ສໍາລັບພວກເຮົາ, ລົດແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຊີວິດປະຈໍາວັນຂອງພວກເຮົາ. ເນື່ອງຈາກວ່າລົດແມ່ນໄວແລະສະດວກສະບາຍ, ປະສົບການຂອງພວກເຮົາແມ່ນດີຫຼາຍ. ດ້ວຍລົດ, ທ່ານສາມາດຈັບລົດເມໄດ້ໂດຍບໍ່ມີລົດໄຟໃຕ້ດິນ! ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຮູ້ຫຍັງກ່ຽວກັບລົດບໍ? ເຈົ້າຮູ້ຫຍັງກ່ຽວກັບລົດບໍ? ຕົວຢ່າງ, ຫມູ່ເພື່ອນຮູ້ກ່ຽວກັບ radiators ລົດ? ມື້ນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຂໍແນະນໍາສັ້ນໆ.
radiator ລົດຍົນແມ່ນປະກອບດ້ວຍ inlet chamber, outlet chamber ແລະ radiator core. ທາດແຫຼວທີ່ຕ້ານການ freeze ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫຼັກ radiator, ແລະຮ່າງກາຍຂອງອາກາດໄຫຼອອກຈາກ radiator ໄດ້. ການຕ້ານການແຊ່ແຂງຮ້ອນເຮັດໃຫ້ເຢັນໂດຍການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໄປສູ່ຮ່າງກາຍຂອງອາກາດ, ໃນຂະນະທີ່ອາກາດເຢັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໂດຍການດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນທີ່ໃຫ້ອອກຈາກການຕ້ານການ freeze.
ການຈັດປະເພດ radiators ລົດຍົນ:
ອີງຕາມການໄຫຼຂອງ antifreeze ໃນ radiator, radiator ສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດໄຫຼຕາມລວງຍາວແລະ transverse flow type.
ອີງຕາມໂຄງສ້າງຂອງຫຼັກ radiator, radiator ສາມາດແບ່ງອອກເປັນ tubular radiator core, tubular radiator core ແລະ plate radiator core.
radiators ລົດຍົນ: ການກໍ່ສ້າງ
radiator ລົດຍົນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງລະບົບລະບາຍນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນ, ເຊິ່ງກໍາລັງພັດທະນາໄປສູ່ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ປະສິດທິພາບສູງແລະເສດຖະກິດ. ໂຄງສ້າງຂອງ radiators ລົດອາດຈະບໍ່ຈໍາເປັນປັບຕົວກັບການພັດທະນາໃຫມ່.
ຫຼັກຂອງ radiator tubular ປະກອບດ້ວຍທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນບາງໆແລະ fins. ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ oblate cross sections ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານອາກາດແລະເພີ່ມພື້ນທີ່ການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນ.
ແກນ radiator ຄວນມີພື້ນທີ່ໄຫຼວຽນພຽງພໍສໍາລັບການຕ້ານການ freeze ຜ່ານ, ແລະຍັງຄວນຈະມີພື້ນທີ່ການໄຫຼວຽນພຽງພໍສໍາລັບຮ່າງກາຍຂອງອາກາດທີ່ຈະເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ໂອນໄປ radiator ໂດຍ antifreeze ຜ່ານຮ່າງກາຍອາກາດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຕ້ອງມີພື້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ພຽງພໍເພື່ອເຮັດສໍາເລັດການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງຕົວຕ້ານການ freeze, ຮ່າງກາຍຂອງອາກາດແລະ radiator.
radiator tubular ແມ່ນ welded ໂດຍການຈັດການສະລັບກັນຂອງ corrugated ລອກເອົາຄວາມເຢັນແລະທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ radiator tubular, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດຽວກັນ, ພື້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ radiator tubular ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 12%. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຂດກະແຈກກະຈາຍຍັງສະຫນອງໃຫ້ມີຮູທີ່ຄ້າຍຄືກັບ shutters, ເຊິ່ງລົບກວນການໄຫຼຂອງອາກາດ, ທໍາລາຍຊັ້ນ adhesion ຂອງຮ່າງກາຍຂອງອາກາດທີ່ໄຫຼວຽນຢູ່ດ້ານຂອງເຂດກະແຈກກະຈາຍ, ແລະປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ.
ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ອ່ານບົດແນະນໍາຂອງລົດຍົນຂະໜາດນ້ອຍແລ້ວ, ເພື່ອນໆມີຄວາມເຂົ້າໃຈອັນຈໍາເປັນກ່ຽວກັບເຄື່ອງປັ່ນໄຟລົດຍົນບໍ່? ດັ່ງນັ້ນ, ຫມູ່ເພື່ອນຂອງທ່ານມັກຄວາມຮູ້ເນື້ອໃນທີ່ Bienshaw Cars ແນະນໍາກັບຫມູ່ເພື່ອນຂອງທ່ານໃນມື້ນີ້ບໍ? ຝ່າຍລົດ Shaw ຄິດວ່າເພື່ອນໆເຫຼົ່ານີ້ຍັງຕ້ອງຮູ້ຈັກ. ລົດທີ່ຂ້ອນຂ້າງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງເຮັດວຽກຢູ່ໃນ radiator ຊີວິດປະຈໍາວັນແມ່ນການນໍາໃຊ້ coolant ການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນ, ເພື່ອຮັບປະກັນອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ນ້ໍາເຢັນການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນຂາດບໍ່ໄດ້. ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍປັ໊ມເພື່ອເຮັດໃຫ້ນ້ໍາເຢັນໃນເຄື່ອງຈັກໃນພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງການໄຫຼວຽນຂອງບັງຄັບ, coolant ດູດເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງຈັກແລະແຈກຢາຍມັນໃຫ້ກັບອຸປະກອນທາງອາກາດແມ່ນ radiator.
ການປະຕິບັດພື້ນຖານຂອງ radiator ແມ່ນມີລັກສະນະຂອງອຸນຫະພູມຕ່າງໆແລະຄວາມຮ້ອນກ່ອນແລະຫຼັງຈາກການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງອາກາດຂອງນ້ໍາອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະນ້ໍາຂອງນ້ໍາອຸນຫະພູມສູງ. ມັນຖືກກໍານົດໂດຍອຸນຫະພູມຂອງອາກາດແລະນ້ໍາຢູ່ທາງເຂົ້າຂອງ radiator, ພື້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທັງຫມົດຂອງ radiator, ອັດຕາການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນ, ອຸນຫະພູມຫຼັງຈາກອາກາດດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນໃນເວລາທີ່ແຕ່ລະ fluid (ອາກາດ, ນ້ໍາ) ໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນ, ອຸນຫະພູມຫຼັງຈາກນ້ໍາປ່ອຍຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາ (ການດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນຂອງອາກາດ). ບໍ່ວ່າການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນສອດຄ່ອງກັບອຸນຫະພູມເປົ້າຫມາຍທີ່ຕ້ອງການແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບການກໍານົດການປະຕິບັດພື້ນຖານຂອງ radiator.
ເມື່ອເຄື່ອນຍ້າຍລົດ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະທໍາລາຍລົດຕົວມັນເອງ. ດັ່ງນັ້ນລະບົບຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດເພື່ອປົກປ້ອງມັນຈາກຄວາມເສຍຫາຍແລະຮັກສາເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ. radiator ແມ່ນພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຈາກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກ overheating. ຫຼັກການຂອງ radiator ແມ່ນການນໍາໃຊ້ອາກາດເຢັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງ coolant ຈາກເຄື່ອງຈັກໃນ radiator ໄດ້. radiator ມີສອງອົງປະກອບຕົ້ນຕໍ, ແຜ່ນ radiator, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍທໍ່ແປຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະ tank overflow (ຢູ່ດ້ານເທິງ, ລຸ່ມ, ຫຼືດ້ານຂອງແຜ່ນ radiator).
ຖ້າທໍ່ຫຼັກຂອງ radiator ຮົ່ວ, ເອົາມັນອອກເພື່ອກວດກາ. ທໍາອິດກໍານົດສ່ວນຮົ່ວໄຫຼຂອງຜ້າ 117kPa, ເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວ, ແລະ solder ດ້ວຍທາດເຫຼັກ soldering. ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງການເຊື່ອມໂລຫະ, ອາກາດບີບອັດ (ຄວາມກົດດັນ 117kPa) ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການທົດສອບຄວາມກົດດັນ, ເຊິ່ງຈະບໍ່ຮົ່ວໄຫຼເປັນເວລາ 1 ນາທີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະຖືກສ້ອມແປງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຖືກສ້ອມແປງຄວນຈະແຂງ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ສວຍງາມແລະເອົາຮອຍແຕກຂອງພື້ນຜິວ. ມັນໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຕັດທໍ່ຫຼັກທີ່ຜ່ານທໍ່ coolant, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນ.1m22. ຫົວທໍ່ທີ່ແຕກຫັກຄວນຖືກເຊື່ອມໃຫ້ແຫນ້ນແລະບໍ່ຄວນຮົ່ວ. ການເຊື່ອມຂອງ radiator ຈະຕ້ອງບໍ່ຫຼາຍກ່ວາ 1 ສະຖານທີ່ຕໍ່ 0.1m2 ພື້ນທີ່ດ້ານຫນ້າຂອງຫຼັກ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີມູນຄ່າການສ້ອມແປງ, ພຽງແຕ່ສາມາດຂູດໄດ້.
