ໃນການສະແຫວງຫາແຮງມ້າແລະຄວາມໄວ, ພວກເຮົາມັກຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບ "ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ການຕອບສະຫນອງໄວ", ແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງປະສິດທິພາບສູງ. ໂດຍບໍ່ມີລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດກໍ່ສາມາດ "overheat."
ໃນບັນດາລະບົບເຫຼົ່ານີ້, ມີອົງປະກອບທີ່ຕ່ໍາແຕ່ສໍາຄັນແມ່ນການເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນອາດຈະບໍ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຄືກັບເຄື່ອງຈັກ, ມັນມີບົດບາດທີ່ບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ໃນການຮັກສາອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະເພີ່ມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມ.
Oil Cooler ແມ່ນຫຍັງ, ແລະມັນເຮັດຫຍັງແດ່?ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນໍ້າມັນແມ່ນອຸປະກອນລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຄື່ອງເຢັນ ຫຼືນໍ້າມັນສົ່ງ. ມັນອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງນ້ໍາມັນແລະອາກາດຫຼື coolant, dissipating ຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຍານພາຫະນະເພື່ອຄວບຄຸມອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນແລະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງອົງປະກອບກົນຈັກ.
ຫຼຸດອຸນຫະພູມນ້ຳມັນ, ຮັກສາຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີ: ອຸນຫະພູມສູງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໜຽວຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ນ້ຳມັນສົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ຄຸນສົມບັດການຫຼໍ່ລື່ນຂອງມັນອ່ອນລົງ ແລະ ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນໍ້າມັນຮັກສາອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນພາຍໃນລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ 90-120 ° C, ຮັບປະກັນການລະບາຍນ້ໍາທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ / ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຫມັ້ນຄົງ.
ການຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່, ຂະຫຍາຍອາຍຸການ: ຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ອຸນຫະພູມປານກາງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມກົດດັນກົນຈັກຫນ້ອຍລົງແລະການເຊື່ອມໂຊມຂອງນ້ໍາມັນຊ້າລົງ, ຂະຫຍາຍທັງສອງໄລຍະການປ່ຽນນ້ໍາມັນແລະອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ.> ປະເພດຂອງເຄື່ອງເຢັນນ້ໍາມັນແມ່ນຫຍັງ?ໂດຍຫນ້າທີ່, ມີສອງປະເພດທົ່ວໄປ:
1. ເຄື່ອງເຢັນນໍ້າມັນເຄື່ອງ
ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງ, ຮັກສາໄວ້ພາຍໃນລະດັບ 90–120 ອົງສາ C ເພື່ອຮັບປະກັນການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຄວາມສະອາດຂອງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຫຼັກການການເຮັດວຽກ: ປະຕິບັດການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ - ນ້ໍາມັນຮ້ອນໄຫຼອອກຈາກເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ໂອນຄວາມຮ້ອນໄປຫາເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນ dissipates ມັນຜ່ານ radiator. ນ້ ຳ ມັນທີ່ເຢັນກັບຄືນສູ່ເຄື່ອງຈັກ, ປະກອບເປັນວົງຈອນປິດ "absorb-dissipate-return".
2. Transmission Oil Cooler
ເຮັດຄວາມເຢັນອັດຕະໂນມັດ (AT) ຫຼື CVT ນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ overheating ແລະການເຊື່ອມໂຊມເພື່ອຮັບປະກັນການເຄື່ອນຍ້າຍກ້ຽງແລະອາຍຸຍືນ.
ຫຼັກການການເຮັດວຽກ: ຄ້າຍກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກ, ມັນແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງນໍ້າສົ່ງ ແລະ ນໍ້າເຢັນ/ອາກາດ, ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ໂດຍວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນ, ມີສອງປະເພດ:
1. Air-Cooled Oil Cooler: ໃຊ້ກະແສລົມທີ່ກຳລັງມາໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເຢັນ, ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນລົດແຂ່ງ ແລະເຄື່ອງຈັກ turbocharged ທີ່ມີແຮງດັນສູງ.
2. Water-Cooled Oil Cooler: ກະທັດຮັດ, ມັກຈະຕິດຢູ່ເທິງກອງນໍ້າມັນ, ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອເຮັດຄວາມເຢັນ. ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມເຢັນ, ມັນສາມາດດູດເອົາຄວາມຮ້ອນຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນຮ້ອນໄດ້ໄວ.> ອາການຂອງຄວາມຜິດທົ່ວໄປໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນໍ້າມັນແມ່ນຫຍັງ?ການປະສົມນໍ້າມັນກັບນໍ້າເຢັນ: ຮອຍແຕກຈຸນລະພາກພາຍໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼລະຫວ່າງນໍ້າມັນກັບນໍ້າເຢັນ, ເຮັດໃຫ້ການຫຼໍ່ລື່ນແລະຄວາມເຢັນຫຼຸດລົງ.
