radiator ລົດຍົນແມ່ນປະກອບດ້ວຍສາມພາກສ່ວນ: inlet chamber, outlet chamber ແລະ radiator core. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະໄຫຼເຂົ້າໄປພາຍໃນແກນ radiator ແລະອາກາດຈະຜ່ານນອກລັງສີ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຮ້ອນຈະເຢັນລົງເມື່ອມັນກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໃຫ້ກັບອາກາດ, ໃນຂະນະທີ່ອາກາດເຢັນຮ້ອນຂຶ້ນໂດຍການດູດເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.
ອີງຕາມທິດທາງຂອງການໄຫຼ coolant ໃນ radiator, radiator ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ການໄຫຼຕາມລວງຍາວແລະການໄຫຼຂ້າມ.
ອີງຕາມໂຄງສ້າງຂອງແກນ radiator, radiator ສາມາດແບ່ງອອກເປັນ tube cooling core, tube type cooling core and plate radiator core.
ມີສອງປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງ radiators ລົດ: ອາລູມິນຽມແລະທອງແດງ, ອະດີດສໍາລັບລົດໂດຍສານທົ່ວໄປ, ສຸດທ້າຍສໍາລັບຍານພາຫະນະການຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່.
ວັດສະດຸ radiator ລົດຍົນແລະເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາ. radiator ອະລູມິນຽມທີ່ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດໃນວັດສະດຸນ້ໍາຫນັກເບົາ, ໃນພາກສະຫນາມຂອງລົດແລະຍານພາຫະນະແສງສະຫວ່າງຄ່ອຍໆປ່ຽນແທນ radiator ທອງແດງໃນເວລາດຽວກັນ, ເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດແລະຂະບວນການ radiator ທອງແດງໄດ້ຖືກພັດທະນາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, radiator brazed ທອງແດງໃນລົດໂດຍສານ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ, ຫນັກ. ລົດບັນທຸກແລະຄວາມໄດ້ປຽບ radiator ເຄື່ອງຈັກອື່ນໆແມ່ນຈະແຈ້ງ. radiators ຂອງລົດຕ່າງປະເທດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ radiators ອາລູມິນຽມ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກທັດສະນະຂອງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ (ໂດຍສະເພາະໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດ). ໃນລົດເອີຣົບໃຫມ່, ອັດຕາສ່ວນຂອງ radiators ອາລູມິນຽມແມ່ນສະເລ່ຍຂອງ 64%. ຈາກທັດສະນະຂອງການພັດທະນາການຜະລິດ radiator ລົດຍົນໃນປະເທດຈີນ, radiator ອາລູມິນຽມທີ່ຜະລິດໂດຍ brazing ແມ່ນຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ. radiators ທອງແດງ Brazed ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດເມ, ລົດບັນທຸກແລະອຸປະກອນວິສະວະກໍາອື່ນໆ.
1. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງ radiator ລົດ
radiator ລົດຍົນຮັບຮອງເອົາລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ປັ໊ມດຶງນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນ radiator. ນ້ໍາຜ່ານ chip radiator ແລະ circulates ຜ່ານທໍ່ນ້ໍາເພື່ອດູດເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຢັນໂດຍພັດລົມ cooler, ເຊິ່ງ pushes ຄວາມຮ້ອນອອກຈາກລົດ.
ພັດລົມເຢັນຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ coolant ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມສູງ. ເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນຕ້ອງໄດ້ຮັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເພື່ອໃຫ້ມັນເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການເຮັດວຽກທີ່ດີ, ຄວາມທົນທານແລະການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກມີບົດບາດສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້. ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍພັດລົມເຢັນ, ຖັງນ້ໍາ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແລະອົງປະກອບອື່ນໆ
radiator ເປັນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດຍົນ, ແລະ radiator ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນປະກອບດ້ວຍສາມພາກສ່ວນ: ຫ້ອງ inlet, outlet chamber, ແຜ່ນຕົ້ນຕໍແລະ radiator core.
coolant ເຄື່ອນຍ້າຍໃນແກນ radiator, ແລະອາກາດຈະຜ່ານຂະບວນການນອກແກນ radiator ໄດ້. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຮ້ອນແມ່ນເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນໂດຍການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໄປສູ່ອາກາດ, ແລະອາກາດເຢັນຖືກເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໂດຍການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນອອກຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແມ່ນຕົວແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ.
radiator ແມ່ນພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຈາກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກ overheating. ຫຼັກການຂອງ radiator ແມ່ນການນໍາໃຊ້ອາກາດເຢັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງ coolant ຈາກເຄື່ອງຈັກໃນ radiator ໄດ້. radiator ມີສອງອົງປະກອບຕົ້ນຕໍ, ແຜ່ນ radiator, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍທໍ່ແປຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະ tank overflow (ຢູ່ດ້ານເທິງ, ລຸ່ມ, ຫຼືດ້ານຂອງແຜ່ນ radiator).
