Radiators ແມ່ນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນລົດໃຫຍ່, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນເຄື່ອງບິນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ piston, locomotives ທາງລົດໄຟ, ລົດຈັກ, ໂຮງງານຜະລິດ stationary ຫຼືການນໍາໃຊ້ທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ.
ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນມັກຈະເຮັດໃຫ້ເຢັນໂດຍການໄຫຼວຽນຂອງແຫຼວທີ່ເອີ້ນວ່າ coolant ຂອງເຄື່ອງຈັກຜ່ານທາງຕັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຫົວກະບອກສູບທີ່ມັນຖືກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜ່ານ radiator ບ່ອນທີ່ມັນສູນເສຍຄວາມຮ້ອນກັບບັນຍາກາດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັບຄືນສູ່ເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນອີງໃສ່ນ້ໍາ, ແຕ່ອາດຈະເປັນນ້ໍາມັນເຊັ່ນກັນ. ມັນເປັນເລື່ອງທຳມະດາທີ່ຈະໃຊ້ປໍ້ານໍ້າເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ນໍ້າເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໄຫຼວຽນ, ແລະຍັງມີພັດລົມຕາມແກນ[1] ເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ອາກາດຜ່ານລັງສີ.
ລົດໃຫຍ່ແລະລົດຈັກ [ປັບປຸງແກ້ໄຂ ]Coolant ຖືກ poured ເຂົ້າໄປໃນ radiator ຂອງລົດຍົນ
ໃນລົດໃຫຍ່ແລະລົດຈັກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ, ຮັງສີແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊ່ອງທາງທີ່ແລ່ນຜ່ານເຄື່ອງຈັກແລະຫົວກະບອກ, ໂດຍຜ່ານເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ) ຖືກສູບໂດຍປັ໊ມ coolant. ແຫຼວນີ້ອາດຈະເປັນນ້ໍາ (ໃນສະພາບອາກາດທີ່ນ້ໍາບໍ່ຫນ້າຈະ freeze), ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນປະສົມຂອງນ້ໍາແລະຕ້ານການ freeze ໃນອັດຕາສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມກັບສະພາບອາກາດ. Antifreeze ຕົວຂອງມັນເອງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ ethylene glycol ຫຼື propylene glycol (ມີ a
ຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ inhibitor corrosion).
ລະບົບທຳຄວາມເຢັນໃນລົດຍົນທົ່ວໄປປະກອບມີ:
· ຊຸດຂອງຫ້ອງໂຖປັດສະວະເຂົ້າໄປໃນບລັອກເຄື່ອງຈັກແລະຫົວກະບອກສູບ, ອ້ອມຮອບຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ທີ່ມີຂອງແຫຼວໄຫຼວຽນເພື່ອປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ;
· radiator, ປະກອບດ້ວຍທໍ່ຂະຫນາດນ້ອຍຈໍານວນຫຼາຍຕິດຕັ້ງດ້ວຍ Honeycomb ຂອງ fins ເພື່ອ dissipate ຄວາມຮ້ອນຢ່າງວ່ອງໄວ, ທີ່ໄດ້ຮັບແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຮ້ອນຈາກເຄື່ອງຈັກ;
· ປັ໊ມນ້ໍາ, ປົກກະຕິແລ້ວຂອງປະເພດ centrifugal, ເພື່ອ circulate coolant ໂດຍຜ່ານລະບົບ;
· ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເພື່ອຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໂດຍການປ່ຽນແປງປະລິມານຂອງ coolant ໄປ radiator;
· ພັດລົມເພື່ອດຶງອາກາດເຢັນຜ່ານລັງສີ.
ຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ຜະລິດຄວາມຮ້ອນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ. ຖ້າຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດກາ, ການລະເບີດຈະເກີດຂື້ນ, ແລະອົງປະກອບພາຍນອກເຄື່ອງຈັກຈະລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມຫຼາຍເກີນໄປ. ເພື່ອຕ້ານຜົນກະທົບນີ້, coolant ແມ່ນ ໝູນ ວຽນຜ່ານເຄື່ອງຈັກທີ່ມັນດູດຄວາມຮ້ອນ. ເມື່ອ coolant ດູດຊຶມ
ຄວາມຮ້ອນຈາກເຄື່ອງຈັກມັນສືບຕໍ່ໄຫຼໄປສູ່ radiator. radiator ໂອນຄວາມຮ້ອນຈາກ coolant ກັບອາກາດທີ່ຜ່ານ.
Radiators ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຕູ້ເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ອາກາດຮັບ, ແລະບາງຄັ້ງເພື່ອເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນມໍເຕີເຢັນຫຼືນ້ໍາການຊີ້ນໍາພະລັງງານ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຄື່ອງລັງສີແມ່ນຕິດຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ມັນຮັບກະແສລົມຈາກການເຄື່ອນໄຫວໄປຂ້າງໜ້າຂອງລົດ ເຊັ່ນ: ຫລັງປີ້ງດ້ານໜ້າ. ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕິດຢູ່ກາງຫຼືຫລັງ, ມັນເປັນເລື່ອງທໍາມະດາທີ່ຈະຕິດລັງສີຢູ່ຫລັງເຕົາປີ້ງດ້ານຫນ້າເພື່ອບັນລຸການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ພຽງພໍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຕ້ອງການທໍ່ນ້ໍາເຢັນຍາວ. ອີກທາງເລືອກ, radiator ອາດຈະດຶງອາກາດຈາກການໄຫຼຜ່ານເທິງຂອງຍານພາຫະນະຫຼືຈາກປີ້ງທີ່ຕິດຢູ່ຂ້າງ. ສໍາລັບຍານພາຫະນະທາງຍາວ, ເຊັ່ນ: ລົດເມ, ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທາງຂ້າງແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແລະການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຊັ້ນເທິງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ການກໍ່ສ້າງ radiator [ປັບປຸງແກ້ໄຂ] radiators ລົດຍົນແມ່ນການກໍ່ສ້າງຂອງຄູ່ຂອງຖັງ header ໂລຫະຫຼືພາດສະຕິກ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍ a ຫຼັກທີ່ມີທາງຜ່ານແຄບຫຼາຍ, ໃຫ້ພື້ນທີ່ສູງທຽບກັບປະລິມານ. ຫຼັກນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍຊັ້ນວາງຂອງແຜ່ນໂລຫະ, ກົດດັນເພື່ອສ້າງຊ່ອງທາງແລະ soldered ຫຼື brazed ຮ່ວມກັນ. ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, radiators ໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກທອງເຫຼືອງຫຼືແກນທອງແດງ soldered ກັບຫົວທອງເຫຼືອງ. radiators ທີ່ທັນສະໄຫມມີແກນອາລູມິນຽມ, ແລະມັກຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນແລະນ້ໍາຫນັກໂດຍໃຊ້ຫົວພາດສະຕິກທີ່ມີ gaskets. ການກໍ່ສ້າງນີ້ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວແລະການສ້ອມແປງຫນ້ອຍກວ່າວັດສະດຸພື້ນເມືອງ.
ວິທີການກໍ່ສ້າງກ່ອນຫນ້ານີ້ແມ່ນຮັງສີ Honeycomb. ທໍ່ກົມໄດ້ຖືກ swaged ເປັນ hexagon ຢູ່ປາຍຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ stacked ຮ່ວມກັນແລະ soldered. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາພຽງແຕ່ແຕະທີ່ປາຍຂອງພວກເຂົາ, ນີ້ກໍ່ເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ກາຍເປັນຖັງນ້ໍາແຂງທີ່ມີທໍ່ອາກາດຫຼາຍຜ່ານມັນ.[2]
ລົດເກົ່າໆບາງຄັນໃຊ້ແກນ radiator ທີ່ເຮັດຈາກທໍ່ມ້ວນ, ການກໍ່ສ້າງທີ່ມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍແຕ່ງ່າຍດາຍກວ່າ.
