ພະລັງງານໃຫມ່ຂອງລົດຂັບລົດຄວາມຕ້ອງການແນວໂນ້ມການຂະຫຍາຍຕົວຂອງທໍ່ອາລູມິນຽມ້ໍາຫນັກເບົາ: ເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV), ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸ້ໍາຫນັກເບົາ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທໍ່ອາລູມິນຽມ, ອົງປະກອບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຊັ່ນ Tesla ແລະ BYD ໄດ້ຮັບຮອງເອົາທໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງເພື່ອທົດແທນທໍ່ທອງແດງແບບດັ້ງເດີມ, ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານ.
ໂຄງປະກອບການ radiator ລົດຍົນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງລະບົບລະບາຍນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນ, ແລະມັນກໍາລັງພັດທະນາໄປສູ່ທິດທາງຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາ, ປະສິດທິພາບແລະເສດຖະກິດ. ໂຄງປະກອບການ radiator ລົດຍົນຍັງປັບຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບການພັດທະນາໃຫມ່.
ຫນ້າທີ່ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃນລົດແມ່ນເພື່ອຮັກສາລົດໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທັງຫມົດ. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດແມ່ນແບ່ງອອກເປັນຄວາມເຢັນທາງອາກາດແລະການລະບາຍນ້ໍາ. ອາກາດເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເອີ້ນວ່າລະບົບລະບາຍອາກາດ, ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເອີ້ນວ່າລະບົບລະບາຍນ້ໍາ.
ໂຄງປະກອບການ radiator ລົດຍົນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງລະບົບລະບາຍນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນ, ແລະມັນກໍາລັງພັດທະນາໄປສູ່ທິດທາງຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາ, ປະສິດທິພາບແລະເສດຖະກິດ. ໂຄງປະກອບການ radiator ລົດຍົນຍັງປັບຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບການພັດທະນາໃຫມ່.
radiator ລົດຍົນແມ່ນປະກອບດ້ວຍສາມພາກສ່ວນ: inlet chamber, outlet chamber ແລະ radiator core. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະໄຫຼເຂົ້າໄປພາຍໃນແກນ radiator ແລະອາກາດຈະຜ່ານນອກລັງສີ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຮ້ອນຈະເຢັນລົງເມື່ອມັນກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໃຫ້ກັບອາກາດ, ໃນຂະນະທີ່ອາກາດເຢັນຮ້ອນຂຶ້ນໂດຍການດູດເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.
radiator ລົດເປັນອຸປະກອນການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນລົດແລະສ່ວນການນໍາຄວາມຮ້ອນ, ສໍາລັບລົດມີບົດບາດສໍາຄັນ, ອຸປະກອນການ radiator ລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອາລູມິນຽມຫຼືທອງແດງ, radiator core ເປັນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ, ມີ coolant, ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆທີ່ນິຍົມ, radiator ລົດເປັນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງ radiator, ເຈົ້າຂອງສ່ວນໃຫຍ່ພຽງແຕ່ຮູ້ພຽງເລັກນ້ອຍ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະແນະນໍາການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງ radiator ລົດປະຈໍາວັນ.
