ການເລືອກຝາປິດ radiator ທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ
ບໍ່ແມ່ນທຸກຝາປິດ radiator ແມ່ນຄືກັນ. ມັນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລັກສະນະ, ຮູບຮ່າງ, ແລະຂະຫນາດ - ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເລືອກທີ່ເຫມາະສົມກັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.
ເຈົ້າສັງເກດເຫັນວ່າໝວກກັນນໍ້າຂອງເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກບໍ? ຝາອັດປາກມົດລູກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິອາດເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ແຕ່ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍຕໍ່ຫ້ອງເຄື່ອງຂອງທ່ານ.
ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນ:
coolant ຮົ່ວ
ທໍ່ລັງສີທີ່ແຕກ ຫຼືພັງລົງ
overheating ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາກວ່າປົກກະຕິ
ແລະນັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ບາງບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າເຮັດຫຍັງໃນປັດຈຸບັນ? ພວກເຮົາໄດ້ເອົາຄູ່ມືຕໍ່ໄປນີ້ມາລວມເຂົ້າກັນກັບທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບການເລືອກຝາປິດ radiator ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າ.
ທີມງານຂອງພວກເຮົາຢູ່ Natrad ແມ່ນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເຄື່ອງເຢັນອັດຕະໂນມັດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງອົດສະຕາລີ. ພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍເຫຼືອໃນພາກສ່ວນແລະການບໍລິການສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດ, radiator, ແລະຄວາມຕ້ອງການເຮັດຄວາມເຢັນລົດທັງຫມົດຂອງທ່ານ. ກວດເບິ່ງຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຫມວກກັນກະທົບຂອງພວກເຮົາອອນໄລນ໌.
ຫມວກກັນກະທົບສໍາລັບລະບົບຄວາມເຢັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນ
ລະບົບຄວາມເຢັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນແລະຝາປິດຄວາມກົດດັນຂອງ radiator ມີມາຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1940 ແລະໄດ້ຮັກສາຄວາມເຢັນຂອງຍານພາຫະນະເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 80 ປີ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕ້ອງການລະບົບຄວາມເຢັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນກ່ອນຫນ້ານີ້, ເຊິ່ງຕ້ອງການການຜະນຶກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ: ຫມວກກັນກະທົບ.
ການບໍ່ມີຝາປິດ radiator ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ສະຖານະການຫນຽວ pretty, ເຊັ່ນ:
ຄວາມເຢັນທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ
ການສູນເສຍ coolant
ຮ້ອນເກີນໄປ
ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເຮັດໃຫ້ຈຸດຕົ້ມຂອງ coolant ຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລະດັບອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງ coolant ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການຕົ້ມ.
ນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງເຄື່ອງຈັກເນື່ອງຈາກການຂາດຄວາມເຢັນແລະຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍ. ມັນຍັງຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຜະລິດສາມາດສ້າງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນທົ່ວໄປໃນຍານພາຫະນະການປະຕິບັດ. ຫມວກ radiator ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຂະບວນການນີ້.
ຫນ້າທີ່ຂອງຫມວກກັນກະທົບແມ່ນຫຍັງ?
ປະທັບຕາທີ່ໃຫ້ໂດຍຫມວກຮັບປະກັນໃຫ້ລະບົບຄວາມເຢັນຂອງລົດຍັງຄົງຄວາມກົດດັນແລະບັນຈຸໃນຂະນະທີ່ນ້ໍາເຢັນຂະຫຍາຍອອກ.
ໝວກກັນນ້ຳສາມາດມາໃນຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ ແລະ ຂະໜາດທີ່ກົງກັບໝໍ້ນ້ຳຂອງລົດເຈົ້າ. ຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນໂດຍສະເພາະ. ການຮັບປະກັນວ່າທຸກຢ່າງເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍ ມາຈາກການມີຝາປິດ radiator ທີ່ເໝາະສົມກັບຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານ.
ຝາປິດ radiator ໃຫ້ບໍລິການຈຸດປະສົງອື່ນໆເຊັ່ນດຽວກັນ, ເຊັ່ນ: ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ຖ້າອາກາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບ, ມັນສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ຮ້ອນເກີນໄປແລະແຕກ / ປົນຢູ່ໃນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ອາກາດຖືກກັກຂັງ.
ສຸດທ້າຍ, ຝາປິດ radiator ອະນຸຍາດໃຫ້ coolant ເຂົ້າໄປໃນຖັງການຟື້ນຟູການຂະຫຍາຍຕົວໃນເວລາທີ່ມັນຮ້ອນ, ແລະຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບ coolant ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງ, ນໍ້າເຢັນນີ້ຈະກັບຄືນມາຈາກຖັງຟື້ນຟູຄືນສູ່ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຝາປິດ radiator ທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ອາດຈະບໍ່ຖືຄວາມກົດດັນແລະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ overheat ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ຫຼືປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ coolant ໃນຖັງຂະຫຍາຍຈາກການກັບຄືນໄປຫາເຄື່ອງຈັກ.
ໝວກກັນນໍ້າແມ່ນຄືກັນກັບຝາອັດນໍ້າເຢັນບໍ?
ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງສັງເກດວ່າຝາປິດ radiator ແລະ caps coolant ແມ່ນບໍ່ຄືກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນເຮັດຫນ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດ. ຝາປິດ radiator ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບ radiator ແລະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນພາຍໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ມັນຊ່ວຍຮັກສາຄວາມກົດດັນທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຍົກສູງຈຸດຕົ້ມຂອງ coolant, ເພື່ອປ້ອງກັນການ overheating.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຝາອັດປາກມົດລູກລະບາຍຄວາມຮ້ອນ (ເອີ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງກວ່າວ່າຝາເກັບນໍ້າເຢັນ) ຕັ້ງຢູ່ເທິງອ່າງເກັບນ້ໍາ coolant ຫຼືຖັງ overflow. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັກສາລະດັບທີ່ເຫມາະສົມຂອງ coolant ໃນລະບົບແລະອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການຂະຫຍາຍແລະການຫົດຕົວຂອງ coolant ເປັນອຸນຫະພູມມີການປ່ຽນແປງ.
ໃນຂະນະທີ່ຫມວກທັງສອງຈັດການ coolant ແລະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໃຫ້ບໍລິການຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການຮັກສາສຸຂະພາບໂດຍລວມແລະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຍານພາຫະນະ.