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ overheating ເພື່ອຮັບປະກັນຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຢັນ, ອົງປະກອບອ້ອມຂ້າງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ (ກະບອກ liner, ຫົວກະບອກສູບ, ປ່ຽງ, ແລະອື່ນໆ) ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ cooled ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃນລົດຍົນປະກອບດ້ວຍລັງສີ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ປັ໊ມນ້ໍາ, ຊ່ອງທາງນ້ໍາກະບອກ, ຊ່ອງທາງນ້ໍາຫົວກະບອກ, ພັດລົມແລະອື່ນໆ. radiator ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາໄຫຼວຽນ, ທໍ່ນ້ໍາແລະເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມ, ທໍ່ນ້ໍາອະລູມິນຽມແມ່ນເຮັດດ້ວຍຮູບຮ່າງແປ, ເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນ corrugated, ປະເຊີນຫນ້າກັບການປະຕິບັດການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ, ນະໂຍບາຍເປົ້າຫມາຍການຕິດຕັ້ງແມ່ນ perpendicular ກັບ. ນະໂຍບາຍເປົ້າຫມາຍຂອງກິດຈະກໍາທາງອາກາດ, ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຄວາມຕ້ານທານລົມຄວນຈະມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ປະສິດທິພາບຄວາມເຢັນຄວນຈະສູງ.
coolant ເຄື່ອນຍ້າຍໃນແກນ radiator, ແລະອາກາດຈະຜ່ານຂະບວນການນອກແກນ radiator ໄດ້. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຮ້ອນແມ່ນເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນໂດຍການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໄປສູ່ອາກາດ, ແລະອາກາດເຢັນຖືກເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໂດຍການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນອອກຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແມ່ນຕົວແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ.
2. ໂຄງປະກອບການ radiator ລົດຍົນ
radiator ລົດຍົນປະກອບດ້ວຍສີ່ອົງປະກອບພື້ນຖານ, ຄື, ຊິບ, ກ່ອງ, ພັດລົມແລະລະບົບທໍ່. ຊິບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີບົດບາດຂອງການໂອນຄວາມຮ້ອນ, ແລະກ່ອງຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຕໍາແຫນ່ງຄົງທີ່ເພື່ອຕິດຕັ້ງຊິບແລະປົກປ້ອງຊິບ. ພັດລົມສະຫນອງອາກາດທີ່ພຽງພໍສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ແລະລະບົບທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ອົງປະກອບທັງຫມົດທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບ radiator ລົດ.
ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະຮ້ອນຫຼາຍເມື່ອແລ່ນ, ແລະເນື່ອງຈາກຊິ້ນສ່ວນໂລຫະຫຼາຍອັນເຄື່ອນທີ່ໄວ ແລະ ຂັດກັນພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມສຽດສີທັງໝົດນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ, ເຄື່ອງຈັກຈະອາໄສນໍ້າເຢັນເພື່ອຮັກສາສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ເຢັນ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຈຶ່ງບໍ່ຮ້ອນເກີນໄປ. , ແຕ່ບໍ່ພຽງແຕ່ coolant ຍັງເຢັນ, ຄວາມຮ້ອນຈາກພາກສ່ວນໂລຫະໄດ້ຖືກໂອນໄປຫາ coolant, ວິທີດຽວທີ່ coolant ສາມາດເອົາຄວາມຮ້ອນນີ້ອອກແມ່ນຜ່ານວົງຈອນ radiator, ຫນ້າທີ່ແມ່ນເພື່ອເອົາຄວາມຮ້ອນນີ້ອອກຈາກ coolant ແລະວາງ. ມັນເຂົ້າໄປໃນອາກາດທີ່ພັດລົມໂດຍພັດລົມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, coolant circulates ກັບຄືນໄປບ່ອນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກແລະ cools ພາກສ່ວນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. 3. ກ່ຽວກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລະບົບນໍ້າໃນລົດຍົນ: ລົດຫຼາຍຄັນໃຊ້ອຸປະກອນເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນໍ້າເພື່ອເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບນໍ້າເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍປໍ້ານໍ້າ, ໝໍ້ນໍ້າ, ພັດລົມລະບາຍຄວາມເຢັນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ຕົວເຄື່ອງ ແລະເສື້ອກັນນໍ້າຢູ່ໃນຫົວກະບອກ. ຮູບແບບ radiator ລົດຍັງປັບຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບການພັດທະນາໃຫມ່. ຫຼັກຂອງ radiator tubular ແມ່ນປະກອບດ້ວຍທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນບາງໆແລະຊຸດລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະຈໍານວນຫຼາຍຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງໂລຫະຖືກໃສ່ໃສ່ເສື້ອກັນຫນາວທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອເພີ່ມພື້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມແຂງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ radiator ຕົວຂອງມັນເອງ. ປ່ອຍໃຫ້ນໍ້າເຢັນໄຫຼ, ນໍ້າເຢັນເປັນສື່ກາງ, ການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນຈາກພາກສ່ວນຕ່າງໆໄປສູ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ອາໄສການໄຫຼຂອງນໍ້າເຢັນເພື່ອສົ່ງຄວາມຮ້ອນອອກໄປ, ແລ້ວກະຈາຍໄປສູ່ບັນຍາກາດ, ເພື່ອໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ. , ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ coolant coolant ໄຫຼກັບຄືນໄປຫາພາກສ່ວນຄວາມຮ້ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງ coolant ກັບອາກາດແລະຊຸດລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນສໍາເລັດ, ຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກດູດຊຶມ, ແລະຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກໂອນໄປຫາໄລຍະຫ່າງໂດຍວິທີຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ອາກາດຢູ່ໃນ chassis, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ chassis ໂອນຄວາມຮ້ອນເຫຼົ່ານີ້. ອາກາດອອກສູ່ພາຍນອກຂອງ chassis, ດັ່ງນັ້ນການສໍາເລັດການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລົດ.
