ທໍ່ອາລູມິນຽມ ຜູ້ຜະລິດ

ເມື່ອເວົ້າເຖິງເຄື່ອງຈັກ turbocharged ຫຼື supercharged, ແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກໍານົດວ່າ intercooler ເກືອບແນ່ນອນຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສົມຜົນ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ intercooler ຕົວຈິງເຮັດ, ແລະວິທີການກໍານົດວ່າພາກສ່ວນໃດທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການສໍາລັບການກໍ່ສ້າງບາງຄັ້ງອາດຈະເປັນຄວາມລຶກລັບເລັກນ້ອຍ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງມັນ, intercooler ແມ່ນຕົວແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ໃນ intercooler ທາງອາກາດຫານ້ໍາ, ການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນເກີດຂື້ນລະຫວ່າງອາກາດທີ່ເຂົ້າມາແລະນ້ໍາທີ່ໄຫຼຜ່ານ intercooler - ຄວາມຮ້ອນຈາກທໍ່ charger ຂອງທ່ານຈະຖືກໂອນໄປຫານ້ໍາ, ແລະອາກາດເຢັນແລະ denser ແມ່ນສົ່ງຜ່ານອີກດ້ານຫນຶ່ງ. ຫນຶ່ງໃນຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນຂອງການອອກແບບນີ້ແມ່ນວ່າ, ບໍ່ເຫມືອນກັບ intercoolers ທາງອາກາດກັບອາກາດ, intercooler ທາງອາກາດກັບນ້ໍາສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ virtually ທຸກແຫ່ງຫົນຕາມເສັ້ນທາງທໍ່ຮັບຜິດຊອບ, ສະຫນອງໃຫ້ມີວິທີການສົ່ງນ້ໍາໄປແລະຈາກມັນ.

ແຜ່ນອາລູມິນຽມແມ່ນມ້ວນຈາກແຜ່ນອາລູມິນຽມ electrolytic ຫຼືແຜ່ນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມບໍລິສຸດ 99.3% ຫາ 99.9%, ແລະຄວາມຫນາໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 0.20mm. ເນື່ອງຈາກລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຫຼັງຈາກ calendering, ແຜ່ນອາລູມິນຽມສາມາດແບ່ງອອກເປັນອ່ອນແລະແຂງ.

ອຸບັດເຫດທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງບັນຫາລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃນລົດເກົ່າ ຍານພາຫະນະຫ້າປີຂຶ້ນໄປແມ່ນຜູ້ສະຫມັກທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບບັນຫາລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ບັນຫາທີ່ສາມາດປະທ້ວງໄດ້ໃນເວລາທີ່ຄາດວ່າຈະຢ່າງຫນ້ອຍ. ຜູ້​ຊ່ຽວ​ຊານ​ລາຍ​ງານ​ວ່າ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ລະ​ບົບ​ເຮັດ​ຄວາມ​ເຢັນ​ແມ່ນ​ມັກ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທີ່​ມີ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 100000 ກິ​ໂລ​ແມັດ​. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານສັງເກດເຫັນວ່າກິໂລແມັດໃນຍານພາຫະນະບໍ່ແມ່ນປັດໃຈໃຫຍ່ໃນການຮັກສາລະບົບຄວາມເຢັນເທົ່າກັບອາຍຸຂອງຍານພາຫະນະ.