Radiator ໃນລົດແມ່ນຫຍັງ?ເລື່ອງສັ້ນ, ຄໍາຕອບຂອງ "ລັງສີໃນລົດແມ່ນຫຍັງ?" ແມ່ນງ່າຍດາຍ — ມັນເປັນການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາເຢັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງ. ເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະສ້າງພະລັງງານ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ມັນຮ້ອນຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ແລ່ນ, ສະນັ້ນອຸນຫະພູມຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນນີ້ອອກຈາກຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກແມ່ນສໍາຄັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ. ຮັງສີລົດເຮັດວຽກເພື່ອກໍາຈັດຄວາມຮ້ອນຈາກເຄື່ອງຈັກ. ຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກກວດພົບຄວາມຮ້ອນເກີນ. ຈາກນັ້ນ, ນໍ້າເຢັນ ແລະ ນໍ້າຈະຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກລັງສີ ແລະ ສົ່ງຜ່ານເຄື່ອງຈັກເພື່ອດູດເອົາຄວາມຮ້ອນນີ້. ເມື່ອຂອງແຫຼວໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີນ, ມັນຈະຖືກສົ່ງກັບຄືນສູ່ລັງສີ, ເຊິ່ງອາກາດຈະພັດຜ່ານມັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເຢັນລົງ.
radiator ໃຊ້ fins ໂລຫະບາງໆໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການ, ປະສິດທິພາບທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫນີໄປອາກາດພາຍນອກລົດໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ. ຮູເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເຮັດວຽກຄຽງຄູ່ພັດລົມທີ່ສົ່ງອາກາດໄປທົ່ວ radiator. Radiator ໃນລົດຢູ່ໃສ? radiator ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມແລະຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອ່າງເກັບນ້ຳເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຖັດຈາກສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຊັ່ນກັນ. ໝໍ້ລັງສີມີລັກສະນະແນວໃດ?ນີ້ແມ່ນແຜນວາດຂອງລະບົບທຳຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດ, ລວມທັງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີລັກສະນະຄື: ພາກສ່ວນຂອງໝໍ້ນ້ຳມີບາງສ່ວນຫຼັກທີ່ປະກອບເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. , ແລະແຕ່ລະຄົນມີບົດບາດໃນຂະບວນການເຮັດຄວາມເຢັນ. ພວກມັນແມ່ນ: ຫຼັກ: ຫຼັກແມ່ນສ່ວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ radiator. ມັນເປັນທ່ອນໂລຫະທີ່ມີຮູເຮັດຄວາມເຢັນໂລຫະທີ່ຊ່ວຍລະບາຍອາກາດ. ຫຼັກແມ່ນບ່ອນທີ່ຂອງແຫຼວຮ້ອນປ່ອຍຄວາມຮ້ອນແລະໄດ້ຮັບຄວາມເຢັນກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງຜ່ານຂະບວນການອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. Pressure cap: ຝາອັດຄວາມກົດດັນເຮັດວຽກເພື່ອຊ່ວຍປະທັບຕາລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດຍັງຄົງຄວາມກົດດັນ. Coolant ໃນ radiator ແມ່ນຄວາມກົດດັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ coolant ຈາກການຕົ້ມ. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ລະບົບມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. Inlet ແລະ outlet tanks: ຖັງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ coolant ໄຫຼເຂົ້າແລະອອກຈາກ radiator ແລະຕັ້ງຢູ່ໃນຫົວ radiator ໄດ້. ນໍ້າຮ້ອນໄຫຼອອກຈາກເຄື່ອງຈັກຜ່ານຖັງນໍ້າເຂົ້າ, ແລະ ເມື່ອມັນເຢັນແລ້ວ, ອອກໄປຜ່ານຖັງປ່ຽງ ແລະ ກັບຄືນສູ່ເຄື່ອງຈັກ. ທໍ່ລັງສີ: ນໍ້າເຢັນເຄື່ອນທີ່ໄປ ແລະ ຈາກເຄື່ອງຈັກຜ່ານທໍ່ລັງສີ. ພວກມັນມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ຂາເຂົ້າແລະທໍ່ອອກກັບ radiator ແລະເຄື່ອງຈັກ. ພາກສ່ວນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ, ມີພາກສ່ວນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆທີ່ເຮັດວຽກຄຽງຄູ່ກັບ radiator ຂອງທ່ານ, ລວມທັງປໍ້ານ້ໍາແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຊ່ວຍຄວບຄຸມ. ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການຄວາມເຢັນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະເປີດເພື່ອໃຫ້ສານລະບາຍຄວາມຮ້ອນເຂົ້າມາ. ມັນປິດຖ້າເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ.
ປັ໊ມນ້ໍາຍູ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຜ່ານລະບົບ. ອົງປະກອບນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍສາຍແອວຂັບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ທີ່ turns ສຸດປັ໊ມ, ແລະແຜ່ນ spinning ບັງຄັບໃຫ້ແຫຼວຜ່ານລະບົບຕາມຄວາມຕ້ອງການ. Gaskets ແລະປະທັບຕາຮັກສາ coolant ບັນຈຸ.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ - ມັນເປັນຂອງນ້ໍາທີ່ຖືກສູບຜ່ານລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ. ມັນຍັງຊ່ວຍ lubricate ພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ມັນຕິດຕໍ່. ທ່ານສາມາດອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການ coolant ເຮັດວຽກໄດ້ທີ່ນີ້. ອາການຂອງ radiator ລົ້ມເຫລວເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດເລີ່ມຕົ້ນອ່ອນລົງ. ສໍາລັບສະພາບລວມທົ່ວໄປເພີ່ມເຕີມ, ອ່ານກ່ຽວກັບບັນຫາລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ.