ເມື່ອທ່ານສັງເກດເຫັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງຮັງສີ, ທ່ານຄວນປະຕິບັດທັນທີ, ແຕ່ມັນກໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນທີ່ຈະກໍານົດແຫຼ່ງຂອງບັນຫາ (ເຊັ່ນ: ສາເຫດ). ເປັນຫຍັງການຮົ່ວໄຫຼເກີດຂຶ້ນ? ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຜົນມາຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງ radiator ທີ່ຫມົດໄປແລະມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ.
ມັນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນແລະທຸກປະເພດຂອງຄວາມເສຍຫາຍ. ລົດເກົ່າຄວນຮູ້ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບປະກົດການນີ້, ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທໍ່ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດໄດ້ຮັບການ loosened. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບາງຄັ້ງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຫົວກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະເບີດຂອງຖັງຂະຫຍາຍແລະຮົ່ວ.
ດັ່ງນັ້ນ, ສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າການຮົ່ວໄຫຼຂອງ radiator ແມ່ນເກີດຈາກການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາມັກຈະເວົ້າກ່ຽວກັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງ radiator ໃນກໍລະນີຂອງຕົວແບບເກົ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດໃຫມ່ບໍ່ມີພູມຕ້ານທານກັບບັນຫານີ້.
ປັດໄຈອື່ນໃດທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຄວາມເຢັນ? ຈຸດປະສົງຂອງ radiator ແມ່ນເພື່ອປົດປ່ອຍຄວາມຮ້ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຖືກຕິດຕັ້ງບ່ອນທີ່ມັນສາມາດປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງມັນດີທີ່ສຸດ, ຄືດ້ານຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ radiator ໄດ້ຖືກປ້ອງກັນໂດຍ grille ໃນ hood ຫຼື bumper, radiator ຍັງສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ, ເຊັ່ນ: ການໂຈມຕີ Rock. ເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະຕິເຫດເລັກນ້ອຍກໍ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງອົງປະກອບ.
ການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເປັນສາເຫດຂອງການສູນເສຍຄວາມເຢັນ. cooler ເປັນອົງປະກອບທີ່ອ່ອນໂຍນ. ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ທ່ານສາມາດເຕີມນ້ໍາດ້ວຍນ້ໍາກັ່ນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນນ້ໍາປົກກະຕິ.
ຖ້າພວກເຮົາຕື່ມນ້ໍາໃສ່ລະບົບແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ພວກເຮົາອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການ corrosion ທີ່ຍາກທີ່ຈະຢຸດເຊົາ. ກ້ອນຫີນຍັງຕົກລົງຈາກນ້ໍາ.
ການຫົດນໍ້າໃນລະດູຫນາວແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະ. ມັນພຽງແຕ່ອາດຈະ freeze, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼແລະຄວາມເສຍຫາຍຖາວອນກັບ radiator. coolant ມີຈຸດ freezing ຕ່ໍາແລະຍັງມີຄຸນສົມບັດຕ້ານການ corrosion.
ຖ້າ radiator ຮົ່ວບໍ່ດີແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊື່ອວ່າມັນຫມົດໄປພຽງພໍ, ລາວອາດຈະແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນມັນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເທົ່ານັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນກິດຈະກໍາທີ່ງ່າຍ, ແລະແນ່ນອນວ່າທ່ານຈະຕ້ອງກຽມພ້ອມທີ່ຈະລະເມີດງົບປະມານຂອງຄົວເຮືອນ. ລົດສ່ວນໃຫຍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖອດກັນຊົນຫນ້າແລະໄຟຫນ້າ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຂະບວນການປະກອບມີການລະບາຍນ້ໍາອອກຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ພັດລົມແລະເອົາທໍ່ອອກ. ເຈົ້າແນ່ໃຈບໍ່ວ່າເຈົ້າສາມາດເຮັດສິ່ງນີ້ໄດ້ດ້ວຍຕົວເຈົ້າເອງ? ທ່ານຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າຫຼັງຈາກການປ່ຽນແທນ radiator, ລະບົບຕ້ອງໄດ້ຮັບການລະບາຍອາກາດແລະໃຫມ່ດ້ວຍ coolant ໃຫມ່.
