1.1 ອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງ radiator
ລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດໃຫຍ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະລັບສັບຊ້ອນ. ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນ radiator, thermostat, motor ພັດລົມ, ໄສ້ລົມແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, radiator ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາທີ່ລົດແລ່ນ, ເຄື່ອງຈັກຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍແລະ radiate ກັບສິ່ງອ້ອມຂ້າງ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ, ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເຢັນ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງລັງສີແມ່ນການນໍາໃຊ້ອາກາດເຢັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ coolant ຄວາມຮ້ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ. radiator ຂອງລົດແມ່ນຫນັກ, ແສງສະຫວ່າງແລະຫນາແຫນ້ນ. ວັດສະດຸສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍທອງແດງແລະກົ່ວ. ທອງແດງມີການນໍາຄວາມຮ້ອນທີ່ດີແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion, ແຕ່ການຂາດແຄນຂອງຊັບພະຍາກອນທອງແດງແລະລາຄາທີ່ສູງເຮັດໃຫ້ radiator ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນດ້ານວັດສະດຸແລະການອອກແບບ. ການອອກແບບໃຫມ່ຄວນພະຍາຍາມຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕົ້ນສະບັບ, ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງ radiator, ເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.
1.2 ຮູບແບບໂຄງສ້າງຂອງ radiator
ໃນປັດຈຸບັນ, ມີຫຼາຍປະເພດຂອງໂຄງສ້າງ radiator ໃນປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ໃນບັນດາ radiators cooling ນ້ໍາການໄຫຼວຽນຂອງບັງຄັບແມ່ນແບ່ງອອກສ່ວນໃຫຍ່ເປັນປະເພດປະຈຸບັນໂດຍກົງແລະປະເພດປະຈຸບັນຄົງທີ່. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ປະເພດປະຈຸບັນໂດຍກົງແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງກວ່າປະເພດປະຈຸບັນຄົງທີ່. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຫ້ອງ DC ຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມຮ້ອນສາມາດ dissipated ປະສິດທິຜົນ. ການແຜ່ກະຈາຍແນວຕັ້ງຕົ້ນສະບັບຂອງຫຼັກການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນມັກຈະຖືກປ່ຽນເປັນການແຜ່ກະຈາຍເທິງແລະຕ່ໍາ. radiators ຄົງທີ່ໃນປະຈຸບັນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈັດລຽງໃນລົດບາງທີ່ມີ hood ເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາເນື່ອງຈາກຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ສະນັ້ນລົດທີ່ໃຊ້ radiators DC ໂດຍທົ່ວໄປໃຊ້ການຈັດລຽງຕາມແນວນອນ. ຫ້ອງນ້ໍາຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແລະຂວາຈະປ່ຽນຫ້ອງນ້ໍາຢູ່ດ້ານເທິງແລະຕ່ໍາ, ແລະ coolant ໄຫຼຊ້າຍແລະຂວາ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ radiator ຄົງທີ່. radiator ປະເພດນີ້ມີຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຫນ້າຕິດຕໍ່ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນດີກວ່າແລະການໄຫຼຂອງອາກາດແມ່ນ smoother.
1.3 ຮູບແບບໂຄງສ້າງຂອງແກນ radiator
ສ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງ radiator ແມ່ນແກນ radiator, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີບົດບາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ແກນ radiator ປະກອບດ້ວຍແຜ່ນຕົ້ນຕໍເທິງແລະຕ່ໍາ, ເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ທໍ່ຄວາມຮ້ອນແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ. ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງມັນ, ມັນສາມາດປ່ອຍຄວາມຮ້ອນທີ່ dissipated ໂດຍເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແກນ radiator ແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ດີເລີດ, ແລະເຮັດດ້ວຍໂລຫະທີ່ມີວັດສະດຸແສງສະຫວ່າງແລະບາງໆແລະມີຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ. ດັ່ງນັ້ນ, ມະຫາຊົນແລະຂະຫນາດຂອງແກນ radiator ທົ່ວໄປແມ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະພື້ນທີ່ radiator ຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້, ແລະຜົນກະທົບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຕົວຈິງແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມີຫຼາຍປະເພດຂອງແກນ radiator. ທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດແມ່ນ tube-belt ແລະ tube-fin radiator cores.
