ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກສາກໄຟຫຼາຍ, ອິນເຕີເຢັນແມ່ນສ່ວນປະກອບ ສຳ ຄັນຂອງລະບົບການສາກໄຟຫຼາຍ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄື່ອງຈັກ supercharged ຫຼືເຄື່ອງຈັກ turbocharged, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຕິດຕັ້ງອິນເຕີລະບາຍຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງ supercharger ກັບ manifold intake engine. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນີ້ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະ supercharger, ມັນຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ intercooling. ຕູ້ເຢັນ, ເອີ້ນວ່າອິນເຕີເຢັນ.
ເຖິງວ່າໄດ້ມີການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼາຍສົມຄວນ, ແຕ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຍັງບໍ່ສູງໃນຂະບວນການປ່ຽນພະລັງງານເຄມີເປັນພະລັງງານກົນຈັກ.
ວຽກຫຼັກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນອອກໄປໃນອາກາດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ. ບັນຫາທົ່ວໄປຂອງລະບົບ ທຳ ຄວາມເຢັນຂອງລົດຍົນແມ່ນ:
ລະບົບ ທຳ ຄວາມເຢັນຂອງລົດຍົນປະກອບດ້ວຍຈັກສູບນ້ ຳ, ທໍ່ນ້ ຳ, radໍ້ນ້ ຳ, ທໍ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແລະສ່ວນປະກອບອື່ນ other, ມັນມີສອງປະເພດຄື: ເຮັດດ້ວຍນໍ້າເຢັນແລະເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດ.
ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າໃນລົດພົບວ່າສູງ, ມັນບໍ່ສາມາດສືບຕໍ່ຂັບຕໍ່ໄປໄດ້. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ອົງປະກອບຕ່າງ various ຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ: ການແຕກຂອງທໍ່ນໍ້າ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງiatorໍ້ນໍ້າ, ການດຶງກະບອກ, ແລະອື່ນ,, ແລະແມ່ນແຕ່ການທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກຢ່າງຮຸນແຮງ. ເພາະສະນັ້ນ, ເມື່ອເຈົ້າຂອງລົດປະສົບກັບສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ລາວຕ້ອງບໍ່ປະາດ. ມັນສາມາດຖືກຈັດການໂດຍວິທີການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າໃນລົດພົບວ່າສູງ, ມັນບໍ່ສາມາດສືບຕໍ່ຂັບຕໍ່ໄປໄດ້. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ອົງປະກອບຕ່າງ various ຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ: ການແຕກຂອງທໍ່ນໍ້າ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງiatorໍ້ນໍ້າ, ການດຶງກະບອກ, ແລະອື່ນ,, ແລະແມ່ນແຕ່ການທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກຢ່າງຮຸນແຮງ.
