ແຜ່ນເຮັດຄວາມເຢັນຫມໍ້ໄຟແລະແຜ່ນເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາຫມໍ້ໄຟ
ດ້ວຍການຊຸກຍູ້ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນລົດພະລັງງານໃໝ່ແຫ່ງຊາດຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນຖານະເປັນຫົວໃຈຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຄວາມປອດໄພ, ຊີວິດ, ລະດັບການຂັບລົດແລະປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຍັງໄດ້ກາຍເປັນຈຸດສຸມຂອງຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່. ເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງແບດເຕີຣີ, ຍືດອາຍຸການຄິດໄລ່ CFD, ເພີ່ມລະດັບການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງແບດເຕີລີ່ພະລັງງານ, ອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານຂອງແບດເຕີລີ່ໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນປັດໃຈສໍາຄັນ.
ໃນບັນດາການແກ້ໄຂຄວາມເຢັນຂອງຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດ, ການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວໄດ້ກາຍເປັນວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນຕົ້ນຕໍທີ່ລື່ນກາຍການເຮັດຄວາມເຢັນທາງອາກາດແລະການເຮັດໃຫ້ເຢັນໄລຍະການປ່ຽນແປງເນື່ອງຈາກຄວາມອາດສາມາດຄວາມຮ້ອນສະເພາະຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຄ່າສໍາປະສິດການໂອນຄວາມຮ້ອນສູງ. ຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍແບດເຕີລີ່ພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການໄດ້ຖືກໂອນຜ່ານການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກແລະຫນ້າດິນຂອງອຸປະກອນອາລູມິນຽມທີ່ມີຮູບຮ່າງຂອງແຜ່ນ, ແລະໃນທີ່ສຸດໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍ coolant ໃນຊ່ອງທາງໄຫຼພາຍໃນແຜ່ນອຸປະກອນ. ອຸປະກອນອະລູມິນຽມຮູບຊົງແຜ່ນນີ້ແມ່ນແຜ່ນເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາ.
ການອອກແບບແລະຮູບແບບຂອງແຜ່ນເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາແມ່ນຍັງແຕກຕ່າງກັນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກໍານົດໂດຍປະເພດຂອງຫມໍ້ໄຟແລະຮູບແບບໂດຍລວມຂອງລະບົບຫມໍ້ໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງອຸນຫະພູມຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທັງຫມົດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຮັບຮອງເອົາການອອກແບບສາຂາຫຼາຍຂະຫນານ. ຊ່ອງທາງຄວາມເຢັນດົນຂຶ້ນ, ມັນຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມຄວາມສອດຄ່ອງຂອງອຸນຫະພູມ.
ການປ່ຽນແປງຂະບວນການຂອງແຜ່ນເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາຫມໍ້ໄຟ
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ພັດທະນາຈາກການປ່ຽນນ້ໍາມັນທໍາມະດາເປັນໄຟຟ້າໃນຕອນຕົ້ນໄປສູ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງວິທີແກ້ໄຂຫມໍ້ໄຟ PACK ພາຍໃຕ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະເສັ້ນທາງຂະບວນການແຜ່ນນ້ໍາເຢັນຍັງມີການປ່ຽນແປງ.
1. ຜະລິດຕະພັນຮຸ່ນທໍາອິດ - ແຜ່ນອາລູມິນຽມ extruded water-cooling
ວັດສະດຸຂອງແຜ່ນເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາ profile ແມ່ນ 6 ຊຸດອາລູມິນຽມ profile ທີ່ມີຄວາມຫນາປະມານ 2mm. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ການອອກແບບ suspension. ໂມດູນ VDA ແມ່ນ stacked ໂດຍກົງຢູ່ດ້ານເທິງ, ມີ 3-4 ໂມດູນທີ່ວາງໄວ້ໃນແຕ່ລະຕັນ. ຊ່ອງທາງການໄຫຼຂອງນ້ໍາຍັງສາມາດປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນດ້ານລຸ່ມຂອງກ່ອງ. ໂມດູນທັງຫມົດແມ່ນ stacked ສຸດແຜ່ນລະບາຍນ້ໍາ, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງແມ່ນຈະແຈ້ງ.
