ພະລັງງານສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງ (ປະມານ 70%) ຖືກປ່ຽນເປັນຄວາມຮ້ອນ, ແລະການລະລາຍຄວາມຮ້ອນນີ້ແມ່ນ ໜ້າ ທີ່ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລົດທີ່ຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ສູນເສຍໄປໂດຍລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງມັນແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ກັບເຮືອນທໍາມະດາສອງຫຼັງໄດ້! ຖ້າເຄື່ອງຈັກກາຍເປັນເຄື່ອງ ໜາວ, ມັນຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ອົງປະກອບ, ເຮັດໃຫ້ມັນຫຼຸດປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະປ່ອຍມົນລະພິດຫຼາຍຂຶ້ນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນການອົບອຸ່ນເຄື່ອງຈັກໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະຮັກສາມັນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຄົງທີ່. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄໝ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເຄື່ອງຈັກລົດ. ຄວາມຮ້ອນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ຈະຖືກປ່ອຍອອກຈາກລະບົບໄອເສຍ, ແຕ່ບາງຄວາມຮ້ອນຍັງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ມັນຮ້ອນຂຶ້ນ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນປະມານ 93 ອົງສາ C, ເຄື່ອງຈັກບັນລຸສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນອຸນຫະພູມນີ້: ອຸນຫະພູມຂອງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະລະເຫີຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງສົມບູນ, ດັ່ງນັ້ນມັນສາມາດເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນໄດ້ດີກວ່າແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍແກັສ. ຖ້ານ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ໃນການຫຼໍ່ຫຼອມເຄື່ອງຈັກແມ່ນບາງລົງ ແລະ ມີຄວາມໜຽວຕ່ຳ, ຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຄ່ອງຕົວຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ພະລັງງານທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການໝູນວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດລົງ, ແລະພາກສ່ວນໂລຫະ. ຈະສວມໃສ່ໜ້ອຍລົງ.
