ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນໍ້າມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນເກີນທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນນໍ້າມັນເຄື່ອງສໍາຫລັບຍານພາຫະນະ, ເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງຈັກ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນໂອນຄວາມຮ້ອນໄປຫານ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ໄຫຼຜ່ານເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ (ຍັງເອີ້ນວ່າເຄື່ອງເຢັນນ້ໍາມັນ), ບ່ອນທີ່ມັນຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນໂດຍອາກາດຫຼືນ້ໍາ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນໍ້າມັນບັນລຸຄວາມເຢັນໂດຍການໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ (ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວອາກາດຫຼືນ້ໍາ) ເພື່ອໂອນຄວາມຮ້ອນຈາກນ້ໍາມັນໄປສູ່ຂະຫນາດກາງ.
ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນ: ເມື່ອເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນເຮັດວຽກ, ຂະຫນາດກາງຮ້ອນຈະເຂົ້າໄປໃນຫົວທໍ່ຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງກະບອກສູບ, ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງທາງພັບຕ່າງໆຕາມລໍາດັບຂອງການເຂົ້າ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄຫຼ zigzageously ໄປຫາປ່ຽງ nozzle.
ຕົວກາງເຢັນເຂົ້າໄປໃນທໍ່ cooler ອີກດ້ານຫນຶ່ງຈາກທໍ່ນ້ໍາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນທໍ່ cooler ອີກດ້ານຫນຶ່ງຈາກຝາປິດນ້ໍາກັບຄືນ. ໃນລະຫວ່າງການໄຫຼຂອງຕົວກາງເຢັນໃນທໍ່ສອງເທົ່າ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫຼືອທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍຕົວກາງຄວາມຮ້ອນທີ່ດູດຊຶມຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໂດຍຜ່ານທໍ່ນ້ໍາ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງກາງທີ່ເຮັດວຽກສາມາດຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ມີການຈັດອັນດັບ.
1) ແນວຄວາມຄິດ:
ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາມັນມີການນໍາຄວາມຮ້ອນແລະໄຫຼຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນມີບົດບາດເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ crankcase, clutch, valve assembly, ແລະອື່ນໆ. ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບເຄື່ອງຈັກລະບາຍນ້ໍາ, ພາກສ່ວນດຽວທີ່ສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ໍາແມ່ນ. ຫົວກະບອກສູບແລະຝາກະບອກສູບ, ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຍັງ cooler ໂດຍ oil cooler.
2) ວັດສະດຸ:
ວັດສະດຸຕົ້ນຕໍຂອງຜະລິດຕະພັນປະກອບມີອາລູມິນຽມ, ທອງແດງ, ສະແຕນເລດ, ການຫລໍ່ແລະວັດສະດຸໂລຫະອື່ນໆ. ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະຫຼືປະກອບ, ຊ່ອງທາງຂ້າງຮ້ອນແລະຊ່ອງທາງຂ້າງເຢັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ສົມບູນ.
3) ຫຼັກການ:
ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນໄວ, ແລະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນເວລາລະຫວ່າງການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາມັນໄປຫາເຮືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຊ້ເວລານີ້, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນມີບົດບາດ. ໃນເວລານີ້, ທ່ານຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກອົບອຸ່ນຫຼາຍເມື່ອທ່ານໄດ້ສໍາຜັດກັບທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເຄື່ອງຈັກດ້ວຍມືຂອງທ່ານ, ທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າມີຜົນດີໃນເວລານີ້, ອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ. ຖ້າເຈົ້າແຕະທໍ່ເຄື່ອງຈັກຢ່າງໄວ, ເຈົ້າຈະພົບວ່າມັນຮ້ອນຫຼາຍ ແຕ່ບໍ່ແມ່ນວ່າເຈົ້າບໍ່ສາມາດສຳຜັດໄດ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ອຸນຫະພູມຂອງ cooler ນ້ໍາມັນຍັງສູງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຂະບວນການຄວາມຮ້ອນໄດ້ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມໄວຂອງລົດຈັກ, ແລະຂະບວນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງອາກາດແລະຄວາມຮ້ອນມີຄວາມສົມດູນແລະຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນໃນນີ້. ເວລາແບ່ງອອກເປັນສອງ: 1 ອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາມັນແລະ 2 ອຸນຫະພູມຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອະດີດແມ່ນສູງກວ່າກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນແລະບໍ່ມີການຕິດຕັ້ງຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນໃນກໍລະນີຂອງຂະບວນການດຽວກັນກັບຂ້າງເທິງ. , ມັນຈະພົບເຫັນວ່າອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຈະສູງຂື້ນຢ່າງໄວວາໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ທ່ານບໍ່ກ້າທີ່ຈະແຕະດ້ວຍມືເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາສັ້ນໆປົກກະຕິ. ວິທີທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ຄືການສີດນ້ໍາໃສ່ທໍ່ເຄື່ອງຈັກແລະໄດ້ຍິນສຽງດັງທີ່ຊີ້ບອກວ່າອຸນຫະພູມທໍ່ເຄື່ອງຈັກເກີນ 120 ອົງສາ.