3. ການຈັດປະເພດຂອງ radiators ລົດ
ອີງຕາມຈຸດວັດສະດຸ, radiators ລົດຍົນສາມາດໄດ້ຮັບການຈັດປະເພດເປັນທອງແດງ, ອາລູມິນຽມແລະ radiators ພາດສະຕິກ. ອີງຕາມຮູບແບບການໄຫຼວຽນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ໍາເຕັມແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດ. ອີງຕາມສະຖານທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ radiator ທາງຫນ້າແລະ radiator ຫລັງ.
4. ພາລະບົດບາດຂອງ radiator ລົດ
radiator ລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີບົດບາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງຈັກໄປຫາ radiator ລົດຜ່ານລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາ, ແລະຄວາມເຢັນໂດຍຜ່ານການໄຫຼຂອງອາກາດ, ເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, radiator ຍັງປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກຈາກການ overheating ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ
ຫນ້າທີ່ຂອງຫມວກ radiator ແມ່ນເພື່ອປະທັບຕາລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາແລະປັບຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ອຸນຫະພູມຂອງ coolant ຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມກົດດັນໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການຂະຫຍາຍປະລິມານຂອງ coolant. ເມື່ອຄວາມກົດດັນເກີນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້, ປ່ຽງຄວາມກົດດັນຈະເປີດ, ແລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ coolant ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຖັງຊົດເຊີຍໂດຍຜ່ານທໍ່ overflow ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ coolant ຈາກການຂະຫຍາຍແລະ cracking radiator ໄດ້. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຖືກປິດ, ອຸນຫະພູມຂອງ coolant ຫຼຸດລົງ, ແລະຄວາມກົດດັນໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນກໍ່ຫຼຸດລົງ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດແລະມີສູນຍາກາດ, ປ່ຽງສູນຍາກາດຖືກເປີດ, ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນຖັງທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຕອບແທນບາງສ່ວນຈະໄຫລກັບຄືນໄປຫາຮັງສີ, ເຊິ່ງສາມາດຫລີກລ້ຽງລັງສີທີ່ຖືກບີບອັດດ້ວຍຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ.
ບົດບາດໂດຍກົງທີ່ສຸດຂອງມັນແມ່ນ "ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ", ຊື່ສາມາດຄິດເຖິງຄວາມຫມາຍຂອງຄໍາສັບຕ່າງໆ. radiator ແລະ tank ນ້ໍາຖືກນໍາໃຊ້ຮ່ວມກັນເປັນອຸປະກອນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລົດ, ໃນແງ່ຂອງວັດສະດຸຂອງຕົນ, ໂລຫະແມ່ນບໍ່ທົນທານຕໍ່ corrosion, ສະນັ້ນມັນຄວນຈະຫຼີກເວັ້ນການສໍາຜັດກັບການແກ້ໄຂ corrosive ເຊັ່ນອາຊິດແລະເປັນດ່າງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍ. ເມື່ອຕື່ມນໍ້າໃສ່ໝໍ້ແປງລົດ, ຄວນເປີດຝາປິດຖັງນໍ້າຢ່າງຊ້າໆ, ແລະ ຮ່າງກາຍຂອງເຈົ້າຂອງ ແລະ ຜູ້ປະຕິບັດການອື່ນໆຄວນຢູ່ຫ່າງຈາກຊ່ອງນໍ້າໃຫ້ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດບາດແຜທີ່ເກີດຈາກຄວາມກົດດັນສູງ ແລະ ສູງ. ອຸນຫະພູມນ້ໍາແລະອາຍແກັສ ejecting ອອກນ້ໍາ
