Oil cooler ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ເລັ່ງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນເພື່ອໃຫ້ມັນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ກໍາລັງແຮງສູງ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງເນື່ອງຈາກການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດໃຫຍ່. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ແລະຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນຄືກັນກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.
ຫນ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນແມ່ນເພື່ອເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແລະຮັກສາອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຂອບເຂດການເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ໃນເຄື່ອງຈັກເສີມກໍາລັງແຮງສູງ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງເນື່ອງຈາກການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ຄວາມສາມາດໃນການຫລໍ່ລື່ນຈະຫຼຸດລົງຍ້ອນວ່າຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນກາຍເປັນບາງໆດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມ. ດັ່ງນັ້ນ, ບາງເຄື່ອງຈັກມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນໍ້າມັນ, ຫນ້າທີ່ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນແລະຮັກສາຄວາມຫນືດທີ່ແນ່ນອນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນວົງຈອນນ້ໍາມັນໄຫຼວຽນຂອງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ.
1, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນໍ້າມັນເຄື່ອງເຢັນ
ຫຼັກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນໍ້າມັນທີ່ເຮັດດ້ວຍອາກາດແມ່ນປະກອບດ້ວຍທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະແຜ່ນເຮັດຄວາມເຢັນຈໍານວນຫນຶ່ງ. ໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງຂັບລົດ, ແກນ cooler ນ້ໍາມັນຮ້ອນແມ່ນ cooled ໂດຍລົມດ້ານຫນ້າຂອງລົດ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນໍ້າມັນທີ່ເຮັດດ້ວຍອາກາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ, ແລະມັນກໍ່ເປັນການຍາກທີ່ຈະຮັບປະກັນພື້ນທີ່ລະບາຍອາກາດທີ່ພຽງພໍໃນລົດທໍາມະດາ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ຄ່ອຍຈະຖືກນໍາໃຊ້. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຊະນິດນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນລົດແຂ່ງ, ເພາະວ່າຄວາມໄວຂອງລົດແຂ່ງແມ່ນສູງ ແລະປະລິມານອາກາດເຢັນມີຂະໜາດໃຫຍ່.
2, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ໍາເຢັນ
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນຖືກວາງໄວ້ໃນທໍ່ນ້ໍາເຢັນແລະໃຊ້ອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາເຢັນເພື່ອຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ. ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນສູງ, ມັນຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນໂດຍນ້ໍາເຢັນ, ແລະໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ຄວາມຮ້ອນຈະຖືກດູດຊຶມຈາກນ້ໍາເຢັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ຕູ້ເຢັນນໍ້າມັນແມ່ນເຮັດຈາກເປືອກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ຝາດ້ານຫນ້າ, ຝາຫລັງແລະທໍ່ແກນທອງແດງ. ເພື່ອເພີ່ມຄວາມເຢັນ, ທໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ນ້ໍາເຢັນໄຫຼອອກນອກທໍ່, ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໄຫຼພາຍໃນທໍ່, ແລະທັງສອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີໂຄງສ້າງທີ່ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນໄຫຼອອກນອກທໍ່ແລະນ້ໍາໄຫຼພາຍໃນ.
① cooler ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ: ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ຮັກສາອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໃຫ້ສົມເຫດສົມຜົນ (90-120 ອົງສາ), ຄວາມຫນືດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ; ຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງແມ່ນຢູ່ໃນທໍ່ກະບອກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະການຕິດຕັ້ງແມ່ນປະສົມປະສານກັບທີ່ຢູ່ອາໄສ.
② Transmission oil cooler: ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງນ້ໍາຂອງ radiator ເຄື່ອງຈັກຫຼືດ້ານນອກຂອງແກະລະບົບສາຍສົ່ງ, ຖ້າມັນຖືກລະບາຍອາກາດ, ມັນຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງ radiator.
③ Retarder oil cooler: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ retarder ເຮັດວຽກນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ນອກກ່ອງເກຍ, ອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນທໍ່ແລະແກະຫຼືຜະລິດຕະພັນປະສົມນ້ໍານ້ໍາມັນ.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນການໄຫຼວຽນຂອງກ໊າຊ exhaust: ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອາຍແກັສສະຫາຍກັບຄືນສູ່ກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເນື້ອໃນຂອງໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊຂອງໄອເສຍລົດຍົນ.
④ ໂມດູນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ: ເປັນອຸປະກອນທີ່ສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາເຢັນ, ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ອາກາດບີບອັດແລະວັດຖຸອື່ນໆຫຼືວັດຖຸບາງຢ່າງໃນເວລາດຽວກັນ. ໂມດູນເຮັດຄວາມເຢັນຮັບຮອງເອົາແນວຄວາມຄິດການອອກແບບທີ່ປະສົມປະສານສູງ, ແລະມີຄຸນລັກສະນະທີ່ສະຫລາດແລະມີປະສິດທິພາບສູງ.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທາງອາກາດ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນກາງ, ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໃນການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງອຸນຫະພູມສູງແລະອາກາດຄວາມກົດດັນສູງຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນ. ໂດຍຜ່ານການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງ intercooler, ອຸນຫະພູມຂອງອາກາດຄິດຄ່າທໍານຽມສາມາດຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປ່ອຍອາຍພິດ.
1, ຫນ້າທີ່ຂອງ cooler ນ້ໍາມັນລົດຍົນມີດັ່ງນີ້:
ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາມັນມີການນໍາຄວາມຮ້ອນແລະໄຫຼຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນມີບົດບາດເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນຢູ່ໃນ crankcase ຂອງເຄື່ອງຈັກ, clutch, valve assembly, ແລະອື່ນໆ. ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບເຄື່ອງຈັກລະບາຍນ້ໍາ, ພາກສ່ວນດຽວທີ່ສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ໍາແມ່ນ. ຫົວກະບອກສູບແລະຝາກະບອກສູບ, ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຍັງ cooler ໂດຍ oil cooler.
2, ວັດສະດຸຕົ້ນຕໍຂອງຜະລິດຕະພັນປະກອບມີອາລູມິນຽມ, ທອງແດງ, ສະແຕນເລດ, ການຫລໍ່ແລະວັດສະດຸໂລຫະອື່ນໆ, ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະຫຼືການປະກອບ, ຊ່ອງທາງຂ້າງຮ້ອນແລະຊ່ອງທາງຂ້າງເຢັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ສົມບູນ.
3, ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໄວ, ການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາມັນໄປສູ່ເຮືອນຂອງເຄື່ອງຈັກມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນໄລຍະເວລານີ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນມີບົດບາດໃນເວລານີ້ທີ່ທ່ານສໍາຜັດເຮືອນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກອົບອຸ່ນຫຼາຍ. ຮູ້ສຶກວ່າທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກແລ່ນເປັນເວລາດົນນານຫຼັງຈາກຄວາມໄວຍັງເຮັດໃຫ້ cooler ນ້ໍາມັນໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເວລານີ້, ອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນລະດັບທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ. ຖ້າເຈົ້າແຕະທໍ່ເຄື່ອງຈັກຢ່າງໄວ ເຈົ້າຈະພົບວ່າມັນຮ້ອນຫຼາຍ ແຕ່ບໍ່ແມ່ນວ່າເຈົ້າບໍ່ສາມາດແຕະໄດ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ອຸນຫະພູມຂອງ cooler ນ້ໍາມັນຍັງສູງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຂະບວນການຄວາມຮ້ອນໄດ້ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມໄວຂອງລົດຈັກ, ແລະຂະບວນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງອາກາດແລະຄວາມຮ້ອນມີຄວາມສົມດູນແລະຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ. ເວລາແບ່ງອອກເປັນສອງ: 1 ອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາມັນແລະ 2 ອຸນຫະພູມຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອະດີດແມ່ນສູງກວ່າກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນແລະບໍ່ມີການຕິດຕັ້ງຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນໃນກໍລະນີຂອງຂະບວນການດຽວກັນກັບຂ້າງເທິງ. , ມັນຈະພົບວ່າອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ທ່ານບໍ່ກ້າທີ່ຈະແຕະດ້ວຍມືຂອງທ່ານເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາສັ້ນໆປົກກະຕິ. ວິທີທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ຄືການສີດນ້ໍາໃສ່ທໍ່ເຄື່ອງຈັກແລະໄດ້ຍິນສຽງດັງທີ່ຊີ້ບອກວ່າອຸນຫະພູມທໍ່ເຄື່ອງຈັກເກີນ 120 ອົງສາ.
4, ພາລະບົດບາດ; ຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະ, ເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງ, ເຮືອແລະນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນເຄື່ອງຈັກອື່ນໆຫຼືຄວາມເຢັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ດ້ານທີ່ຮ້ອນຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຫຼືນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະດ້ານເຢັນສາມາດເປັນນ້ໍາເຢັນຫຼືອາກາດ. ໃນລະຫວ່າງການແລ່ນຂອງຍານພາຫະນະ, ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນທີ່ສໍາຄັນແມ່ນອີງໃສ່ພະລັງງານຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ, ຜ່ານຊ່ອງທາງຂ້າງຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນ, ໂອນຄວາມຮ້ອນໄປຫາດ້ານເຢັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນ, ແລະຄວາມເຢັນ. ນ້ໍາຫຼືອາກາດເຢັນເອົາຄວາມຮ້ອນອອກໄປໂດຍຜ່ານຊ່ອງທາງຂ້າງເຢັນຂອງ cooler ນ້ໍາມັນ, ຮັບຮູ້ການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງນ້ໍາເຢັນແລະຮ້ອນ, ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ. ລວມທັງການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ນໍ້າມັນສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ນ້ໍາມັນພວງມະໄລ, ແລະອື່ນໆ.
