ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ (ລັງສີ) ຕົ້ນຕໍເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດຄວາມເຢັນ (ປະສົມນ້ໍາ/ການຕ້ານການ freeze), ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກເຢັນໂດຍສະເພາະ. ທັງສອງແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການຮັກສາອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ພວກເຂົາເປົ້າຫມາຍຂອງນ້ໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນພາຍໃນລະບົບເຄື່ອງຈັກ.
ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ: Engine Cooler (Radiator): ຈຸດປະສົງ: ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງໄຫຼຜ່ານບລັອກເຄື່ອງຈັກເພື່ອດູດເອົາຄວາມຮ້ອນແລ້ວໄປຫາ radiator ເພື່ອ dissipated ກັບອາກາດ. ນ້ໍາ: coolant (ນ້ໍາແລະຕ້ານການ freeze). ສະຖານທີ່: ໂດຍປົກກະຕິຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ປະເຊີນກັບກະແສລົມ. ຄວາມສຳຄັນ: ປ້ອງກັນການເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງ coolant ພາຍໃນຂອບເຂດການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພ. Oil Cooler: ຈຸດປະສົງ: ເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຄື່ອງເຢັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຄື່ອງ, ແລະປົກປ້ອງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນ້ຳມັນ: ນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ສະຖານທີ່: ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ທາງຫນ້າຫຼືທາງຫລັງຂອງ radiator, ຫຼືປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນ radiator ຕົວຂອງມັນເອງ. ຄວາມສໍາຄັນ: ປ້ອງກັນການທໍາລາຍນ້ໍາມັນຍ້ອນຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ, ຮັບປະກັນການຫລໍ່ລື່ນທີ່ເຫມາະສົມແລະຍືດອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນ: ນ້ ຳ ມັນ: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທຽບກັບນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກ. ຟັງຊັນ: ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມທຽບກັບການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າມັນ. ຄວາມຕ້ອງການ: ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະທັງຫມົດຕ້ອງການ radiator, coolers ນ້ໍາມັນແມ່ນພົບເລື້ອຍໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງຫຼືລົດຫນັກທີ່ປະສົບກັບສະພາບຄວາມກົດດັນສູງ.
ນໍ້າມັນເຄື່ອງແມ່ນນໍ້າມັນທີ່ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ມັນ lubricates ການເຄື່ອນຍ້າຍພາກສ່ວນ, ຫຼຸດຜ່ອນ friction ແລະຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບຊີວິດຍາວແລະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຫມາະສົມ. ນ້ຳມັນຍັງຊ່ວຍຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃຫ້ສະອາດໂດຍການກຳຈັດສິ່ງສົກກະປົກເຊັ່ນ: ຝຸ່ນລະອອງ ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຕ່າງໆ ໃນຂະນະທີ່ສ້າງເປັນແຜ່ນບາງໆຢູ່ທົ່ວເຄື່ອງຈັກເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ.
ບົດບາດທີ່ສຳຄັນຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນຍັງເຮັດຄວາມເຢັນພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຜົາໃຫມ້. ໃນລົດຜະລິດ, ບ່ອນທີ່ນ້ໍາມັນບໍ່ສາມາດເຢັນລົງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ນ້ໍາມັນຮ້ອນເກີນໄປ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດ friction ແລະຄວາມຫນືດຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ນໍ້າມັນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຫລໍ່ລື່ນຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນທີ່ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກເກີດຂຶ້ນກັບການໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ຮ້ອນເກີນໄປນັ້ນເປັນເວລາດົນນານ.
ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃໝ່ກວ່າໃຊ້ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າເຄື່ອງແລກປ່ຽນນ້ຳ-ນ້ຳມັນ. ລະບົບນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍທາງອ້ອມສາຍນ້ໍາແລະນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມຮ້ອນໄວຂຶ້ນຂອງນ້ໍາມັນຕົວມັນເອງໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນແລະດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນບັນລຸອຸນຫະພູມທີ່ຖືກຕ້ອງໄວຂຶ້ນ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ coolant ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນເຢັນແລະຮັກສາມັນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມດຽວກັນກັບ coolant ຕົວຂອງມັນເອງ. ລະບົບນີ້ເຮັດວຽກພຽງແຕ່ຈົນກ່ວາຫນຶ່ງໃນຂອງແຫຼວທີ່ໄດ້ກ່າວມາເກີນຄ່າມາດຕະຖານການປະຕິບັດທີ່ນໍາໄປສູ່ການທັງສອງຂອງແຫຼວ overheating ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ໃນທຸກພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ທີ່ເກີດການຂັດຂືນ, ຄວາມຮ້ອນແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມແລະຄວາມເຢັນ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນຖືກໃຊ້ເພື່ອກຳຈັດນ້ຳມັນເກີນຄວາມຮ້ອນ. ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາພາກສ່ວນນີ້ໃນ motorsport ຫຼືຍານພາຫະນະການຜະລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນນໍ້າມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ນ້ໍາມັນພວງມາໄລ, ນໍ້າມັນສົ່ງຫຼືນ້ໍາມັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນໃນເວລານໍາໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນແມ່ນງ່າຍດາຍແລະຄ້າຍຄືກັນກັບນ້ໍາເຢັນໃນຫມໍ້ນ້ໍາ. ນ້ ຳ ມັນໄຫຼຜ່ານຮູຂອງຮັງສີແລະລົມຫາຍໃຈໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຫຼືເມື່ອພັດລົມເປີດມັນເຢັນ. ນ້ ຳ ມັນເຢັນຈະເດີນທາງໂດຍກົງໄປຫາເຄື່ອງຈັກທີ່ມັນເຮັດຄວາມເຢັນຂອງພາກສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ແລະເຮັດໃຫ້ພວກມັນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ.
