ທໍ່ອາລູມິນຽມທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ແມ່ນທໍ່ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ເຮັດໂດຍບໍ່ມີການເຊື່ອມຫຼື seams, ບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການ extrusion ຫຼືຂະບວນການແຕ້ມເຢັນ, ເຊິ່ງສະຫນອງຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ, ການຕໍ່ຕ້ານຄວາມກົດດັນທີ່ເຫນືອກວ່າ, ແລະການສໍາເລັດຮູບກ້ຽງ. ພວກມັນເຫມາະສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການເຊັ່ນ: ຍານອາວະກາດ, ລະບົບຍານຍົນ, ໄຮໂດຼລິກຄວາມກົດດັນສູງ, ແລະກະບອກອາຍແກັສທີ່ຖືກບີບອັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂຄງການໃດກໍ່ຕາມທີ່ຕ້ອງການຮູບລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະພາບຫຼືໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ.
ທໍ່ອາລູມິນຽມປະເພດໃດແດ່? ທໍ່ອາລູມິນຽມ seamless ທໍ່ອາລູມິນຽມເຊື່ອມ ທໍ່ອາລູມິນຽມແຕ້ມ ທໍ່ອາລູມິນຽມ extruded ທໍ່ອາລູມິນຽມ Finned ທໍ່ອາລູມິນຽມມ້ວນ ທໍ່ອາລູມິນຽມຮຽບຮ້ອຍ ທໍ່ອາລູມິນຽມມຸມສາກ ທໍ່ອາລູມິນຽມເປັນຮູ
ພອດການຕື່ມນ້ໍາຂອງລົດແມ່ນໃຊ້ຕົ້ນຕໍເພື່ອເພີ່ມນ້ໍາຂອງຫນ້າທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບຍານພາຫະນະ.
ທໍ່ທອງແດງແມ່ນທໍ່ທໍ່ກະບອກທີ່ຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຖ່າຍທອດຂອງແຫຼວ ແລະ ອາຍແກັສ, ແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄວາມທົນທານ, ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion, ແລະຄຸນສົມບັດການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຈ້າງຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທໍ່, HVAC (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ການລະບາຍອາກາດ, ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ), ແລະລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.
intercooler ເປັນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ມັກຈະໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກ turbocharged, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາກາດບີບອັດເຢັນລົງກ່ອນທີ່ມັນຈະເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍການເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນ, intercoolers ເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມັນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ປະສິດທິພາບຫຼາຍແລະໃນທີ່ສຸດການເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກແລະປະສິດທິພາບ.
ການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າມັນແມ່ນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຄື່ອງເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ໂດຍປົກກະຕິເພື່ອເອົາຄວາມຮ້ອນສ່ວນເກີນອອກຈາກເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຈະໂອນຄວາມຮ້ອນໄປຫານໍ້າມັນເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຈະຜ່ານເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນປະເພດຂອງຮັງສີທີ່ເອີ້ນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນ. ນ້ ຳ ມັນທີ່ເຢັນຈະໄຫຼກັບຄືນສູ່ວັດຖຸຮ້ອນເພື່ອໃຫ້ມັນເຢັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