ຫນ້າທໍາອິດ, ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງມໍເຕີນ້ໍາເຢັນ
ໃນຂະບວນການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຂອງການປະກອບການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ມໍເຕີຂັບນ້ໍາຂະຫນາດນ້ອຍແລະເບົາກວ່າແມ່ນເປົ້າຫມາຍຂອງວິສະວະກອນສະເຫມີ, ແລະເມື່ອປຽບທຽບກັບມໍເຕີລະບາຍນ້ໍາ, ມໍເຕີເຢັນດ້ວຍນ້ໍາມັນມີຂໍ້ດີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ປະສິດທິພາບຄວາມເຢັນສູງ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງມໍເຕີ, ສາມາດປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຮງບິດຂອງມໍເຕີ. ການປະຕິບັດ insulation ທີ່ດີ, ສາມາດຕິດຕໍ່ກັບ winding ແລະວັດສະດຸສະນະແມ່ເຫຼັກ, ແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນຂອງຄວາມເຢັນໂດຍກົງ, ລົບລ້າງຈຸດຮ້ອນ, ຄວາມເຢັນໂດຍກົງແລະງ່າຍດາຍ, ແລະບໍ່ມີການນໍາສະນະແມ່ເຫຼັກ, ບໍ່ມີ conduction, ບໍ່ມີຜົນກະທົບພາກສະຫນາມໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບນ້ໍາ, ນ້ໍາມັນມີຈຸດຮ້ອນສູງ, ຈຸດເຢັນຕ່ໍາ, ອຸນຫະພູມສູງບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຕົ້ມ, ອຸນຫະພູມຕ່ໍາບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະ condense, ລະດັບການນໍາໃຊ້ແມ່ນກວ້າງກວ່າ, ແລະມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະປ່ຽນໄລຍະ. ສໍາລັບມໍເຕີລະບາຍນ້ໍາເຢັນ, ທີ່ຢູ່ອາໃສບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງອອກແບບທາງນ້ໍາ, ແລະມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີພັດລົມແລະທໍ່ອາກາດ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານ.
ນ້ໍາມັນ, shuttling ຜ່ານພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກ, lubricates ເຄື່ອງຈັກແລະຍັງມີບົດບາດເຮັດຄວາມເຢັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ນ້ໍາມັນຍັງມີຂໍ້ຈໍາກັດຂອງອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກ, ແລະອຸນຫະພູມຫຼາຍເກີນໄປອາດຈະນໍາໄປສູ່ການອ່ອນເພຍຂອງຜົນກະທົບ lubrication ຂອງນ້ໍາມັນ. ການປະກົດຕົວຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນແມ່ນເປັນທາງການເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນອຸປະກອນທີ່ເລັ່ງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນເພື່ອໃຫ້ມັນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ອີງຕາມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລະບົບຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ລະບາຍອາກາດແລະລະບາຍນ້ໍາ. ການເຮັດຄວາມເຢັນທາງອາກາດໃຊ້ການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະກໍາລັງແລ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນເຢັນ. ປະເພດເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ໍາມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງນ້ໍາຂອງຖັງນ້ໍາໃນລົດຫຼືລະບົບນ້ໍາເຢັນ c, ໂດຍຜ່ານການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງນ້ໍາເຢັນ, ລະບົບຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນອຸນຫະພູມສູງແມ່ນຫາຍາກທີ່ສຸດທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດ air-cooled oil cooler core ປະກອບດ້ວຍ. ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຼາຍແລະແຜ່ນເຮັດຄວາມເຢັນ, ໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງຂັບລົດ, ການນໍາໃຊ້ຫົວລົດໃນລົມ cooling ນ້ໍາມັນຮ້ອນ cooler core. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນໍ້າມັນທີ່ເຮັດດ້ວຍອາກາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ, ເຊິ່ງຍາກທີ່ຈະຮັບປະກັນພື້ນທີ່ລະບາຍອາກາດທີ່ພຽງພໍໃນລົດທໍາມະດາ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ຄ່ອຍຈະຖືກນໍາໃຊ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດທີ່ດັດແປງຫຼືລົດແຂ່ງແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດວຽກ.