2. ປະສິດທິພາບຂອງຜະລິດຕະພັນຮຸ່ນທີສອງ - ການປະຕິບັດຂອງກະດານສະແຕມຂະຫນາດນ້ອຍແລະກະດານເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາທໍ່ piano ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຊີວິດຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຫຼາຍແຜ່ນຂອງນ້ໍາອະລູມິນຽມແລະກະດານເຢັນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາສິບຫຼືຊາວກິໂລຂອງນ້ໍາຈໍາກັດການຫຼິ້ນຫມໍ້ໄຟ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເຂົ້າໄປໃນພະລາຊະວັງເຢັນໂດຍກົງ. ເວທີ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ານໜ້າ, ຄອນເດນເຊີ ແລະ ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂອງລົດແມ່ນໃຊ້. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ອາລູມິນຽມ 3 ຊຸດຈະຖືກທາສີໃສ່ຕໍາແຫນ່ງການເຊື່ອມໂລຫະແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ (ປະມານ 600 ° C) ເຕົາເຊື່ອມໂລຫະ melted welded, ສະນັ້ນຂະບວນການເຮັດວຽກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ໃຊ້ຂະບວນການດຽວກັນ, ແຕ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ກະດານ stamping ທໍາອິດຕ້ອງໄດ້ stamped ສິ້ນຂອງການອອກແບບ. ຄວາມເລິກຂອງນັກແລ່ນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 2-3.5mm. ເຊື່ອມດ້ວຍເມັດອື່ນດ້ວຍເມັດອື່ນ. ພາກສ່ວນຂ້າມຂອງຊ່ອງທາງການໄຫຼຂອງທໍ່ harmonica ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຮູບຮ່າງຂອງທໍ່ harmonica, ມີຕົວລວບລວມຢູ່ທັງສອງສົ້ນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່, ດັ່ງນັ້ນທິດທາງການໄຫຼຂອງພາຍໃນສາມາດຊື່ໄດ້ພຽງແຕ່ແລະບໍ່ສາມາດອອກແບບໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການເຊັ່ນແຜ່ນສະແຕມ, ແລະມີ. ຂໍ້ຈໍາກັດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.
3. ຜະລິດຕະພັນຮຸ່ນທີສາມ - ການເຊື່ອມໂຍງແລະການເຊື່ອມໂຍງຂອງແຜ່ນຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ
ເມື່ອຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງແບັດເຕີລີໜ່ວຍດຽວເຖິງຄໍຂວດທີ່ແນ່ນອນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງຊຸດທັງຫມົດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍການເພີ່ມອັດຕາການຈັດກຸ່ມ PACK. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ແບດເຕີລີ່ຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນຊຸດແບດເຕີລີ່, ໂມດູນຈະໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າແນວຄວາມຄິດຂອງໂມດູນໄດ້ຖືກຍົກເລີກ, ແລະແບດເຕີລີ່ຖືກວາງໂດຍກົງໃສ່ກ່ອງ, ເຊິ່ງແມ່ນ CTP. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ແຜ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟນ້ໍາຍັງພັດທະນາໃນທິດທາງຂອງກະດານຂະຫນາດໃຫຍ່, ບໍ່ວ່າຈະປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນກ່ອງຫຼືໂມດູນ, ຫຼືເຮັດເປັນແຜ່ນສະແຕມຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຮາບພຽງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງກ່ອງຫຼືກວມເອົາດ້ານເທິງຂອງຫມໍ້ໄຟ. ເຊລ.
ໃນບັນດາສາມປະເພດ, ຄວາມສັບສົນໃນການເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຫລວຂອງແຜ່ນປະທັບຕາຈະສູງກວ່າ, ເພາະວ່າຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະທັບຕາແລະການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ບໍ່ວ່າຂະບວນການຜະລິດແຜ່ນເຮັດຄວາມເຢັນຂອງຫມໍ້ໄຟນ້ໍາປະເພດໃດກໍ່ຖືກນໍາໃຊ້, ການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນຂະບວນການທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເຕັກໂນໂລຊີປຸງແຕ່ງການເຊື່ອມໂລຫະຂອງແຜ່ນເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາໄດ້ຖືກແບ່ງອອກສ່ວນໃຫຍ່ເປັນສາມປະເພດ: ການເຊື່ອມໂລຫະການແຜ່ກະຈາຍ energized, ການເຊື່ອມໂລຫະສູນຍາກາດແລະການເຊື່ອມ friction. Vacuum brazing ແຜ່ນເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວມີລັກສະນະຂອງໂຄງສ້າງການອອກແບບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະປະສິດທິພາບການເຊື່ອມໂລຫະສູງ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນພາກສະຫນາມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ດ້ວຍຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງໂຄງສ້າງຂອງແຜ່ນເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຫລວເທື່ອລະກ້າວ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນສູງຂຶ້ນແລະສູງຂຶ້ນ, ການເຊື່ອມໂລຫະຍັງພັດທະນາໃນ 6 ທິດທາງຕໍ່ໄປນີ້: 1) ປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານການເຊື່ອມໂລຫະ, ເພີ່ມຜົນຜະລິດການເຊື່ອມໂລຫະແລະຫຼຸດຜ່ອນການເຊື່ອມໂລຫະ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ; 2) ປັບປຸງລະດັບເຄື່ອງຈັກແລະອັດຕະໂນມັດຂອງກອງປະຊຸມກະກຽມແລະປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະ; 3) ອັດຕະໂນມັດຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະ, ປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດການເຊື່ອມໂລຫະ, ແລະແກ້ໄຂສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ; 4) ການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນຍັງສືບຕໍ່ສົ່ງເສີມຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີການເຊື່ອມໂລຫະ; 5) ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ; 6) ເຕັກໂນໂລຍີການປະຫຍັດພະລັງງານແມ່ນຄວາມກັງວົນທົ່ວໄປ. ສະຫຼຸບແລ້ວ, ນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາແລະການຜະລິດອຸປະກອນການເຊື່ອມໂລຫະ.
