radiator ຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນ. ມີຂອງແຫຼວອີກສອງອັນທີ່ໝໍ້ນ້ຳຂອງເຈົ້າອາດຈະຮັກສາຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມຄື: ນ້ຳສົ່ງ ແລະ ນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ຖ້າທ່ານໄດ້ປ່ຽນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຂົ້າໄປໃນຍານພາຫະນະຄລາສສິກຂອງທ່ານ, ທ່ານອາດຈະໄດ້ເພີ່ມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນພາຍນອກແທນທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນພາຍໃນໃນຮັງສີ. ອັນດຽວກັນກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນໍ້າມັນຊ່ວຍ. ໃນຂະນະທີ່ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແນ່ນອນເຮັດວຽກເພື່ອເຮັດໃຫ້ນ້ໍາເຢັນລົງ, ມີບາງບັນຫາປະສິດທິພາບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນກັບ coolers ພາຍນອກ.
ລາວເປັນຫ່ວງຕົ້ນຕໍກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນພາຍນອກແມ່ນວ່າບໍ່ມີລະບຽບການຂອງອຸນຫະພູມ. ອຸນຫະພູມໃນປ່າຊ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທັງໝົດທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານ, ພ້ອມກັບບັນຫາອື່ນໆທີ່ເຈົ້າອາດບໍ່ຮູ້ວ່າກຳລັງເກີດຂຶ້ນ. ທໍາອິດ, ໃຫ້ທໍາລາຍຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບລະບົບສາຍສົ່ງແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນ. ການສົ່ງອັດຕະໂນມັດທັງຫມົດລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຕ້ອງການເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສໍາລັບນ້ໍາ, ເພາະວ່າຄວາມຮ້ອນເຮັດໃຫ້ການສົ່ງຜ່ານໄວກວ່າສິ່ງອື່ນ. ຖ້າອຸນຫະພູມການສົ່ງຜ່ານເກີນ 230 ອົງສາ F, ນ້ໍາຕົວມັນເອງແມ່ນ toast ຍ້ອນວ່າມັນປະກອບເປັນ varnish. ຂ້າງເທິງ 250 ອົງສາ, ປະທັບຕາເລີ່ມແຂງ, clutches ໄຫມ້, ຄາບອນຮູບແບບພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະໃນທີ່ສຸດລະບົບສາຍສົ່ງລົ້ມເຫລວ. ການຮັກສາລະບົບສາຍສົ່ງໃຫ້ເຢັນເປັນສິ່ງສຳຄັນຕໍ່ຊີວິດທີ່ຍາວນານ, ແຕ່ເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າມີສິ່ງໜຶ່ງທີ່ເຢັນເກີນໄປບໍ? ອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນ 175 ອົງສາ F, ມີລະດັບການເຮັດວຽກຂອງ 165-220 ອົງສາ. ຕ່ໍາກວ່າ 150 (ຂຶ້ນກັບນ້ໍາ), ນ້ໍາແມ່ນຫນາກວ່າທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ, ແລະທ່ານອາດປະສົບກັບການປ່ຽນແປງທີ່ຍາກກວ່າ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ປະທັບຕາແລະປ່ຽງສາມາດລົ້ມເຫລວຈາກການເຮັດວຽກຫຼາຍເກີນໄປໂດຍນ້ໍາຫນາກວ່າທີ່ພວກເຂົາຖືກອອກແບບມາ. ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ນ້ໍາບາງໆທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫນາຫນ້ອຍລົງໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ແຕ່ວ່າລະບົບສາຍສົ່ງໃດໆທີ່ສ້າງຂຶ້ນກ່ອນກາງຊຸມປີ 2010 ແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບບັນຫານີ້.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນພາຍໃນພາຍໃນຖັງ radiator ໃຫ້ບໍລິການສອງຫນ້າທີ່ - ເພື່ອເຮັດໃຫ້ນ້ໍາເຢັນໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາອຸນຫະພູມ. ແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຂອງທ່ານເຢັນຢ່າງໄວວາແລະ recirculating, ອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ພາຍໃນປະມານ 20-30 ອົງສາຂອງອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານ້ໍາຢູ່ໃນຂອບເຂດການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບການຢຸດແລະໄປຂັບລົດ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ swings ອຸນຫະພູມພາຍໃນສາຍສົ່ງເພື່ອຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໂດຍລວມ.