4) ຫນ້າທີ່:
ຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະ, ເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງ, ເຮືອແລະນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນເຄື່ອງຈັກອື່ນໆຫຼືຄວາມເຢັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ດ້ານທີ່ຮ້ອນຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຫຼືນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະດ້ານເຢັນສາມາດເປັນນ້ໍາເຢັນຫຼືອາກາດ. ໃນລະຫວ່າງການແລ່ນຂອງຍານພາຫະນະ, ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນທີ່ສໍາຄັນແມ່ນອີງໃສ່ພະລັງງານຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ, ຜ່ານຊ່ອງທາງຂ້າງຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນ, ໂອນຄວາມຮ້ອນໄປຫາດ້ານເຢັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນ, ແລະຄວາມເຢັນ. ນ້ໍາຫຼືອາກາດເຢັນເອົາຄວາມຮ້ອນອອກໄປໂດຍຜ່ານຊ່ອງທາງຂ້າງເຢັນຂອງ cooler ນ້ໍາມັນ, ຮັບຮູ້ການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງນ້ໍາເຢັນແລະຮ້ອນ, ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ. ລວມທັງການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ນໍ້າມັນສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ນ້ໍາມັນພວງມະໄລ, ແລະອື່ນໆ.
ຫນ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນແມ່ນເພື່ອເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແລະຮັກສາອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຂອບເຂດການເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ໃນເຄື່ອງຈັກເສີມກໍາລັງແຮງສູງ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງເນື່ອງຈາກການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດໃຫຍ່. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນກາຍເປັນບາງໆ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການຫລໍ່ລື່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງມີບົດບາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາມັນ, ເພື່ອໃຫ້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນເພື່ອຮັກສາຄວາມຫນືດທີ່ແນ່ນອນ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນວົງຈອນນ້ໍາມັນໄຫຼວຽນຂອງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ.
1, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາເຕັມ
ການໄຫຼເຕັມ (ຍັງເອີ້ນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາເຢັນ) ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ. ຄວາມຮ້ອນແມ່ນນ້ໍາມັນແລະ coolant ແມ່ນນ້ໍາ. ໂດຍປົກກະຕິ, ນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນນີ້ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ແລະນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນແກະ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນຕ້ານກະແສໄຟຟ້າແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້, ນັ້ນແມ່ນ, ປ່ຽງນ້ໍາມັນແລະທໍ່ນ້ໍາຢູ່ປາຍດຽວກັນຂອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ເນື່ອງຈາກວ່າການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງນ້ໍາມັນແລະນ້ໍາແມ່ນດີຫຼາຍ, ຄ່າສໍາປະສິດການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນທັງຫມົດບໍ່ຄວນຕ່ໍາກວ່າ 1000 W / m2.K, ດັ່ງນັ້ນການອອກແບບຄວນຈະຫນາແຫນ້ນ, ແລະນ້ໍາມັນສາມາດເຢັນກັບອຸນຫະພູມນ້ໍາ inlet ບວກກັບ a. ສອງສາມອົງສາເຊນຊຽດ (ເຊັ່ນ: 5 ອົງສາ). ຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຢັນທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບອັດຕາສ່ວນການໄຫຼຂອງນ້ໍາ / ນ້ໍາມັນ. ການໄຫຼຂອງນ້ໍາຫຼາຍ, ຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຢັນທີ່ດີກວ່າ.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນປະກອບດ້ວຍແກນ (ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍທໍ່ທອງແດງບໍລິສຸດຫຼາຍເສັ້ນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງດຽວກັນແລະແຜ່ນ partition ຈັດລຽງຕາມແກນ), ຮ່າງກາຍເຢັນແລະຝາປິດ. ນ້ໍາມັນໄຫຼອອກນອກທໍ່ທອງແດງບໍລິສຸດ, ຈາກທາງຫນ້າໄປກັບຄືນໄປບ່ອນຕາມແກນໄຫຼຮອບຕົວແຍກຂຶ້ນແລະລົງ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຫຼຜ່ານທໍ່ຈາກດ້ານຫລັງໄປຫາດ້ານຫນ້າເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນ. ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີການລະບາຍຄວາມເຢັນຢ່າງເຕັມທີ່ (FFC), ມີເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຢູ່ໃນວົງເລັບດ້ານຫນ້າຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງການກັ່ນຕອງ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນໍ້າມັນໃນລະບົບການລະບາຍຄວາມເຢັນແບບປ່ຽນແປງໄດ້ (DFC) ມີປ່ຽງ bypass ທີ່ມີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເປີດແລະປິດເພື່ອຄວບຄຸມປະລິມານນ້ໍາມັນທີ່ໄຫຼຜ່ານເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຕ່ໍາກວ່າ 110 ° C, ປ່ຽງ bypass ປິດ, ແລະພຽງແຕ່ປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາມັນໄຫຼຜ່ານ cooler. ເມື່ອອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນສູງກວ່າ 110 ° C, ປ່ຽງ bypass ເປີດ, ແລະນ້ໍາມັນທັງຫມົດຈະຜ່ານເຄື່ອງເຢັນ.
2, ເຄື່ອງເຢັນນໍ້າມັນປະເພດແຜ່ນ
ແກນ cooler ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ passage ນ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງ cylinder block ໄດ້. O-ring ຂອງ cooler ໄດ້ຖືກດັດແປງ, O-ring ໃຫມ່ມີສອງແຖບສີແດງ, ແລະວັດສະດຸຂອງ O-ring ດັ່ງກ່າວຈະຂະຫຍາຍອອກຢ່າງໄວວາຫຼັງຈາກສໍາຜັດກັບນ້ໍາມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ແກນ cooler ໄດ້ຖືກ loaded ເຂົ້າໄປໃນກະບອກ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະ lubricate O-ring ກັບນ້ໍາມັນພືດ. ປະທັບຕາ O-ring ບໍ່ສາມາດໃຊ້ຄືນໄດ້.
Oil cooler ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ເລັ່ງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນເພື່ອໃຫ້ມັນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ກໍາລັງແຮງສູງ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງເນື່ອງຈາກການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດໃຫຍ່. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ແລະຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນຄືກັນກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນປະກອບດ້ວຍຝາປິດນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ຫລໍ່ດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ ແລະ ແກນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນທີ່ເຮັດດ້ວຍສົ້ນແຜ່ນ. ນ້ໍາເຢັນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງທີ່ປິດລ້ອມໂດຍຝາປິດຂອງນ້ໍາມັນ cooler ແລະຮ່າງກາຍ, ແລະນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໄຫຼຢູ່ໃນແຜ່ນແຜ່ນ. ຂະບວນການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນແຜ່ນແມ່ນເຮັດສຳເລັດໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍການນຳຄວາມຮ້ອນຂອງຝາມື ແລະ ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງຄີ ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ຮັບປະກັນອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນ (90 ℃ - 120 ℃) ແລະຄວາມຫນືດພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ; ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຕິດຕັ້ງດ້ວຍຝາປິດເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
