ການເຮັດຄວາມເຢັນທາງອາກາດ: ຫຼັກການຂອງວິທີການນີ້ແມ່ນໃຊ້ຊຸດລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃສ່ເຮືອນມໍເຕີເພື່ອ dissipate ຄວາມຮ້ອນໂດຍການເພີ່ມພື້ນທີ່ສໍາຜັດກັບອາກາດ. ໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງແລ່ນ, ການໄຫຼຂອງອາກາດຜ່ານເຮືອນ motor ສາມາດເອົາຄວາມຮ້ອນເກີນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດແມ່ນຕໍ່າ, ແຕ່ຜົນກະທົບຂອງການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນເພຍ, ແລະຜົນກະທົບຂອງຄວາມຮ້ອນບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຊອງຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາ.
ການທຳຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳ: ລະບົບທຳຄວາມເຢັນຂອງນ້ຳຈະກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໂດຍການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳເຢັນຜ່ານເສື້ອກັນນ້ຳພາຍໃນມໍເຕີ. ວິທີການນີ້ມີຜົນກະທົບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີແລະສາມາດປະກອບເປັນລະບົບການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດບັນລຸຜົນກະທົບຄວາມຮ້ອນໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຊອງຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາ. ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທົ່ວໄປ, ແລະທັງສອງປະກອບມີອົງປະກອບເຊັ່ນ: ຖັງນ້ໍາແລະພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ.
ສໍາລັບລະບົບນ້ໍາເຢັນ, ອົງປະກອບປະກອບມີ:
radiator tank ນ້ໍາ: ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ coolant ເຂົ້າໄປໃນ chip ໄດ້. ມັນແບ່ງອອກເປັນຖັງນ້ໍາທອງແດງແລະຖັງນ້ໍາອະລູມິນຽມ. ຈາກໂຄງສ້າງພາຍໃນ, ມັນແບ່ງອອກເປັນປະເພດແຜ່ນ, ປະເພດທໍ່, ສາຍແອວ, ປະເພດທໍ່, ແລະອື່ນໆ.
ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ: ໃຊ້ສໍາລັບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ. ລະບົບຄວາມເຢັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດຈະຕ້ອງການຈໍານວນພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ລະບົບການຄວບຄຸມອີເລັກໂທຣນິກ: ລວມທັງຕົວຄວບຄຸມພັດລົມ, ສາຍສາຍໄຟ, ເຊັນເຊີ, ຈໍສະແດງຜົນ, ແລະອື່ນໆ, ໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຢ່າງສະຫຼາດ.
ປັ໊ມນ້ໍາໄຟຟ້າ: ສະຫນອງພະລັງງານສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂອງ coolant ແລະເປັນອົງປະກອບທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາ.
ນອກຈາກນີ້, ຍັງມີບາງມາດຕະການຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມເຢັນເຊັ່ນ: ການວາງແຜນເສັ້ນທາງລ່ວງໜ້າ, ຄວບຄຸມຄວາມໄວໃຫ້ເໝາະສົມ, ໃຊ້ໂຫມດພະລັງງານຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ກວດກາລະບົບຄວາມເຢັນຂອງມໍເຕີເປັນປະຈຳ, ຕິດຕັ້ງລັງສີມໍເຕີໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ຫຼີກລ່ຽງການຍາວ. -term ການຢຸດສຸກເສີນແລະການເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະອື່ນໆມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດໃນມໍເຕີ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການ overheating, ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
