ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່

ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ (NEVs), ຫຼືຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ, ຫມາຍເຖິງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ພະລັງງານທີ່ບໍ່ທໍາມະດາ (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ແມ່ນຟອດຊິວທໍາ) ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານ (ຫຼືນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍານພາຫະນະທໍາມະດາ, ນໍາໃຊ້ອຸປະກອນພະລັງງານຍານພາຫະນະໃຫມ່), ປະສົມປະສານເຕັກໂນໂລຊີກ້າວຫນ້າທາງດ້ານໃນການຄວບຄຸມພະລັງງານຍານພາຫະນະ. ແລະຂັບລົດ, ແລະປະກອບເປັນຍານພາຫະນະທີ່ມີຫຼັກການເຕັກນິກກ້າວຫນ້າທາງດ້ານ, ເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່, ແລະໂຄງສ້າງໃຫມ່. ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ລວມມີ 5 ປະເພດໃຫຍ່ຄື: ພາຫະນະໄຟຟ້າລູກປະສົມ (HEVs, ສ່ວນໃຫຍ່ແບ່ງອອກເປັນພາຫະນະນ້ຳມັນ-ໄຟຟ້າລູກປະສົມ ແລະ ພາຫະນະໄຟຟ້າລູກປະສົມ plug-in), ພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (BEV) ແລະ ພາຫະນະແສງຕາເວັນ, ພາຫະນະເຊນນ້ຳມັນ (FCEVs), ຂະຫຍາຍ- ພາຫະນະໄຟຟ້າ (REEVs) [1], ແລະພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ອື່ນໆ ລວມທັງພະລັງງານກົນຈັກ (ເຊັ່ນ: supercapacitor, flywheels, compressed air and other high-efficient energy storage devices) ຍານພາຫະນະ, ແລະອື່ນໆ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ທໍາມະດາຫມາຍເຖິງນໍ້າມັນທີ່ນອກຈາກນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະ. ກາຊວນ, ເຊັ່ນ: ອາຍແກັສທໍາມະຊາດ (NG), ອາຍແກັສນ້ໍາມັນແຫຼວ (LPG), ນໍ້າມັນແອັດຊັງເອທານອນ (EG), ເມທານອນ, ໄດເມທິລອີເທີ, ແລະນໍ້າມັນໄຮໂດເຈນ [2][3]. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີບາງວິທີແກ້ໄຂທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ເຊັ່ນເຄື່ອງຈັກ Stirling ແລະເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ 6 ຈັງຫວະ, ເຊິ່ງເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້, ແລະແມ້ກະທັ້ງພະລັງງານນິວເຄຼຍ.

ໃນຍຸກທໍາອິດຂອງປະຫວັດສາດຍານພາຫະນະ, ມີຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂທີ່ໃຊ້ພະລັງງານນອກເຫນືອຈາກນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືກາຊວນ, ຫຼືບາງອັນທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືກາຊວນແຕ່ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແຕ່ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຖືກລົບລ້າງຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. ການຟື້ນຟູຂອງຍານພາຫະນະປະເພດນີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 1970s. ການສົ່ງເສີມຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມແລະວິກິດການນ້ໍາມັນ, ແລະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຫຼືປະຖິ້ມຮູບແບບຕົ້ນຕໍໃນປະຈຸບັນທີ່ເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືກາຊວນແບບດັ້ງເດີມເພື່ອຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ໃນສາທາລະນະລັດປະຊາຊົນຈີນ, ລັດຖະບານກໍານົດວ່າຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ປະກອບມີສາມປະເພດ: ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (EV), ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ plug-in hybrid (PHEV), ແລະຍານພາຫະນະຫ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (FCEV). ພາຫະນະ 3 ປະເພດນີ້ໄດ້ຮັບການອຸດໜູນໃນປະເທດຈີນ (ຄາດວ່າຈະຖືກຍົກເລີກຫຼັງປີ 2020) ແລະ ມີການເດີນທາງທີ່ສະດວກ (ເຊັ່ນ: ຢູ່ປັກກິ່ງ, ພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດບໍ່ຖືກຈຳກັດປ້າຍທະບຽນ ແລະ ອື່ນໆ). ສາທາລະນະລັດປະຊາຊົນຈີນຄາດຫວັງວ່າຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈະກາຍເປັນການຂາຍຕົ້ນຕໍໃນປີ 2035[4].

ການຈັດປະເພດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນປະມານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ພາຫະນະເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ມີນໍ້າມັນທາງເລືອກ, ແລະຍານພາຫະນະລູກປະສົມແມ່ນຕົ້ນຕໍ, ແຕ່ບາງຄົນກໍາລັງພັດທະນາວິທີແກ້ໄຂອື່ນໆ:

ເນື່ອງຈາກວ່າໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍຂອງມັນ, ມັນເຫມາະສົມກັບລົດໃນຕົວເມືອງຫຼາຍກວ່າ, ແຕ່ສໍາລັບການຂັບຂີ່ທາງໄກ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານໄມໂຄເວຟໃນເວລາຂັບຂີ່. ລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດດໍາເນີນການໃນວິທີການຂອງ trolleybuses.

ໄຟຟ້າ

ການສະຫນອງພະລັງງານໄຮ້ສາຍ

ແບດເຕີລີ່, ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດແມ່ນ Tesla Model 3

ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດແມ່ນ Toyota Mirai

ພະລັງງານແສງຕາເວັນ

ປະເພດຂອງການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນຈະສືບຕໍ່ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແຕ່ປ່ຽນໄປໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າແລະຄາບອນຫນ້ອຍລົງ. ໃນທ້າຍສະຕະວັດທີ 19 ແລະຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20, ມັນຍັງໄດ້ແຂ່ງຂັນກັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ປະໂຫຍດຂອງການເປັນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນວ່າມັນເຫມາະສົມກັບຍານພາຫະນະຫນັກຫຼາຍທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບ.

ເອທານອນ ເຊັ່ນ Ford Model T ທີ່ແຕ່ເດີມມີລຸ້ນທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແຕ່ຕໍ່ມາກໍເຊົານຳໃຊ້ ເພາະຄົນທີ່ຊື້ລົດຄັນນີ້ ມີລາຍໄດ້ຕໍ່າ ແລະຈະຊື້ແຕ່ລຸ້ນນໍ້າມັນແອັດຊັງເທົ່ານັ້ນ.

ເມທານອນ

ຊີວະພາບ

ໄຮໂດຣເຈນ

ອາຍແກັສທໍາມະຊາດບີບອັດ (CNG)

ອາຍແກັສແຫຼວ (LPG)

ອາຍແກັສທໍາມະຊາດແຫຼວ

ອາຍແກັສໄມ້ເປັນທີ່ນິຍົມກ່ອນແລະຫຼັງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ເຊັ່ນລົດເມຖ່ານຂອງຍີ່ປຸ່ນ.

ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານສອງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຫມາຍເຖິງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າເພື່ອຂັບເຄື່ອນມໍເຕີໄຟຟ້ານອກເຫນືອຈາກເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ພວກມັນສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີ:

ຍານພາຫະນະປະສົມ, ເຊິ່ງໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າເພື່ອຊ່ວຍເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການປ່ຽນພະລັງງານໂດຍລວມ. ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດແມ່ນ Toyota Prius;

Plug-in hybrid ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ສາມາດສຽບເຂົ້າໄປໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສໍາລັບການສາກໄຟແລະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເປັນຍານພາຫະນະສຳຮອງ. ທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ Mitsubishi Outlander PHEV ແລະຊຸດ DM ຂອງ BYD.