ສະບາຍດີທຸກຄົນ, ມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະມາລົມກັນກ່ຽວກັບບົດບາດ ແລະ ການໃຊ້ງານຂອງ intercooler, intercooler ແມ່ນຫຍັງ, ເຮົາມາເຂົ້າໃຈກັນເລີຍ!
ແນວຄວາມຄິດຂອງ intercooler ບໍ່ຄວນຈະຖືກເຂົ້າໃຈຫຼາຍໂດຍປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີ turbocharging. intercooler ສາມາດເບິ່ງໄດ້ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງ supercharger ໃນລົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າ intercooler ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນອຸປະກອນເສີມ turbocharging, ພາລະບົດບາດຂອງຕົນແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງອາກາດອຸນຫະພູມສູງຫຼັງຈາກຄວາມກົດດັນ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້, ປັບປຸງປະລິມານການບໍລິໂພກ, ເພື່ອເພີ່ມທະວີພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ supercharged, intercooler ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບ supercharged. ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄື່ອງຈັກ supercharged ກົນຈັກຫຼືເຄື່ອງຈັກ turbocharged, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງ intercooler ລະຫວ່າງ supercharger ແລະ manifold ໄດ້.
intercooler ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ອີງຕາມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, intercooler ທົ່ວໄປສາມາດແບ່ງອອກເປັນ 2 ປະເພດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດແລະນ້ໍາເຢັນ.
(1) ປະເພດເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທາງອາກາດ: ໃຊ້ອາກາດພາຍນອກເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນຜ່ານ intercooler. ປະໂຫຍດແມ່ນວ່າລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທັງຫມົດມີສ່ວນປະກອບຫນ້ອຍ, ແລະໂຄງສ້າງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍເມື່ອທຽບກັບ intercooler ລະບາຍນ້ໍາ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າປະສິດທິພາບຄວາມເຢັນແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ intercooler ລະບາຍນ້ໍາ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຍາວກວ່າ, ອາກາດໂດຍຜ່ານການຕໍ່ຕ້ານມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ. ແອເຢັນ intercooler ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເນື່ອງຈາກວ່າໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍແລະຕົ້ນທຶນການຜະລິດຕ່ໍາ. ເຄື່ອງຈັກ turbocharged ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຄື່ອງ intercooler ລະບາຍອາກາດ, ເຊັ່ນ: Huatai Traka TCI off-road ຍານພາຫະນະແລະ FAW -- Volkswagen Bora 1.8T ເຄື່ອງຈັກລົດແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍ intercooler ລະບາຍອາກາດ.
(2) ປະເພດເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າ: ໃຊ້ນໍ້າເຢັນແບບໝູນວຽນເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນຜ່ານ intercooler. ປະໂຫຍດແມ່ນວ່າປະສິດທິພາບຄວາມເຢັນແມ່ນສູງ, ແລະຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ຍາວ, ດັ່ງນັ້ນທໍ່ inlet ທັງຫມົດແມ່ນກ້ຽງຫຼາຍ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າມັນຕ້ອງການລະບົບນ້ໍາໄຫຼວຽນທີ່ຂ້ອນຂ້າງເປັນເອກະລາດກັບລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນລະບົບ Zhenge ມີຫຼາຍອົງປະກອບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດສູງ, ແລະໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນ. ນໍ້າເຢັນ intercooler ຖືກນໍາໃຊ້ຫນ້ອຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກຫຼືຍານພາຫະນະທາງຫລັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຍ້າຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນລົດ Mercedes-Benz S400CDI ແລະລົດ Audi A8TDI ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກແມ່ນໃຊ້ intercooler ລະບາຍນ້ໍາ.
intercooler ແມ່ນສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ supercharger ທີ່ໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນ. ຕໍາແຫນ່ງຂອງມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດ:
1. ທາງຫນ້າ: ອຸປະກອນປະເພດນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອອກແບບມາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄ່າສູງ. ຈຸດປະສົງຂອງມັນແມ່ນການນໍາໃຊ້ການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາກາດບີບອັດເຢັນໃນ intercooler ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ເພື່ອປັບປຸງເນື້ອໃນອົກຊີເຈນຂອງອາກາດບີບອັດ.
