ການເຄື່ອນຍ້າຍນອກເຫນືອຈາກ radiator, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລະບົບແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເຊັ່ນດຽວກັນ. ຄວາມຜິດພາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຫົວເກຍຫຼາຍຄົນເຮັດກັບລະບົບຄວາມເຢັນຂອງພວກເຂົາແມ່ນພັດລົມ. ພັດລົມກົນຈັກແມ່ນດີ, ແຕ່ພວກເຂົາກິນແຮງມ້າແລະບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ພັດລົມໄຟຟ້າແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລົດໃດໆທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຍັບຍັ້ງໂດຍຕົ້ນສະບັບ. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຮູບແບບຂອງພັດລົມ, fans ທັງຫມົດຄວນໄດ້ຮັບການ shrouded, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພັດລົມກົນຈັກ. ໂດຍບໍ່ມີຜ້າຄຸມ, ພັດລົມກົນຈັກພຽງແຕ່ກະຕຸ້ນໃຫ້ອາກາດຢູ່ອ້ອມຮອບມັນ, ມີການແຕ້ມພຽງເລັກນ້ອຍຜ່ານ radiator ທັງຫມົດ. ດ້ວຍຜ້າຫຸ້ມ, ພັດລົມສ້າງສູນຍາກາດ, ດຶງອາກາດເຂົ້າໄປໃນຮັງສີ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນພຽງແຕ່ຕ່ໍາກວ່າ 40 mph, ເມື່ອຍານພາຫະນະເຄື່ອນທີ່ 40 ຫຼືໄວກວ່າ, ການໄຫຼຂອງອາກາດທໍາມະຊາດຈະຜ່ານ.
ພັດລົມໄຟຟ້າຄວນຖືກຫຸ້ມດ້ວຍ. ໄລຍະຫ່າງທີ່ແນະນໍາລະຫວ່າງພັດລົມກັບຫມໍ້ນ້ໍາແມ່ນ 1-2", ໂດຍມີຜ້າຄຸມເຕັມທີ່ປົກຄຸມທັງດ້ານພັດລົມຂອງແກນ. ນີ້ບັງຄັບໃຫ້ອາກາດຜ່ານແກນທັງຫມົດແທນທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ພື້ນທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພັດລົມ. ມັນເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປຫຼາຍທີ່ຈະເຫັນພັດລົມໄຟຟ້າທີ່ຕິດຢູ່ກັບ radiator ທີ່ມີສາຍ zip ພິເສດ, ໃນຂະນະທີ່ນີ້ເຮັດວຽກ, ໃນທີ່ສຸດມັນຈະຖູຂຸມໃນ core ພັດລົມແມ່ນເຫມາະສົມ, shrinkage ດີກວ່າ. ຍານພາຫະນະທີ່ຜ້າຫຸ້ມບໍ່ເປັນໄປໄດ້ຫນ້ອຍ ແຫວນພັດລົມ mount ກັບ perimeter ຂອງ radiator ໄດ້, ກໍາຈັດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຫຼັກ.
ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນໄດ້ເຮັດມັນ, ການຕື່ມລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງທ່ານດ້ວຍນ້ໍາປະປາແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຂີ້ຮ້າຍ. ແຮ່ທາດໃນນໍ້າປະປາສ້າງຄວາມເສຍຫາຍທຸກປະເພດ, ລວມທັງຂີ້ຕົມ, ການກັດກ່ອນ, ການສ້າງກ້ອນຫີນ, ແລະບາງຊະນິດກໍ່ກາຍເປັນກົດເມື່ອປະສົມກັບຟອສເຟດ. ສູດນ້ຳເຢັນທີ່ນຳເຂົ້າຫຼາຍຊະນິດເຊັ່ນ: Honda ແລະ Toyota ໃຊ້ຟອສເຟດທີ່ໜັກກວ່າ, ນ້ຳແຂງ (ມີແຄວຊຽມ ແລະ ແມກນີຊຽມສູງ) ເຮັດປະຕິກິລິຍາກັບຟອສເຟດບໍ່ດີຫຼາຍ ແລະສາມາດທຳລາຍເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າຢ່າງໜັກເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ. ນ້ໍາປະປາຍັງເປັນຜູ້ປະກອບສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ electrolysis ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ທ່ານຄວນໃຊ້ພຽງແຕ່ນ້ໍາກັ່ນປະສົມ 50/50 ກັບ coolant ທີ່ເຫມາະສົມ. ດີກວ່າ, ທ່ານຄວນພິຈາລະນາຊື້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນກ່ອນການປະສົມ, ເຊິ່ງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໄດ້ຮັບສິ່ງທີ່ດີທັງຫມົດແລະບໍ່ມີສິ່ງທີ່ບໍ່ດີແລະທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປະສົມມັນ. ແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານກໍາລັງ "ຈ່າຍຄ່ານ້ໍາ," ແຕ່ມັນແມ່ນນ້ໍາທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຕົວກອງ Brita ຂອງທ່ານບໍ່ດີພໍ; ທ່ານຕ້ອງການນ້ໍາບໍລິສຸດທາງເຄມີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປົນເປື້ອນ.