ອາການບາງຢ່າງທີ່ບົ່ງບອກວ່າລັງສີຂອງທ່ານມີບັນຫາສາມາດປະກອບມີ: ການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປ: ຖ້າມີການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປໃນຂະນະຂັບຂີ່, ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນທໍ່ລັງສີເກີດວ່າງຫຼືຫມົດໄປ. ອັນນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ລັງສີເກີດການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ. ສຽງດັງດັງ ຫຼື ສຽງດັງດັງ: ສຽງແປກໆທີ່ມາຈາກທາງໜ້າຂອງລົດຂອງເຈົ້າສາມາດຊີ້ບອກວ່າລັງສີບໍ່ຖືກຮັກສາໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ຫຼື ອົງປະກອບພາຍໃນເຮັດວຽກລົ້ມເຫລວ. ສຽງເຫຼົ່ານີ້ຍັງສາມາດແນະນໍາວ່າອາດຈະມີອາກາດຕິດຢູ່ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.ຢາງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ: ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ຈະແຈ້ງໃນທັນທີ, ການສວມຂອງຢາງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີສາມາດກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາກັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງທ່ານ, ລວມທັງ radiator ຂອງທ່ານ. ເມື່ອພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຈັດການລົດບໍ່ດີ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງຢາງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ການດຶງລົດໄປຂ້າງຫນຶ່ງ: ຖ້າຍານພາຫະນະຂອງທ່ານດຶງໄປຂ້າງຫນຶ່ງຢ່າງສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ມັນອາດຈະສົ່ງສັນຍານຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງລະບົບຄວາມເຢັນ, ເຊິ່ງ. ມັກຈະຮາກກັບຄືນໄປບ່ອນບັນຫາ radiator. ນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມ ແລະຄວນຈະໄດ້ຮັບການກວດກາໂດຍທັນທີ. FAQs1. ລົດສາມາດແລ່ນໂດຍບໍ່ໃຊ້ລັງສີໄດ້ບໍ?ລົດສາມາດແລ່ນໄດ້ໂດຍບໍ່ໃຊ້ລັງສີເປັນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ແຕ່ມັນຈະຮ້ອນໄວເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ. radiator ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການ dissipating ຄວາມຮ້ອນ.2. ໝໍ້ນ້ຳລົດເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງຈັກແນວໃດ?ໝໍ້ນ້ຳລົດຍົນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳເຢັນຜ່ານທໍ່ເຄື່ອງຈັກ ແລະດູດຄວາມຮ້ອນກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງນ້ຳເຢັນຜ່ານລັງສີທີ່ມັນສູນເສຍຄວາມຮ້ອນໃຫ້ກັບອາກາດ. ທາດແຫຼວທີ່ເຢັນແລ້ວນີ້ຈະຖືກນຳມາໝູນວຽນເພື່ອເຮັດຊ້ຳຂະບວນການ, ຮັກສາອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເໝາະສົມ.3. ຄວນລ້າງລັງສີລົດເລື້ອຍໆເທົ່າໃດ?ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແນະນຳໃຫ້ລ້າງລັງສີລົດຂອງທ່ານທຸກໆ 30,000 ໄມລ໌ ຫຼື ທຸກໆ 2-3 ປີ, ຂຶ້ນກັບຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ. ການລ້າງອອກເປັນປະຈຳຈະຊ່ວຍກຳຈັດ rust, ຂີ້ຕົມ ແລະ ເງິນຝາກອື່ນໆ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລັງສີເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.4. ໝໍ້ນ້ຳລົດສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ ຫຼື ຕ້ອງການປ່ຽນໃໝ່ບໍ? ຂຶ້ນກັບຂະໜາດຂອງຄວາມເສຍຫາຍ, ໝໍ້ນ້ຳລົດສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ເລື້ອຍໆ, ໂດຍສະເພາະບັນຫາແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍ ຫຼື ມີແກນອຸດຕັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າ radiator ໄດ້ຖືກ corroded ຢ່າງກວ້າງຂວາງຫຼືເສຍຫາຍ, ມັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຫມາະສົມ.
5. ຂ້ອຍຈະປ້ອງກັນລັງສີລົດຂອງຂ້ອຍຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄດ້ແນວໃດ?ເພື່ອປ້ອງກັນລັງສີລົດຂອງເຈົ້າຈາກຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ, ໃຫ້ຮັບປະກັນການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ ເຊັ່ນ: ກວດສອບລະດັບນໍ້າເຢັນ ແລະ ກວດກາການຮົ່ວໄຫຼ. ຮັກສາຮັງສີແລະພື້ນທີ່ອ້ອມຂ້າງໃຫ້ສະອາດຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອແລະພິຈາລະນານໍາໃຊ້ coolant ທີ່ມີຄຸນສົມບັດຕ້ານການ freeze ທີ່ເຫມາະສົມ.
