ສ່ວນໃຫຍ່ມີສອງປະເພດຂອງ radiators ລົດ: ອາລູມິນຽມແລະທອງແດງ. ອະດີດແມ່ນໃຊ້ໃນລົດໂດຍສານທົ່ວໄປ, ໃນຂະນະທີ່ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນໃຊ້ໃນພາຫະນະການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່. ວັດສະດຸແລະເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດຂອງ radiators ລົດຍົນໄດ້ພັດທະນາຢ່າງໄວວາ. radiators ອະລູມິນຽມ, ມີປະໂຫຍດທີ່ຊັດເຈນໃນອຸປະກອນການນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແມ່ນຄ່ອຍໆປ່ຽນແທນ radiators ທອງແດງໃນພາກສະຫນາມຂອງລົດແລະຍານພາຫະນະແສງສະຫວ່າງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດແລະຂະບວນການຂອງລັງສີທອງແດງກໍມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. radiators brazed ແຂງຂອງທອງແດງມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຈະແຈ້ງໃນ radiators ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດເມ, ເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງ, ລົດບັນທຸກຫນັກ, ແລະອື່ນໆ radiators ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ໃນລົດຕ່າງປະເທດແມ່ນ radiators ອາລູມິນຽມ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນພິຈາລະນາການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ (ໂດຍສະເພາະໃນເອີຣົບແລະອາເມລິກາ). ໃນປະເພດໃຫມ່ຂອງລົດໃນເອີຣົບ, ອັດຕາສ່ວນສະເລ່ຍຂອງ radiators ອາລູມິນຽມແມ່ນ 64%. ຈາກທັດສະນະຂອງຄວາມສົດໃສດ້ານການພັດທະນາຂອງການຜະລິດ radiator ລົດຍົນໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ຈໍານວນຂອງ radiators ອາລູມິນຽມທີ່ຜະລິດໂດຍ brazing ແຂງແມ່ນຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ. radiators ທອງແດງ brazed ແຂງຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດເມ, ລົດບັນທຸກແລະອຸປະກອນວິສະວະກໍາອື່ນໆ.
radiator ຂອງລົດເປັນອົງປະກອບທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ແລະທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການລະບາຍນ້ໍາໃນລົດ, ແລະມັນກໍາລັງພັດທະນາໄປສູ່ການມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ປະສິດທິພາບແລະປະຫຍັດ. ໂຄງປະກອບການຂອງ radiators ລົດຍົນຍັງຢູ່ສະເຫມີປັບຕົວກັບການພັດທະນາໃຫມ່. ຫຼັກຂອງ radiator tube-fin ແມ່ນປະກອບດ້ວຍທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນບາງໆຫຼາຍແລະ fins dissipation ຄວາມຮ້ອນ. ທໍ່ເຮັດຄວາມເຢັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ສ່ວນຂ້າມວົງຮາບພຽງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານອາກາດແລະເພີ່ມພື້ນທີ່ການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນ. ແກນຂອງ radiator ຄວນມີພື້ນທີ່ໄຫຼພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ coolant ຜ່ານໄດ້, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຄວນຈະມີພື້ນທີ່ການໄຫຼຂອງອາກາດພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ມີຈໍານວນພຽງພໍຂອງອາກາດຜ່ານເພື່ອເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ໂອນຈາກ coolant ໄປ radiator ໄດ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງຕ້ອງມີພື້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ພຽງພໍເພື່ອເຮັດສໍາເລັດການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງ coolant, ອາກາດແລະຊຸດລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ທໍ່ radiator ສາຍແອວແມ່ນເຮັດໂດຍການເຊື່ອມທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ corrugated ແລະທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈັດລຽງສະລັບກັນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຊຸດລະບາຍຄວາມຮ້ອນປະເພດທໍ່ແລະແຜ່ນ, ເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນປະເພດທໍ່ແລະແຜ່ນສາມາດເພີ່ມພື້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນປະມານ 12% ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດຽວກັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຖບລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຮູທີ່ຄ້າຍຄືກັບ louvers ທີ່ລົບກວນການໄຫຼຂອງອາກາດ, ເພື່ອທໍາລາຍຊັ້ນຫນຽວຂອງອາກາດທີ່ໄຫຼຢູ່ດ້ານຂອງແຖບລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ຫນ້າທີ່ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດແມ່ນເພື່ອຮັກສາລົດໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທັງຫມົດ. ລະບົບຄວາມເຢັນຂອງລົດຍົນສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດ ແລະ ນໍ້າເຢັນ. ເຄື່ອງມືທີ່ໃຊ້ອາກາດເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເອີ້ນວ່າລະບົບລະບາຍອາກາດ, ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເອີ້ນວ່າລະບົບລະບາຍນ້ໍາ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ຳແມ່ນປະກອບດ້ວຍປ້ຳນ້ຳ, ໝໍ້ກຳຈັດນ້ຳ, ພັດລົມລະບາຍຄວາມເຢັນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ຖັງນ້ຳຊົດເຊີຍ, ບັອກເຄື່ອງຈັກ, ເສື້ອກັນນ້ຳໃນຫົວກະບອກສູບ, ແລະອຸປະກອນເສີມອື່ນໆ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, radiator ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການ cooling ນ້ໍາໄຫຼວຽນ. ທໍ່ນ້ໍາແລະເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງມັນແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມ. ທໍ່ນ້ໍາອະລູມິນຽມແມ່ນເຮັດໃນຮູບຮ່າງຮາບພຽງ, ແລະຊຸດລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນເປັນຄື້ນ, ເນັ້ນຫນັກໃສ່ການປະຕິບັດການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ທິດທາງການຕິດຕັ້ງແມ່ນ perpendicular ກັບທິດທາງຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດ, ພະຍາຍາມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານອາກາດແລະບັນລຸປະສິດທິພາບຄວາມເຢັນສູງ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະໄຫຼເຂົ້າໄປພາຍໃນແກນ radiator, ໃນຂະນະທີ່ອາກາດຜ່ານໄປນອກແກນ radiator. coolant ຮ້ອນເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງໂດຍການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນກັບອາກາດ, ໃນຂະນະທີ່ອາກາດເຢັນເຮັດໃຫ້ອົບອຸ່ນຂຶ້ນໂດຍການດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍ coolant ໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, radiator ເປັນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ.
