ການແລ່ນໄປບ່ອນເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນຈອດລົດເລື້ອຍໆອາດເຮັດໃຫ້ໃຈຮ້າຍໄດ້. ສິ່ງທີ່ສາມາດຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ? ເສຍຊີວິດຄາທີ່ ຢູ່ຂ້າງທາງ ກັບລົດຍົນ ເກີນຄວາມຮ້ອນ! ບໍ່ມີສິ່ງໃດເປັນສິ່ງກີດຂວາງການເດີນເຮືອທີ່ມີຄວາມສຸກຄືກັບອາຍອາຍທີ່ອອກມາຈາກຝາອັດປາກຂຸມ ຫຼືກິ່ນຂອງນ້ຳເຢັນຮ້ອນທີ່ກະແຈກກະຈາຍໄປທົ່ວຫ້ອງເຄື່ອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເຫຼົ່ານີ້? ປະຕິເສດບໍ່ໄດ້, ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປແລະການທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກຫຼືການບໍລິການທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະເລື້ອຍໆຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມຜິດຫຼືລັງສີທີ່ລ້າສະໄຫມ. ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍກັບອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຄວາມງາມພາຍນອກຂອງຍານພາຫະນະ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາກໍ່ແລ່ນໄປຫາບ່ອນເຮັດວຽກເປັນປະຈໍາ. ນີ້ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ບໍ? ແນ່ນອນທີ່ສຸດ, ແມ່ນແລ້ວ! ເພື່ອປ້ອງກັນສະຖານະການນີ້, ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງ, ແລະມີ radiator ຍານພາຫະນະທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນບ່ອນທີ່ດີທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ.
Harmonica ອະລູມິນຽມ extruded micro channel flat tube, extrusion ຫຼາຍຮູ, ຄວາມທົນທານ ≤±0.02 mm. ເພີ່ມການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນ HVAC 30 %, ຕັດໃບບິນຄ່າພະລັງງານ 15 %. ພວກເຮົາມີປະສົບການຮ່ວມມືທີ່ດີກັບລູກຄ້າໃຫຍ່ໃນທົ່ວໂລກ; ເວລາຈັດສົ່ງໄວ; ຄໍາສັ່ງຕົວຢ່າງທີ່ຍອມຮັບ; ການປະຕິບັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ; ທັກສະການສື່ສານທີ່ດີ, ການບໍລິການທີ່ດີແລະຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງລູກຄ້າ. ປັບແຕ່ງໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ລາຄາບໍ່ແພງ, ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ ຍິນດີຕ້ອນຮັບການວາງຄໍາສັ່ງແບບມືອາຊີບຂອງທ່ານ!
radiator ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຖ້າທ່ານເຄີຍຮູ້ສຶກວ່າມີບາງຢ່າງຜິດພາດກັບ radiator ຂອງທ່ານ, ທ່ານຄວນເອົາມັນເຂົ້າໄປໃນທັນທີທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້. ລັງສີທີ່ແຕກຫັກສາມາດທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ, ແລະນັ້ນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະເຫັນຜູ້ໃດຕ້ອງຈັດການກັບ. ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນບາງສິ່ງທີ່ຄວນຮູ້ກ່ຽວກັບການປ່ຽນແທນລັງສີຂອງທ່ານຈາກສູນບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງພວກເຮົາທີ່ Capitol Toyota ໃນ Salem, OR.
Microchannel ແມ່ນປະເພດຂອງ coil ທີ່ໃຊ້ໃນ evaporator ແລະ condenser coils ຫຼາຍ. ທ່ານສາມາດລະບຸມັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍທໍ່ຮາບພຽງຢູ່, ແລະ fins ຂອງມັນຄ້າຍຄືຄື້ນລະຫວ່າງທໍ່. ເທັກໂນໂລຍີດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກພັດທະນາເພື່ອໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ ແລະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບ radiators ແລະ automotive A/C condenser coils. ທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມທັງຫມົດ, ແລະປະຊາຊົນໃຊ້ພວກມັນຍ້ອນການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫນືອກວ່າ; ທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ມີການຕິດຕໍ່ດ້ານຫຼາຍກວ່າເກົ່າລະຫວ່າງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແລະໂລຫະ. ພວກມັນຍັງມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະຄ່າທຳຄວາມເຢັນນ້ອຍກວ່າ.
ລະບົບ intercooler ທາງອາກາດຫາອາກາດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ມັນໃຊ້ການໄຫຼຂອງອາກາດຜ່ານ intercooler ເພື່ອເອົາຄວາມຮ້ອນອອກຈາກອາກາດທີ່ຮັບຜິດຊອບທີ່ຖືກບີບອັດ. ຄວາມຮ້ອນຖືກຍົກຍ້າຍຈາກປະລິມານ (ອາກາດ) ກັບບັນຍາກາດ (ອາກາດ) - ສະນັ້ນຊື່ວ່າ "ອາກາດກັບອາກາດ". ທ່ານ Fenske ອະທິບາຍກ່ຽວກັບລະບົບອາກາດຫາອາກາດ, "ທ່ານມີອາກາດເຂົ້າມາໂດຍຜ່ານການຮັບອາກາດ, ຜ່ານເຄື່ອງອັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄປທາງຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະໂດຍຜ່ານເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ," Fenske ອະທິບາຍກ່ຽວກັບລະບົບທາງອາກາດ.