radiators ທໍ່ສາຍແອວມັກຈະໃຊ້ radiators ຫຼາຍແຖວ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ radiators ແຖວດຽວແລະສອງແຖວ, ພວກເຂົາສາມາດສະຫນອງພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແລະມີຜົນກະທົບຄວາມເຢັນທີ່ດີ. ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ປ່ອຍອອກມາແມ່ນຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ. ສໍາລັບບາງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ມັນມັກຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກເຢັນ. ໃນເວລານີ້, ເຄື່ອງແລກປ່ຽນນ້ໍາມັນ - ນ້ໍາແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດປະເພດດຽວກັນ, ຖ້າລົດໃຊ້ລະບົບເກຍຄູ່ມື, ມັນມັກຈະພຽງແຕ່ຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບແຖວດຽວ, ໃນຂະນະທີ່ສໍາລັບບາງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ມັນມັກຈະຕ້ອງຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນສອງແຖວເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນພື້ນຖານ. radiator tube-fin ແລະ radiator tube-ສາຍແອວແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໃນອົງປະກອບ. radiator tube-fin ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ fins ຫຼາຍແລະທໍ່ຄວາມຮ້ອນ. ທໍ່ຄວາມຮ້ອນແລະຫນ້າດິນຂອງຊຸດລະບາຍຄວາມຮ້ອນປະກອບເປັນທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ. ຄວາມຮ້ອນມັກຈະກະຈາຍອອກໄປຂ້າງນອກຜ່ານທໍ່ດ້ານນອກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ປະເພດຂອງຮັງສີນີ້ມັກຈະແຂງແຮງແລະສາມາດຫຼີກເວັ້ນການອຸດຕັນຂອງຂີ້ຝຸ່ນແລະນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ radiators ອື່ນໆ, radiator tube-fin ມີຂະບວນການຜະລິດງ່າຍດາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນສູງ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນລົດເມຂະຫນາດນ້ອຍແລະລົດ. ປະເພດອື່ນໆຂອງ radiators ໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເນື່ອງຈາກຂະບວນການປະຕິບັດງານພິເສດຂອງເຂົາເຈົ້າ.
2. ການອອກແບບວັດສະດຸຂອງ radiators ລົດໃຫຍ່
ໃນເວລາທີ່ເລືອກວັດສະດຸຂອງ radiator, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບການເລືອກວັດສະດຸທີ່ມີການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະປະສິດທິພາບການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຜະລິດ radiator ລຽບງ່າຍ, ວັດສະດຸທີ່ເລືອກຄວນຈະດີເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນດ້ານການປຸງແຕ່ງແລະການສ້າງຜົນກະທົບແລະການປະຕິບັດການເຊື່ອມໂລຫະ, ແລະການເລືອກວັດສະດຸຄວນຈະສອດຄ່ອງກັບຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດ. ໃນປັດຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ເລືອກໂລຫະປະສົມທອງແດງແລະວັດສະດຸທອງແດງສໍາລັບ radiators. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ພາຍໃນຂອບເຂດຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ອະນຸຍາດ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ radiator ແລະປັບປຸງຄຸນນະພາບ, ຄວາມຫນາຂອງອຸປະກອນການ radiator ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ 0.045mm. ສໍາລັບບາງບໍລິສັດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຄວາມຫນາຂອງ radiator ທີ່ພວກເຂົາຜະລິດສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຢູ່ທີ່ 0.025mm. ສໍາລັບພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງ radiator, ເຊັ່ນຫ້ອງນ້ໍາ, ແຜ່ນຕົ້ນຕໍແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ, ຄວາມຫນາສາມາດເປັນ 0.5 ຫາ 1.5mm.
