ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານພະລັງງານໃຫມ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານພະລັງງານໃຫມ່. ມີສາມວິທີທີ່ຈະ dissipate ຄວາມຮ້ອນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟພະລັງງານພະລັງງານໃຫມ່: ຄວາມເຢັນທາງອາກາດ, ຄວາມເຢັນນ້ໍາແລະການເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍກົງ. ໃນໂຫມດລະບາຍອາກາດ, ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃຊ້ລົມທໍາມະຊາດຫຼືພັດລົມເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟເຢັນດ້ວຍເຄື່ອງລະເຫີຍຂອງລົດເອງ; ໃນໂຫມດເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາ, radiator ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນບວກໃສ່ກັບລະບົບວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອເອົາຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟໄປໂດຍຜ່ານເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ; ໃນໂຫມດເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍກົງ, ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃຊ້ຫຼັກການຂອງຄວາມຮ້ອນ latent ຂອງການລະເຫີຍຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອສ້າງຕັ້ງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນຍານພາຫະນະຫຼືລະບົບຫມໍ້ໄຟ, ແລະຕິດຕັ້ງ evaporator ຂອງລະບົບປັບອາກາດໃນລະບົບຫມໍ້ໄຟ. ຕູ້ເຢັນ evaporates ໃນ evaporator ແລະຢ່າງວ່ອງໄວແລະປະສິດທິພາບເອົາຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບຫມໍ້ໄຟ, ດັ່ງນັ້ນສໍາເລັດການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລະບົບຫມໍ້ໄຟ.
Intercooler ແມ່ນຫຍັງ? ເຄື່ອງ intercooler ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນໄດ້ເມື່ອມັນຜ່ານເຄື່ອງຈັກຂອງລົດຫຼືລົດບັນທຸກ. ໂດຍການເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນ, intercooler ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນ. ມີສອງປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງ intercoolers: ອາກາດກັບອາກາດແລະອາກາດກັບນ້ໍາ. ເຄື່ອງ intercoolers ທາງອາກາດໃຊ້ອາກາດເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນຜ່ານເຄື່ອງຈັກ, ໃນຂະນະທີ່ intercoolers ທາງອາກາດຫານ້ໍາໃຊ້ນ້ໍາເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນ.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນແບບເປັນຊັ້ນຂອງແຫຼວ (LCOCs) ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປະຫຍັດນ້ຳມັນສູງ, ນ້ຳມັນສົ່ງ ແລະ ອຸນຫະພູມນໍ້າມັນໃນລົດທຸກມື້ນີ້. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແບບດ່ຽວ ແລະການແກ້ໄຂການຈັດການຄວາມຮ້ອນແມ່ນມີຢູ່. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປປະກອບມີຍານພາຫະນະການຄ້າແລະພິເສດ, ກະສິກໍາ, ການກໍ່ສ້າງ, ແລະອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາ.
ນໍ້າມັນແມ່ນການສະຫນອງການຊ່ວຍເຫຼືອຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນ, ນັ້ນແມ່ນພື້ນທີ່ທີ່ມັກຈະຖືກລະເລີຍ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ດີ ... ມີຄວາມຫນືດຂອງນໍ້າຫຼາຍໄຫຼຜ່ານລົດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ການຫຼໍ່ລື່ນ ຫຼືທັງສອງຢ່າງ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນມີປະສິດຕິພາບປະມານ 33 ເປີເຊັນເທົ່ານັ້ນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ 67 ເປີເຊັນແມ່ນເສຍໄປດ້ວຍພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ສຽງດັງ, ເຊິ່ງທັງໝົດນີ້ຕ້ອງກະຈາຍໄປໃນບໍລິເວນອ້ອມຮອບດ້ວຍວິທີໜຶ່ງ ຫຼື ອື່ນ. ນ້ ຳ ມັນບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າເປັນນ້ ຳ ທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່ໃນລົດ. ປະລິມານຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ໂອນເປັນໂຕນຂອງ friction, ເຊິ່ງໃນເວລາທີ່ spawned ຈາກການຕິດຕໍ່ໂລຫະເທິງໂລຫະສາມາດສວມໃສ່ທີ່ສຸດອົງປະກອບ. ສະນັ້ນ ນ້ຳມັນຈຶ່ງຖືກໃຊ້ເພື່ອຫລໍ່ລື່ນພາກສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ.
ມີລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທັງໝົດຢູ່ໃນບ່ອນເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມລົດຂອງທ່ານ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນຮ້ອນເກີນໄປ. ລະບົບນັ້ນປະກອບມີລັງສີລົດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍກໍາຈັດຄວາມຮ້ອນຈາກເຄື່ອງຈັກເພື່ອຮັກສາ ແລະຍືດອາຍຸລົດຂອງທ່ານໃຫ້ຍາວນານ. ແຕ່ກົນໄກນີ້ເຮັດວຽກຢ່າງແທ້ຈິງແນວໃດ? ສືບຕໍ່ອ່ານເພື່ອຊອກຫາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການ radiator ເຮັດວຽກແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສໍາຄັນຫຼາຍຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ! radiator ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດທີ່ຊ່ວຍຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກແລະປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ. ມັນເຮັດວຽກໂດຍການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີນອອກຈາກເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານຂະບວນການປ່ອຍ coolant ແລະນ້ໍາ, ດູດຄວາມຮ້ອນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງດ້ວຍອາກາດຈາກພາຍນອກຍານພາຫະນະ. radiator ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ hood ແລະຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມີອ່າງເກັບນ້ໍາ coolant ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ຄຽງ.
ສະຫຼຸບລວມແລ້ວ, radiators ເຢັນອາກາດມີຂໍ້ດີຂອງການຕິດຕັ້ງງ່າຍດາຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ, ແຕ່ສິ່ງລົບກວນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະປະສິດທິພາບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນບໍ່ສາມາດບັນລຸລະດັບຂອງ radiators ເຢັນນ້ໍາ. ໃນທາງເລືອກຂອງ radiator, ຄວນຈະອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າເອງທີ່ຈະເລືອກເອົາ. ຍິນດີຕ້ອນຮັບການສອບຖາມຄໍາສັ່ງ!
