ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ເຄືອຂ່າຍຊ່ອງທາງແມ່ນພົກພາຕ້ານເຊື້ອ / ທາດແຫຼວເຢັນອ້ອມຮອບສ່ວນທີ່ຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກກົດອ້ອມຮອບຊ່ອງທາງໂດຍປັwaterມນ້ ຳ. ອຸນຫະພູມປ້ອງກັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ໃຫ້ໄຫຼຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຮ້ອນພຽງພໍ. ທໍ່ນ້ ຳ ຢາງສົ່ງສານເຮັດຄວາມເຢັນຈາກມໍເຕີໄປຫາເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ພ້ອມທັງຫຼັກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງພື້ນຖານແມ່ນເຄື່ອງເຮັດລັງສີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າຢູ່ໃຕ້ກະດານຄວບຄຸມ.
ເຄື່ອງລັງສີໃຊ້ອາກາດພາຍນອກແລະພັດລົມເພື່ອເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ເຢັນໃນລະບົບ, ໃນຂະນະທີ່ຫຼັກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຊ້ຄວາມຮ້ອນຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແລະພັດລົມເພື່ອໃຫ້ອາກາດຮ້ອນໃນລົດ.
ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກເຢັນໄວຂຶ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ເມື່ອອາກາດ ໜາວ, ອຸນຫະພູມເຮັດໃຫ້ມີການ ຈຳ ກັດການໄຫຼຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງລັງສີ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຖິງອຸນຫະພູມ, ອຸນຫະພູມຈະເປີດແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະໄຫຼຕະຫຼອດລະບົບ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ຮອຍທພບຫລືພັດລົມທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຮັກສານ້ ຳ ໃນອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າບາຫຼອດຄວນຢູ່ໃນລະດັບຂ້ອນຂ້າງປົກກະຕິເມື່ອລົດຂອງທ່ານອຸ່ນຂຶ້ນ.