3. ການພັດທະນາລັງສີລົດຍົນ
ໃນຂະນະທີ່ປະເທດເພີ່ມທະວີການຄວບຄຸມຊັບພະຍາກອນຂອງຕົນ. ການບໍລິໂພກຂອງວັດສະດຸທອງແດງທີ່ຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້ໃນ radiators ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປະຈຸບັນ, ວັດສະດຸ radiator ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນມືຫນຶ່ງ; ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ອັດຕາການນຳໃຊ້ວັດສະດຸ radiator ຄວນໄດ້ຮັບການປັບປຸງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຊົມໃຊ້ຊັບພະຍາກອນ. ວັດສະດຸທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດເພື່ອທົດແທນທອງແດງເປັນອຸປະກອນການ radiator ແມ່ນອາລູມິນຽມ. ແຮງໂນ້ມຖ່ວງສະເພາະຂອງອາລູມິນຽມແມ່ນອ່ອນກວ່າຂອງວັດສະດຸທອງແດງ, ແລະການປະຕິບັດການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນຂອງມັນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຂອງວັດສະດຸອື່ນໆ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອາລູມິນຽມແມ່ນຕ່ໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປະຕິບັດຂອງ radiators ອາລູມິນຽມແມ່ນພື້ນຖານຄືກັນກັບທອງແດງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຍັງຖືກຄວບຄຸມຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະການບໍລິໂພກຂອງຊັບພະຍາກອນທອງແດງກໍ່ຖືກສະກັດກັ້ນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ອາລູມີນຽມ radiators ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນບາງຍີ່ຫໍ້ລົດ. ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອຸດສາຫະກໍາ radiator, ວັດສະດຸພື້ນຖານທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນຊີວິດຍັງຖືກນໍາໃຊ້ເປັນພາກສ່ວນສໍາລັບ radiators. ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຫ້ອງນ້ໍາ radiator ທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸ nylon, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມກັບ radiator, ແຕ່ສາມາດສໍາເລັດໂດຍການປະກອບກົນຈັກ. ຂະບວນການຜະລິດໄດ້ຮັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນປັດຈຸບັນ, radiators ໂຄງສ້າງທອງແດງ - ພາດສະຕິກແລະ radiators ໂຄງສ້າງອາລູມິນຽມ - ພາດສະຕິກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຫຼາຍ. ບາງປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດໄດ້ດໍາເນີນການຄົ້ນຄ້ວາໃນຄວາມເລິກກ່ຽວກັບ radiators ສາຍແອວທໍ່ corrugated double. ແລະໃນອຸດສາຫະກໍາ radiator, ການປະຕິບັດແລະຄຸນນະພາບຂອງມັນໃນທຸກດ້ານໄດ້ຮັບຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ດີ. ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າມັນຈະໄດ້ຮັບການນໍາເຂົ້າໃນຕະຫຼາດໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ແລະການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ radiator ລົດຍົນໃນອະນາຄົດຈະດີກວ່າ.
IV. ສະຫຼຸບ
ດ້ວຍການເລັ່ງລັດການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ເພື່ອໄດ້ຮັບການຄົມມະນາຄົມສະດວກກວ່າ, ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄດ້ຮັບການພັດທະນາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ສຸດທີ່ຈະດໍາເນີນການຄົ້ນຄ້ວາໃນຄວາມເລິກກ່ຽວກັບພາກສ່ວນລົດຍົນ. ບົດຄວາມນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນວິເຄາະອົງປະກອບພື້ນຖານແລະຮູບແບບໂຄງສ້າງຂອງ radiator ແລະຮູບແບບໂຄງສ້າງຂອງຫຼັກ. ແລະສົມທົບກັບການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມແລະເສດຖະກິດຂອງລະບົບນິເວດໃນປະຈຸບັນ, ວັດສະດຸຂອງ radiator ໄດ້ຖືກປຽບທຽບ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການພັດທະນາຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ, ທິດທາງການພັດທະນາຂອງ radiator ແມ່ນການວິເຄາະ. ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ການອອກແບບແລະການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງ radiators ລົດຍົນ.