2. ຂ້າງ: intercoolers ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອອກແບບມາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄ່າ supercharged ຕ່ໍາ, ເນື່ອງຈາກວ່າອຸນຫະພູມອາກາດ compressed ຫຼັງຈາກ turbocharging ທີ່ມີຄ່າ supercharged ຕ່ໍາແມ່ນສູງ, ແລະ turbo ທີ່ມີຄ່າ supercharged ຕ່ໍາ, ສະນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ intercoolers ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຈະ. ເຮັດໃຫ້ມັນເຢັນ, ສະນັ້ນມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ທີ່ຄອບຄອງໂດຍມັນຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
3. Overhead: ນີ້ແມ່ນຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງປົກກະຕິຂອງລົດ rally. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຫຼາຍເມື່ອລົດແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງໃນເຂດປ່າທໍາມະຊາດທີ່ intercooler ຖືກ punctured ໂດຍສາຂາບິນແລະອື່ນໆ.
ບົດບາດຂອງ intercooler ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມການບໍລິໂພກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມການໄດ້ຮັບ?
1. ອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ອອກໂດຍເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູງຫຼາຍ, ແລະການນໍາຄວາມຮ້ອນຜ່ານ supercharger ຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງອາກາດໄດ້ຮັບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂະບວນການບີບອັດ, ເຊິ່ງຍັງນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມອາກາດທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາໂດຍ supercharger. ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມກົດດັນທາງອາກາດ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການຜຸພັງຈະຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປັບປຸງປະສິດທິພາບອັດຕາເງິນເຟີ້ຕື່ມອີກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມການກິນ. ທຸກໆ 10 ℃ໃນການຫຼຸດລົງຂອງອຸນຫະພູມຂອງອາກາດຄວາມກົດດັນ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍ 3% -5%
2. ຖ້າອາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນບໍ່ເຢັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້ສູງເກີນໄປຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄາະແລະຂໍ້ບົກພ່ອງອື່ນໆ, ແລະຈະເພີ່ມເນື້ອໃນ NOx. ໃນອາຍແກັສຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີມົນລະພິດທາງອາກາດ.
3. ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ.
4, ປັບປຸງການປັບຕົວກັບຄວາມສູງ. ໃນເຂດທີ່ມີຄວາມສູງ, ການນໍາໃຊ້ຄວາມເຢັນລະດັບປານກາງສາມາດນໍາໃຊ້ອັດຕາສ່ວນຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງອັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບພະລັງງານຫຼາຍ, ປັບປຸງການປັບຕົວຂອງລົດ.
5, ປັບປຸງການຈັບຄູ່ supercharger ແລະການປັບຕົວ
ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງ intercooler!
ການນໍາໃຊ້ intercooler ທີ່ຖືກອອກແບບດີສາມາດເພີ່ມພະລັງງານ 5 ຫາ 10 ສ່ວນຮ້ອຍຫຼາຍ.
ແຕ່ກໍຍັງມີລົດບາງຄັນທີ່ໃຊ້ intercooler ເໜືອຫົວ, ຜ່ານການເປີດຝາປິດເຄື່ອງຈັກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລົມເຢັນ, ສະນັ້ນ ກ່ອນທີ່ລົດຈະເລີ່ມ, intercooler ຈະໄດ້ຮັບອາກາດຮ້ອນໆຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກເທົ່ານັ້ນ, ເຖິງວ່າປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈະດີ. ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າອຸນຫະພູມການບໍລິໂພກຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນກໍລະນີນີ້, ດັ່ງນັ້ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດລົງຫຼາຍ. ນີ້ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍທາງອ້ອມ, ແຕ່ສໍາລັບລົດທີ່ມີພະລັງງານ supercharged, ພະລັງງານຫຼາຍເກີນໄປຈະນໍາໄປສູ່ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສັ່ນສະເທືອນ, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ຈະບັນເທົາລົງ. ຊຸດລົດ Impreza ຂອງ Subaru ແມ່ນຕົວຢ່າງປົກກະຕິຂອງ intercooler overhead. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຮູບແບບ intercooler overhead ແມ່ນວ່າມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການເດີນທາງຂອງອາຍແກັສທີ່ຖືກບີບອັດໄປຫາເຄື່ອງຈັກໄດ້.
