ອຸບັດເຫດທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງບັນຫາລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃນລົດເກົ່າ
ຍານພາຫະນະຫ້າປີຂຶ້ນໄປແມ່ນຜູ້ສະຫມັກທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບບັນຫາລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ບັນຫາທີ່ສາມາດປະທ້ວງໄດ້ໃນເວລາທີ່ຄາດວ່າຈະຢ່າງຫນ້ອຍ.Experts ລາຍງານວ່າການບໍລິການລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 100000 ກິໂລແມັດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ,Experts ສັງເກດວ່າກິໂລແມັດໃນຍານພາຫະນະບໍ່ແມ່ນປັດໃຈໃຫຍ່ໃນການຮັກສາລະບົບຄວາມເຢັນຄືກັບຍານພາຫະນະ.’s ອາຍຸ.
ຍານພາຫະນະທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍປີໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນໄລຍະເວລາຕໍ່ກັບປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ລົດ’s ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ເກືອຈາກອາກາດມະຫາສະຫມຸດ, ເກືອຖະຫນົນ, ຂີ້ເຫຍື້ອແລະສານເຄມີອື່ນໆມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະທໍາລາຍໂລຫະໃນແກນ radiator.
radiator, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຈາກກໍາລັງທໍາລາຍຂອງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ. ຄວາມຮ້ອນແມ່ນຜະລິດທຸກຄັ້ງທີ່ຍານພາຫະນະຖືກຂັບເຄື່ອນ. ນັ້ນ’ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະມີລົດຂອງເຈົ້າ’ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລັງສີ, ໄດ້ກວດກາຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆສອງປີ. Radiator ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃຫ້ບໍລິການທີ່ຫລາກຫລາຍ, ລວມທັງການລ້າງລັງສີແລະລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ສ້ອມແປງການຮົ່ວໄຫຼແລະຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆຕໍ່ຮັງສີທອງແດງ / ທອງເຫຼືອງແລະອາລູມິນຽມ / ພາດສະຕິກ, ກວດເບິ່ງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະແກ້ໄຂທໍ່ທີ່ແຕກຫັກ ຫຼືສາຍແອວແຕກ. ພວກເຂົາສາມາດກວດສອບການກັດກ່ອນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອແລະເລື້ອຍໆອາດຈະສັງເກດເຫັນແລະແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂື້ນ, ຊ່ວຍປ້ອງກັນການສ້ອມແປງລົດສຸກເສີນຕາມຖະຫນົນ.
ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການຮັກສາລົດຂອງທ່ານເຢັນໃນຂະນະທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນການຈະລາຈອນ.
ພາຫະນະ’ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ s ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຈາກກໍາລັງທໍາລາຍຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ. ຖ້າລະບົບບໍ່ເປັນ’t ໃນການສ້ອມແປງທີ່ດີ, ວຽກງານທີ່ງ່າຍດາຍເຊັ່ນ: ນັ່ງຢູ່ບໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນການຈະລາຈອນຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນສາມາດເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະ overheat ເຖິງແມ່ນໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າເຄື່ອງຫມາຍ freezing.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານຕິດຢູ່ໃນການຈະລາຈອນແລະທ່ານສັງເກດເຫັນເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມເລີ່ມຕົ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ, - ສະມາຄົມການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງປະເທດກ່າວວ່າມີບາງສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດຂອງທ່ານຮ້ອນເກີນໄປ.
• ໃຫ້ມັນອາຍແກັສເລັກນ້ອຍ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດກໍາຈັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້.
• ເປີດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຈະແຕ້ມບາງຄວາມຮ້ອນຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ພາຍໃນ
ຍານພາຫະນະ.
• ປິດຍານພາຫະນະ. ເມື່ອທ່ານດຶງອອກຈາກຖະໜົນຢ່າງປອດໄພແລ້ວ, ໃຫ້ປິດລົດເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງ.
• ສຸດທ້າຍ, ໃຫ້ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານກວດກາໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ radiator. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຮັງສີມີຄວາມຊໍານານ ດ້ານການກໍານົດບັນຫາລະບົບຄວາມເຢັນ, ເຊິ່ງສາມາດຕັ້ງແຕ່ແກນ radiator ອຸດຕັນໄປຫາ coolant ຕ່ໍາໄປຫາພັດລົມເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້.
7-Point ໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນປ້ອງກັນ
ລົດຄັນຫນຶ່ງ’s ເຄື່ອງຈັກສ້າງຄວາມຮ້ອນພຽງພໍທີ່ຈະທໍາລາຍຕົວມັນເອງ. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ປົກປ້ອງຄວາມເສຍຫາຍໂດຍການຮັກສາເຄື່ອງຈັກພາຍໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມທີ່ຖືກຕ້ອງ. ນັ້ນ’s ເປັນຫຍັງການປ້ອງກັນການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໃນການຊ່ວຍໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ’ຊີວິດ.
ສະມາຄົມການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງປະເທດແນະນໍາໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີການກວດສອບການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບຄວາມເຢັນປ້ອງກັນ 7 ຈຸດຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆສອງປີ. ໂຄງການເຈັດຈຸດໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອກໍານົດເຂດໃດກໍ່ຕາມທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈ. ມັນປະກອບດ້ວຍ:
•ການທົດສອບຄວາມດັນຂອງ radiator cap ເພື່ອກວດເບິ່ງລະດັບຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບທີ່ແນະນໍາ
•ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມກວດສອບການເປີດແລະປິດທີ່ເຫມາະສົມ
• ການທົດສອບຄວາມດັນເພື່ອກໍານົດການຮົ່ວໄຫລພາຍນອກໃດໆກັບພາກສ່ວນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ; ລວມທັງ radiator, ປັ໊ມນ້ໍາ, passages coolant ເຄື່ອງຈັກ, radiator ແລະທໍ່ heater ແລະຫຼັກ heater
•ການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນເພື່ອກວດກາເບິ່ງສໍາລັບການຮົ່ວໄຫລຂອງອາຍແກັສການເຜົາໄຫມ້ເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ
•ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາຂອງອົງປະກອບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທັງໝົດ, ລວມທັງສາຍແອວ ແລະທໍ່
• ການລ້າງລະບົບໄຟ ແລະເຕີມເງິນກັບຜູ້ຜະລິດລົດ’s ແນະນໍາຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງ coolant
•ການທົດສອບພັດລົມເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມ
