ນີ້ແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປສໍາລັບຫົວເກຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການປ່ຽນລະບົບສາຍສົ່ງຈາກຄູ່ມືໄປຫາອັດຕະໂນມັດ. ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດທັງໝົດຕ້ອງການເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ 175 ອົງສາ. ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດຄືການໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລະບົບສາຍສົ່ງພາຍໃນຢູ່ໃນ radiator. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ມັກອຸນຫະພູມເຢັນ, ATF ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງຫຼາຍກ່ວາ 175, ໃນຄວາມເປັນຈິງ AFT ບໍ່ໄດ້ບາງອອກໄປສູ່ຄວາມຫນືດທີ່ຖືກຕ້ອງຈົນກ່ວາມັນເຖິງ 160 ອົງສາ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າລະບົບສາຍສົ່ງຂອງເຈົ້າເຢັນກວ່າ 160, ນ້ໍາຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍຂຶ້ນໃນປ່ຽງແລະປະທັບຕາ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນພາຍໃນຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມ ATF ສູງຂຶ້ນໄວຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນພາຍນອກແມ່ນບໍ່ມີລະບຽບ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຈະເຢັນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ມັກຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຕໍ່າເກີນໄປ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງປະສົບອຸນຫະພູມສາຍສົ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນຫຼື tow, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານອາດຈະຕ້ອງການທັງສອງ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເສີມທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ຫຼັງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນພາຍໃນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາຕື່ມອີກເລັກນ້ອຍກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນລະບົບສາຍສົ່ງ.
