ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນລົດພະລັງງານໃໝ່

1.ໂຄງສ້າງແລະທິດທາງການໄຫຼຂອງລົດຍົນຄວາມຮ້ອນຂະຫນານການໄຫຼຂອງອາກາດອົບອຸ່ນ

ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແບບຂະຫນານແມ່ນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທາງອາກາດທີ່ອົບອຸ່ນຂອງລົດຍົນທົ່ວໄປ. ໂຄງສ້າງຂອງມັນແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນ, ຫ້ອງນ້ໍາເທິງແລະຕ່ໍາ, ແລະທໍ່ອອກ. ທໍ່ນ້ໍາຕ່ໍາເກັບກໍາຂໍ້ມູນຄວາມຮ້ອນທີ່ໄຫຼອອກຈາກທໍ່ inlet, ແລະໄຫຼເທົ່າທຽມກັນກັບແຕ່ລະທໍ່, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເກັບກໍາໂດຍຜ່ານຮູນ້ໍາເທິງແລະໄຫຼອອກຈາກທໍ່ outlet. ເມື່ອສື່ກາງໄຫຼຜ່ານທໍ່, ມັນໂອນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນໄປຫາແຜ່ນ. ອາກາດທີ່ລະບາຍອອກໂດຍເຄື່ອງເປົ່າລົມຜ່ານຕົວແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແລະແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນກັບແຜ່ນເພື່ອສ້າງຄວາມຮ້ອນ.

2.Automotive ໂຄງສ້າງການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແລະຕົວກໍານົດການເຮັດວຽກ

ໂດຍບໍ່ມີການພິຈາລະນາອິດທິພົນຂອງຕົວກໍານົດການຄວາມຮ້ອນຂອງຕົວກາງຂອງການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ການປະຕິບັດການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແລະລັກສະນະການໄຫຼຂອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນມີຄວາມສໍາພັນດີກັບຕົວກໍານົດການໄຫຼຂອງຂະຫນາດກາງແລະໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ.

ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນ, ໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂອງລົດຍົນແລະຕົວກໍານົດການເຮັດວຽກມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກແລະຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ໂຄງສ້າງແລະຕົວກໍານົດການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໃນລົດຍົນປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ໂຄງສ້າງ: ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໃນລົດຍົນປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍຖັງນ້ໍາ, ແກນ, ທໍ່ນ້ໍາເທິງແລະຕ່ໍາ, ຊ່ອງສຽບອາກາດແລະທໍ່ອອກ, ແລະອື່ນໆ ຫຼັກແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງໂຄງສ້າງຂອງມັນ, ລວມທັງທໍ່ capillary, ແຜ່ນຕົ້ນຕໍ, ແຜ່ນຮອງ, ເຄື່ອງເປົ່າ, ແລະອື່ນໆ. ທໍ່ capillary ແມ່ນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍໃນຫຼັກທີ່ແຍກນ້ໍາແລະຄວາມຮ້ອນ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການແຍກຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ dissipated ໂດຍເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ.

ຂະຫນາດ: ຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໃນລົດຍົນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວກໍານົດໂດຍຕົວກໍານົດການເຊັ່ນ: ຄວາມຍາວ, width, ຄວາມສູງແລະເສັ້ນຜ່າກາງທໍ່. ຂະຫນາດຈະມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຜົນກະທົບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແລະລະດັບການນໍາໃຊ້ຂອງການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ.

ວັດສະດຸ: ຫຼັກຂອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໃນລົດຍົນໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເຮັດດ້ວຍທໍ່ທອງແດງ, ຮູອະລູມິນຽມ ແລະແຜ່ນທອງແດງ ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະທົນທານ. ທໍ່ນ້ໍາເທິງແລະຕ່ໍາໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍສະແຕນເລດເພື່ອປ້ອງກັນ rust ແລະ corrosion.

ຕົວກໍານົດການເຮັດວຽກ: ຕົວກໍານົດການການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໃນລົດຍົນປະກອບມີການໄຫຼ coolant, ອຸນຫະພູມນ້ໍາ outlet, ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນ, ຄວາມກົດດັນທີ່ອະນຸຍາດ, ແລະອື່ນໆຕົວກໍານົດການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຕິດຕາມກວດກາແລະປັບໂດຍຜ່ານລະບົບການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໃນຍານພາຫະນະເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ.