາທີ, ແລະເບິ່ງວ່າມີນ້ໍາຮົ່ວໄຫຼໃນ intercooler. ຖ້າມີ, ມັນຄວນຈະຖືກຖອດປະກອບແລະກວດກາ, ເຊື່ອມແລະສ້ອມແປງ (ຄືກັນກັບການສ້ອມແປງຖັງນ້ໍາ); ຖ້າບໍ່ມີນ້ໍາຮົ່ວໄຫຼ, ສັ່ນໄປຂ້າງໆ, ເຮັດຊ້ໍາອີກຫຼາຍໆຄັ້ງ, ຖອກນ້ໍາລ້າງອອກ, ແລ້ວຕື່ມນ້ໍາສະອາດທີ່ມີຂີ້ເທົ່າໂຊດາ 2% ລ້າງອອກຈົນກ່ວາມັນຂ້ອນຂ້າງສະອາດ, ແລ້ວຕື່ມນ້ໍາຮ້ອນສະອາດ (80-90 ℃) ລ້າງຈົນກ່ວານ້ໍາທີ່ປ່ອຍອອກມາຈະສະອາດ. ຖ້າພາຍນອກຂອງ intercooler ແມ່ນ stained ດ້ວຍນ້ໍາມັນ, ມັນຍັງສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍນ້ໍາດ່າງ. ວິທີຄື: ແຊ່ສ່ວນທີ່ເປັນນໍ້າມັນໃນນໍ້າເປັນດ່າງ ແລະ ໃຊ້ແປງຖູແຂ້ວໃຫ້ສະອາດຈົນສະອາດ. ຫຼັງຈາກການທໍາຄວາມສະອາດ, ໃຊ້ອາກາດອັດແຫນ້ນເພື່ອຟອກນ້ໍາໃນ intercooler ແຫ້ງຫຼືແຫ້ງຕາມທໍາມະຊາດ, ຫຼືເມື່ອຕິດຕັ້ງ intercooler, ຢ່າເຊື່ອມຕໍ່ intercooler ແລະທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກກ່ອນ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ແລະເມື່ອບໍ່ມີນ້ໍາຢູ່ໃນຊ່ອງສຽບ intercooler, ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ຮັບປະທານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າພົບວ່າແກນ intercooler ເປື້ອນຢ່າງຮຸນແຮງ, ການກັ່ນຕອງອາກາດແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼແລະຂໍ້ບົກພ່ອງຄວນໄດ້ຮັບການກໍາຈັດ.
ບັນຫາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ turbocharger ແມ່ນວ່າການໄດ້ຮັບອາກາດສໍາລັບອາກາດສົດແມ່ນໃກ້ຊິດກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ແລະອຸນຫະພູມຂອງອາກາດສົດດູດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍຫຼັງຈາກຖືກບີບອັດ, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກ supercharged ທີ່ບໍ່ມີອິດທິພົນຂອງອຸນຫະພູມໄອຈ່າຍສູງກໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ອາກາດໄດ້ຮັບຄວາມເຢັນໂດຍຜ່ານ intercooler. ອຸນຫະພູມຂອງອາກາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອມັນຖືກບີບອັດ. ຕົວຢ່າງທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແມ່ນປັ໊ມອາກາດທີ່ inflates ຢາງ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ເຊື່ອ, ເຈົ້າສາມາດສຳຜັດກັບປ້ຳລົມທີ່ກຳລັງປົ່ງຂຶ້ນໄດ້, ແລ້ວເຈົ້າຈະຮູ້ວ່າຄວາມຮ້ອນທີ່ສະສົມຈາກການບີບອັດອາກາດນັ້ນຮ້າຍແຮງປານໃດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຮູ້ຈາກຄວາມຮູ້ທາງເຄມີແລະຟີຊິກວ່າອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ປະລິມານອົກຊີເຈນໃນອາກາດສູງຂຶ້ນ. ບາງຄົນອາດຈະຖາມວ່າ: ສິ່ງນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນແນວໃດ? ເຈົ້າຮູ້, ສິ່ງທີ່ການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນຕ້ອງການແມ່ນອົກຊີເຈນໃນອາກາດ. ອົກຊີເຈນຫຼາຍ, ເຊື້ອໄຟສາມາດເຜົາໄຫມ້ຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງພະລັງງານຫຼາຍ. ຫມູ່ເພື່ອນທີ່ຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມສາມາດອ້າງອີງເຖິງການແນະນໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນ "ລະບົບການກິນ". intercooler ເປັນ radiator ປະສິດທິພາບ, ແລະຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເຮັດໃຫ້ອາກາດສົດຊື່ນກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການວ່າ intercooler ຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ radiator, ສະນັ້ນມັນສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍກົງຈາກອາກາດເຢັນທີ່ພັດມາຈາກທາງຫນ້າ, ແລະມັນຍັງຕ້ອງຕັ້ງຢູ່ຫລັງການກັ່ນຕອງອາກາດ, turbocharger ຫຼື supercharger. ສະພາບຕົວຈິງແມ່ນເປັນແບບນີ້. ລົດສ່ວນໃຫຍ່ມີເຄື່ອງ intercoolers ຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ radiator, ແລະຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຢັນແມ່ນດີກວ່າ intercoolers ເທິງບາງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ຈະຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍຜົນກະທົບຕໍ່ກະແສລົມທີ່ພັດໄປຫາ radiator, ດັ່ງນັ້ນໃນບາງກໍລະນີທີ່ຮຸນແຮງ, ເຊັ່ນໃນການຕິດຕາມ, radiator ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ການນໍາໃຊ້ intercooler ທີ່ຖືກອອກແບບດີສາມາດໄດ້ຮັບພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ 5%-10%.
ລົດບາງຄັນຍັງໃຊ້ເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານເທິງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນຜ່ານຊ່ອງເປີດຢູ່ໃນຝາປິດເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ລົດຈະເລີ່ມຂຶ້ນ, intercooler ຈະຖືກເປົ່າໂດຍລົມຮ້ອນບາງອັນທີ່ພັດມາຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ເຖິງແມ່ນວ່າປະສິດທິພາບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ອຸນຫະພູມການບໍລິໂພກຈະເພີ່ມຂຶ້ນພາຍໃຕ້ສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ດັ່ງນັ້ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດລົງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍທາງອ້ອມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບລົດທີ່ມີພະລັງງານ supercharged, ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງທີ່ເກີດຈາກພະລັງງານຫຼາຍເກີນໄປຈະໄດ້ຮັບການບັນເທົາໃນກໍລະນີນີ້. ຊຸດ Impreza ຂອງ Subaru ແມ່ນ intercooler ເທິງສຸດປົກກະຕິ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຮູບແບບ intercooler ທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານເທິງແມ່ນມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການເດີນທາງຂອງອາຍແກັສທີ່ຖືກບີບອັດໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
