ທໍ່ອະລູມິນຽມຫຼາຍພອດ ຜູ້ຜະລິດ

radiators ອາລູມິນຽມທັງຫມົດແມ່ນໄວກາຍເປັນຄື້ນໃຫມ່ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ການກໍ່ສ້າງອາລູມິນຽມ 100% ໄດ້ລົບລ້າງການ ບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຖັງພາດສະຕິກແລະການຜູກມັດ epoxy ກັບ ຫຼັກ radiator. ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍຈາກມາດຕະຖານເກົ່າ ທອງແດງ / ທອງເຫລືອງເພື່ອສ້າງຫຼັກອະລູມິນຽມທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍ ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.

ໃນຂະນະທີ່ປະສິດທິພາບຂອງແບດເຕີລີ່ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ປັບປຸງ, ພະລັງງານແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງພວກເຂົາສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ. ສະນັ້ນ, ເທັກໂນໂລຍີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າຈຶ່ງໄດ້ປະກົດຕົວເທື່ອລະກ້າວ ແລະກາຍເປັນວິທີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນກະແສຫຼັກ. ໃນການອອກແບບປະສົມປະສານຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາແຜ່ນລະບາຍນ້ໍາທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນເປັນບູລິມະສິດອັນດັບຫນຶ່ງ.

ໜ້າ ທີ່ຂອງເຄື່ອງປັ່ນອັດຕະໂນມັດແມ່ນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນສູງທີ່ຖືກປ່ອຍອອກຈາກເຄື່ອງອັດ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງຖືກປົນເປື້ອນເຂົ້າໄປໃນຕູ້ເຢັນທີ່ມີຄວາມດັນສູງຂອງແຫຼວ.

intercooler ແມ່ນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສເຢັນຫຼັງຈາກການບີບອັດ. ມັກຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ turbocharged, intercoolers ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງອັດອາກາດ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຕູ້ເຢັນແລະ turbines ອາຍແກັສ. Intercooler ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງ. ການເຮັດໃຫ້ເຢັນສາມາດຄວບຄຸມການລະເບີດ, ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນ piston, ເພີ່ມພະລັງງານ, ເພີ່ມເວທີແຮງບິດ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ແລະການປ່ອຍອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນແລະອົກຊີຕ່ໍາ. ເຄື່ອງຫຼີ້ນລົດ turbo ຫຼາຍຄົນຈະປ່ຽນເປັນ intercooling. ບາງຄົນເວົ້າວ່າພວກເຂົາບໍ່ຄິດວ່າພະລັງງານຈະດີກວ່າຫຼັງຈາກການດັດແປງ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນເວົ້າວ່າຄວາມລ່າຊ້າ turbo ແມ່ນຫຼາຍກວ່າຫຼັງຈາກການດັດແປງ. ເປັນຫຍັງຄືອັນນີ້? ດ້ວຍຄໍາຖາມເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນໃຈ, ໃຫ້ໃສ່ຂໍ້ຄວາມຕົ້ນຕໍ ...